在表 1 中的事件代码为激活状态或很容易重复出现时使用此步骤。
| 诊断代码表 | ||
|---|---|---|
| 说明 | 产生此代码的状况 | 系统响应 |
| E264（3）激活的紧急停机 | 发动机电子控制模块（ECM）检测到紧急停机开关输入开路。 | 空气切断电磁阀启用 1 秒。 循环通断 ECM 电源前喷油停用。 将会记录该代码。 |
ECM 有两个发动机保护系统的输入。 这些输入用于紧急停机开关。 此应用中，ECM 为发动机调速器。 ECM 不监控保护系统。 船用"监控系统 II（MMSII）"或"发动机控制面板（ECP）"监控该系统。 船用"监控系统 II（MMSII）"或"发动机控制面板（ECP）"在紧急情况下关闭发动机。 如果出现发动机超速，ECM 将关闭发动机。
此应用未使用紧急停机输入。 该输入在控制线束内接地。 这样可停用发动机紧急停机系统。 紧急停机系统将保持停用，直到接地连接断开。 如果接地连接断开，将生成事件代码 E264(3)。
必须断开钥匙开关输入电源 15 秒，以在出现发动机超速条件后复位发动机 ECM。
 | |
| 图 1 | g01279697 |
典型图例 | |
 | |
| 图 2 | g01279724 |
P1 ECM 接头 (P1-23) 紧急停机信号 1 (P1-28) 紧急停机信号 2 | |
 | |
| 图 3 | g01234146 |
ECM 接头的位置 | |
测试步骤 1. 检查有无激活的事件代码。
- 恢复 ECM 的电源。
- 启动 Caterpillar 电子技师（ET）。
- 检查有无激活的 E264 事件代码。
预期结果:
E264 事件代码为激活状态。
结果:
- 正常 - E264 事件代码为激活状态。 继续测试步骤 2。
测试步骤 2. 检查紧急停机电路和 ECM 之间的导线是否存在开路。
- 断开 ECM 接头 J1/P1。
- 测量 ECM 接头 P1 的端子 P1-23 和发动机接地之间的电阻。
- 测量 ECM 接头 P1 的端子 P1-28 和发动机接地之间的电阻。
预期结果:
电阻测量值显示开路。
结果:
- 正常 - 电阻测量值显示开路。
修复: 如果电阻测量值显示开路，修理 ECM 和线束中连至蓄电池负极铰接处之间的导线。
停止
- 异常 - 电阻测量值没有显示断路。 继续测试步骤 3。
测试步骤 3. 将跨接导线连接至自紧急停机电路至 ECM 的输入上
- 断开 ECM 的电源。
- 断开 ECM 接头 J1/P1。
- 从 ECM 接头 P1-23 上拆下导线 344-GY。 将一端有插孔的跨接导线安装到 P1-23 中。 不要使跨接导线的另一端接触线束中的任何其他导线或发动机接地。
- 从 ECM 接头 P1-23 上拆下导线 344-GY。 将一端有插孔的跨接导线安装到 P1-28 中。 不要使跨接导线的另一端接触线束中的任何其他导线或发动机接地。
- 恢复 ECM 的电源。
- 在 Cat ET 上观察紧急停机的状态。
- 制作一根跨接导线。
将跨接导线连接在发动机接地的插孔 P1-23 和 P1-28 中。
- 在 Cat ET 上观察紧急停机的状态。
- 断开 ECM 的电源。 将配线和接头恢复到原有配置。
预期结果:
未安装跨接导线时，紧急停机的状态显示为 "ON（接通）"。 安装跨接导线时，紧急停机的状态显示为 "OFF（断开）"。
结果:
- 正常 - 紧急停机的状态正在显示正确状态。 故障不在 ECM 上。
修复: 如果紧急停机的状态为激活而紧急停机未激活，则可能的原因是其中一条导线开路。 检查导线在线束中连至蓄电池负极的铰接处和 ECM 之间的连续性。
停止
- 异常 - 紧急停机的状态没有显示正确状态。
修复: 更换 ECM。 请参阅故障诊断与排除, "更换 ECM"。
停止