C15 Industrial Engine Caterpillar

应在下述情况下使用本步骤：

• 怀疑喷油器电磁阀有故障

• 故障诊断与排除, "在没有诊断代码的情况下进行故障诊断与排除"引导您到本步骤。

• 无激活的喷油器电磁阀诊断代码。

按照此步骤对下列诊断代码进行故障诊断与排除：

• 1-05 1 号气缸喷油器电流过低

• 1-06 1 号气缸喷油器电流过高

• 2-05 2 号气缸喷油器电流过低

• 2-06 2 号气缸喷油器电流过高

• 3-05 3 号气缸喷油器电流过低

• 3-06 3 号气缸喷油器电流过高

• 4-05 4 号气缸喷油器电流过低

• 4-06 4 号气缸喷油器电流过高

• 5-05 5 号气缸喷油器电流过低

• 5-06 5 号气缸喷油器电流过高

• 6-05 6 号气缸喷油器电流过低

• 6-06 6 号气缸喷油器电流过高

应在与发生故障时的状况相同的状况下进行本步骤。 作为典型情况，喷油器故障发生在发动机暖机时和 / 或发动机出现振动（重载）时。

这些发动机采用机械致动、电子控制的电子单体喷油器（EUI）。 发动机控制模块（ECM）向每一个喷油器电磁阀发送一个高电压信号。 发送的信号具备正确适合当前发动机负载和转速的喷油正时和持续时间。 喷油器电磁阀安装在喷油器体的顶部。

如果检测到在电磁阀电路中存在开路的话，就会生成一个诊断代码。 ECM 仍会尝试使喷油器点火。 如果检测到短路的话，也会生成一个诊断代码。 ECM 会停用电磁阀电路。 ECM 会定期尝试使喷油器点火。 如果仍然存在此短路情况的话，在故障得以解决之前以上事件的顺序将会不断重复发生。

注: 请参阅图 1。 两个喷油器电磁阀共用一根电源线。 因此，电源线中存在开路或短路就可能会生成两个喷油器电磁阀的诊断代码。

更换一个喷油器后，必须将新喷油器校准文件编程设定到 ECM 中。 如果更换 ECM，必须将所有喷油器校准文件编程设定到新 ECM 中。。 请参阅故障诊断与排除, "喷油器校准文件"以了解更多资料。

Caterpillar 电子技师（ET）中提供以下测试来帮助诊断与排除喷油器电磁阀故障：

断缸测试

"断缸测试"用于发动机上，以便确定在发动机运转过程中的单缸性能。 在测试过程中切断一个或多个气缸时，"断缸测试"使用每一个喷油器的"燃油位置"来评估其余发火气缸的性能。 在切断不同的气缸时，则使用"燃油位置"变化量的对比来确定性能弱或缺火的气缸。 气缸性能弱或缺火的一个原因是喷油器发生机械故障。

可以使用"断缸测试"隔离出有故障的喷油器，以避免更换性能好的喷油器。

当在测试过程中切断一个气缸时，其余气缸的"燃油位置"会出现增量。 "燃油位置"的增加表示，为了维持需要的发动机转速，需要由其余气缸输送的燃油量增加。

当断开一个性能弱的气缸（喷油器有故障）时，"燃油位置"的增加不如正常性能水平的气缸那么大。

注: 运行"断缸测试"之前，必须先排除所有激活的诊断代码。

喷油器电磁阀测试

可以使用"喷油器电磁阀测试"诊断喷油器电磁阀线路中的开路或短路故障。 当发动机关闭时，"喷油器电磁阀测试"能暂时启用各个喷油器电磁阀。 正常电磁阀在启动时会发出卡嗒声。 进行完测试后，Cat ET 会用"正常"、"开路"或"短路"显示电磁阀的状态。

图 1	g01161141
喷油器电磁阀原理图

测试步骤 1. 检查电气接头和线路

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有电击危险。电子单体喷油器使用90-120伏电压。

1. 断开 ECM 的电源。

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图 2	g01176458
发动机左视图（典型示例） (1) J2/P2 ECM 接头

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图 3	g01147054
发动机左视图（典型示例） (2) J300/P300 喷油器气门室盖入口接头

2. 彻底检查接头 (1) 和 (2) 。 详情请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"。

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图 4	g01219029
P2 ECM 接头的接线端位置 (P2-99) 5 号和 6 号喷油器电源 (P2-104) 1 号和 2 号喷油器电源 (P2-105) 6 号喷油器回路 (P2-106) 3 号喷油器回路 (P2-107) 5 号喷油器回路 (P2-108) 4 号喷油器回路 (P2-115) 3 号和 4 号喷油器电源 (P2-116) 1 号喷油器回路 (P2-118) 2 号喷油器回路

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图 5	g01161232
J300 喷油器气门室盖入口接头的接线端位置 (J300-1) 1 号喷油器回路 (J300-2) 2 号喷油器回路 (J300-3) 3 号喷油器回路 (J300-4) 4 号喷油器回路 (J300-5) 5 号喷油器回路 (J300-6) 6 号喷油器回路 (J300-7) 1 号和 2 号喷油器电源 (J300-8) 3 号和 4 号喷油器电源 (J300-9) 5 号和 6 号喷油器电源

3. 对 ECM 接头的每一根导线以及与喷油器电磁阀有关的每一根导线进行拉力为 45 N (10 lb) 的拉拔测试。

4. 检查各个 ECM 接头六角头固定螺钉扭矩是否正确。 请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"以了解正确的扭矩值。

5. 检查气门室盖底座与 ECM 之间的线束和线路有无磨损和挤压的地方。

预期结果:

所有接头、触针和插孔都应彻底联接和 / 或完全插接。 线束和线路应无腐蚀、磨损和挤压的地方。

结果:

• 正常 - 接头和线路接线看起来正常。 继续测试步骤 2。

• 不正常 - 接头和 / 或线路有故障。

  修复: 修理和 / 或更换接头或线路。 确保所有密封正确就位，接头彻底联接。 确认修理已排除故障。

  停止

测试步骤 2. 检查有无针对喷油器电磁阀的记录的诊断代码

1. 在数据链路接头上连接 Cat ET。 请参阅故障诊断与排除, "电子维修工具"。

2. 恢复 ECM 的电源。

3. 检查 Cat ET 上是否有针对喷油器电磁阀的记录的诊断代码。

预期结果:

应没有记录喷油器电磁阀的诊断代码。

结果:

• 正常 - 没有记录喷油器电磁阀的诊断代码。 喷油器电磁阀正常工作。 喷油器输油系统有机械故障。 继续测试步骤 3。

• 不正常 - 已记录一个或多个诊断代码。 喷油器电磁阀或电路中有电气故障。 继续测试步骤 4。

测试步骤 3. 执行"断缸测试"

1. 起动发动机。

2. 让发动机暖机到正常工作温度（大约 77 °C (171 °F)）。

3. 访问以下显示屏幕，以进入"断缸测试"：
   • "Diagnostics（诊断）"

   • "Diagnostic Tests（诊断测试）"

   • "断缸测试"

4. 关断所有象空调和空压机之类的会影响到测试结果的附加负荷。

5. 按照屏幕上给出的说明进行操作。

6. 要运行测试，选择屏幕底部的启动按键。

7. 使用 Cat ET 手动断缸，确定可能有性能故障的喷油器。 高亮显示一个气缸，选择屏幕底部的"更改"按钮。 该气缸的喷油器会停用。 检查发动机声音、对发动机的感觉或发动机功率有无变化。 此外，还要检查"断缸测试"屏幕上显示的工作参数有无变化。

预期结果:

断缸测试结果表明所有喷油器工作正常。

结果:

• 正常 - 断缸测试结果表明所有喷油器工作正常。

  修复: 如果怀疑燃油系统有故障，而同时没有记录或激活的诊断代码，请参阅系统操作 / 测试与调整，了解低压燃油系统的相关资料。

  如果因进行"断缸测试"而产生诊断代码，进行测试步骤 4。

• 不正常 - 断缸测试结果表明至少有一只喷油器工作异常。 继续测试步骤 4。

测试步骤 4. 执行"喷油器电磁阀测试"

1. 起动发动机。

2. 让发动机暖机到正常工作温度（大约 77 °C (171 °F)）。

3. 关闭发动机。

4. 恢复 ECM 的电源。

5. 按顺序访问以下显示屏幕，以进入"喷油器电磁阀测试"：
   • "Diagnostics（诊断）"

   • "Diagnostic Tests（诊断测试）"

   • "喷油器电磁阀测试"

6. 启动"喷油器电磁阀测试"。

7. ECM 通电激励每一个电磁阀的时候，在气门室盖可以听到卡哒声。 继续进行"喷油器电磁阀测试"，直到每个气缸都至少启动两次。

预期结果:

Cat ET 上显示所有油缸都"正常"。

结果:

• 正常 - 目前看来喷油器没有电子故障。

  修复: 故障看起来已经解决。 线束中可能有间歇性故障。 该故障可能由接头电气连接不良引起。如果继续记录代码，请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"。如果发动机缺火或功率过低，请参阅故障诊断与排除, "发动机缺火、运转粗暴或不稳"或故障诊断与排除, "功率过低 / 发动机对油门响应不良或无响应"。

  停止

• 不正常 - "开路" - 记下显示"开路"的气缸。 继续测试步骤 5。

• 不正常 - "短路" - 记下显示"短路"的气缸。 继续测试步骤 6。

测试步骤 5. 检查 ECM 与气门室盖底座之间的线束是否开路

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有电击危险。电子单体喷油器使用90-120伏电压。

1. 断开 ECM 的电源。

2. 断开气门室盖底座上的 J300/P300 喷油器气门室盖入口接头。

3. 恢复 ECM 的电源。

4. 制作一根足够长的跨接导线来使 P300 接头上两个接线端位置短路。 在跨接导线两端压接接头针脚。

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图 6	g01161304
P300 喷油器气门室盖入口接头处的接线端位置 (P300-1) 1 号喷油器回路 (P300-2) 2 号喷油器回路 (P300-3) 3 号喷油器回路 (P300-4) 4 号喷油器回路 (P300-5) 5 号喷油器回路 (P300-6) 6 号喷油器回路 (P300-7) 1 号和 2 号喷油器电源 (P300-8) 3 号和 4 号喷油器电源 (P300-9) 5 号和 6 号喷油器电源

5. 将跨接导线一端插入可疑喷油器电源线的 P300 接头插孔中。 将跨接导线另一端插入可疑喷油器回路线 P300 接头插孔中。 这样就会使喷油器电磁阀形成短路。

6. 至少进行两次"喷油器电磁阀测试"。

7. 对每一个可疑电路，重复进行本测试。 操作跨接导线之前停止"喷油器电磁阀测试"。 恢复线路的原有配置。

预期结果:

Cat ET 应显示装接跨接导线的电路"短路"。

结果:

• 正常 - Cat ET 显示装接跨接导线的电路"短路"。 ECM 与 P300 接头之间的线束中不存在开路。 继续测试步骤 6。

• 不正常 - 针对装有跨接导线的气缸，Cat ET 应显示"开路"。 ECM 与 P300 接头之间的线路中有故障。 继续测试步骤 7。

测试步骤 6. 检查 ECM 与气门室盖底座之间的线束是否短路

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有电击危险。电子单体喷油器使用90-120伏电压。

1. 断开 ECM 的电源。

2. 断开 P300 接头。

3. 恢复 ECM 的电源。

4. 至少进行两次"喷油器电磁阀测试"。

预期结果:

Cat ET 上应指示所有气缸"开路"。

结果:

• 正常 - Cat ET 上显示所有气缸都"正常"。 ECM 和发动机线束没有问题。 继续测试步骤 7。

• 不正常 - Cat ET 上显示一个或多个气缸"短路"。 记下显示 "Short"（短路）的气缸。 继续测试步骤 8。

测试步骤 7. 检查气门室盖下面的喷油器线束是否开路或短路

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有电击危险。电子单体喷油器使用90-120伏电压。

1. 断开 ECM 的电源。

2. 拆下气门室盖，以便接近可疑喷油器。

3. 断开可疑喷油器的线束接头。

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图 7	g01147088
喷油器电磁阀接头接线端

4. 彻底清理喷油器电磁阀和线束接头上的接线端。

5. 使用一根跨接导线，使可疑喷油器的接头接线端短路。 这样就会使喷油器电磁阀形成有效短路。

6. 恢复 ECM 的电源。

7. 至少进行两次"喷油器电磁阀测试"。

   注: 与短路的喷油器共用电源线的喷油器电磁阀可能会指示错误的测试结果。 不用管这个测试结果。

8. 断开 ECM 的电源。

9. 断开喷油器接头上的跨接导线。 这样就会使喷油器电磁阀形成有效开路。

10. 恢复 ECM 的电源。

11. 至少进行两次"喷油器电磁阀测试"。

12. 断开 ECM 的电源。

预期结果:

Cat ET 应显示装接跨接导线的气缸"短路"并在断开跨接导线后显示"开路"。

结果:

• 正常 - Cat ET 在测试过程中显示正确的状态。

  修复: 线束线路没有问题。 使用万用表检查可疑喷油器电磁阀的电阻。每一个喷油器电磁阀在 25 °C (77 °F) 下的正确电阻值为 1.06 ± 0.05 欧姆。如果电磁阀的电值值不符合技术规格，更换有故障的喷油器。 确认故障已排除。如果电磁阀的电值值符合技术规格，则可能是间歇性故障。 如果存在间歇性故障的话，请参阅故障诊断与排除, "检查电气接头"中的诊断功能测试。

  停止

• 不正常 - Cat ET 在测试过程中不能正确显示状态。

  修复: 气门室盖下面的喷油器线束有故障。 问题可能出在接头上。 如有可能，修理线路和 / 或接头。 如有必要，更换零件。 确认故障已排除。

  停止

测试步骤 8. 检查 ECM 是否正常工作

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有电击危险。电子单体喷油器使用90-120伏电压。

1. 断开 ECM 的电源。

2. 制作一根足够长的跨接导线，以从 P2 ECM 接头连接到发动机接地螺柱。 在跨接导线的一端压接插孔接线端。

3. 断开 P2 接头。

4. 拆下 ECM 接头处可疑喷油器接线端位置上的电源线。 将跨接导线装入该插孔中。

5. 连接 J2/P2 ECM 接头。

6. 确认 ECM 检测到可疑喷油器开路：

   1. 确保跨接导线不接触接地源或其它电路。 测试过程中不要触碰跨接导线。 测试进行过程中，跨接导线上存在强电击危险。

   2. 恢复 ECM 的电源。

   3. 至少进行两次"喷油器电磁阀测试"。

   4. 断开 ECM 的电源。

      Cat ET 显示共用电源线的两个喷油器"开路"。

7. 确认 ECM 检测到可疑喷油器短路：

   1. 将跨接导线连接到发动机接地螺柱上。 测试过程中不要触碰跨接导线。 测试进行过程中，跨接导线上存在强电击危险。

   2. 恢复 ECM 的电源。

   3. 至少进行两次"喷油器电磁阀测试"。

   4. 断开 ECM 的电源。

      Cat ET 显示共用电源线的两个喷油器"短路"。

预期结果:

Cat ET 对于各测试电路显示正确的状态。

结果:

• 正常 - ECM 检测到电路的正确状态。

  修复: ECM 没有问题。 问题出在发动机线束或接头上。 检查接头有无湿气和腐蚀。 如有可能，修理线路和 / 或接头。 如有必要，更换零件。 完成本测试步骤后清除所有诊断代码。确认故障已排除。

  停止

• 不正常 - ECM 没有检测到电路的正确状态。

  修复: ECM 有故障。 更换 ECM。 请参阅故障诊断与排除, "更换 ECM"。 确认故障已排除。

  停止