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滚热的油或液压油的压力会对人员造成伤害。 发动机停机之后，液压油的压力仍会保留在液压系统里。 对液压系统进行维修之前，如果不事先释放压力，可能会造成严重伤害。 卸下液压系统的部件或管路时，确保所有的作业机具都已降到地面上，而且液压油温度已冷。 只能在发动机停机，并且加注口盖冷却到可以用徒手触摸时才能卸下加注口盖。 |
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干燥氮气是唯一被认可用来给蓄能器充气的气体。 对蓄能器充氧气会引起爆炸。 使用带有标准 CGA（压缩气体产业协会，Compressed Gas Association, Inc.） 580 号接头的氮气罐可避免发生爆炸。 订购氮气罐时，务必订购带有 CGA 580 号接头的氮气罐。 不要依赖颜色代码或其它标识方法来区别氮气罐与氧气罐。 在任何情况下，都不能用同一个适配器把充氮总成连接到氮气、氧气或其它气体罐共用的阀出口上。 确保使用的是干燥氮气（纯度 99.8%）。 |
| 注意 |
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在进行检验、保养、测试、调整及维修产品期间，必须小心以确保装好排放出的油液。 在打开任何舱室或解体任何储有液体的部件之前，要准备好合适的容器收集液体。 有关收集和盛接 Cat 产品上油液的适用工具和用品，请参阅专门出版物, NENG2500, "代理商维修工具目录"。 按照当地法规和要求处置所有液体。 |
参考专门说明书, REHS5464, "蓄能器排放和充注步骤"
参考参考转向系统故障检修, "概述"了解有关机器准备的说明。
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干氮气是唯一被认可用作充注蓄能器的气体。 用氧气充注蓄能器会引起爆炸。 如果用的氮气罐配备标准 CGA（压缩气体产业协会）580号 接头，就不会产生危险。 购买氮气时，确保氮气罐上配有 CGA 580 号接头。 不要用颜色代码或其他方法来认定氮气和氧气罐之间的区别。 |
技术规格
| 充气压力和环境温度之间的关系 | |
|---|---|
| 环境温度 | 充气压力 (1) |
−7°C (20°F) |
6552 kPa (950 psi) |
−1°C (30°F) |
6689 kPa (970 psi) |
4°C (40°F) |
6825 kPa (990 psi) |
10°C (50°F) |
6962 kPa (1010 psi) |
16°C (60°F) |
7098 kPa (1030 psi) |
21°C (70°F) |
7235 kPa (1049 psi) |
27°C (80°F) |
7372 kPa (1069 psi) |
32°C (90°F) |
7508 kPa (1089 psi) |
38°C (100°F) |
7645 kPa (1109 psi) |
43°C (110°F) |
7781 kPa (1129 psi) |
49°C (120°F) |
7918 kPa (1148 psi) |
| ( 1 ) | 名义压力的许可压差 ± 345 kPa (± 50 psi)。 |
简介
请勿使用适配器将充氮设备连接到可用于氧气罐或气瓶的阀上。 使用干燥的氮气。
检查发动机是否尚未运转至少 5 分钟，以便让转向蓄能器中的油位降低。 蓄能器位置必须在油缸的底部，以确保充氮压力正确。
转向蓄能器在 21 °C (70 °F) 下必须有 7230 ± 345 kPa (1050 ± 50 psi) 的干燥充注压力。 参考表 1 了解除 21 °C (70 °F) 以外的环境温度下的充注压力。
机器准备
参考转向系统故障检修, "概述"了解有关机器准备的说明。
蓄能器充注步骤
参考专门说明书, REHS5464, "蓄能器排放和充注步骤"了解充注蓄能器的说明。