AccuGrade® GPS (CD700) Caterpillar


Electrical Connector - Inspect

Usage:

345C A3L
参考专门说明书, SEHS9615, "保养 DT 接头"。

参考专门说明书, REHS0148, "Deutsch 接头部件列表"

参考专门说明书, SEHS9065, "CE 接头工具的使用"。

参考维修期刊, SEPD034227 1 97, "单导线抽头线束(密封式拼接接头)的现场修理"。

参考维修期刊, SEPD037128 7 97, "适用于腐蚀环境应用机器的非密封式电气接线端子保护"。

参考维修期刊, SEPD047324 5 99, "提高保持力的新 DT 接头密封塞"。

参考维修期刊, SEPD054509 10 00, "不应在电气接头中使用绝缘润滑脂"。

参考袖珍指南, SEBD0402, "导线线束组件的布线和安装准则"。

此步骤应在以下情况下使用:

使用下述步骤来帮助确定故障是否出在接头上。 如果发现电气接头有故障,应修理接头,然后确认故障已经得到解决。

以下是本步骤的相关背景资料:

本故障诊断和排除指南中的许多操作程序和诊断代码程序会指导您检查具体电气接头。

间歇性电气故障经常是由不良线路连接造成的。 在断开任何线路连接之前,一定要检查有无现行诊断代码。 同时也一定要在将接头重新装回之后检查有无现行诊断代码,以便确认故障消失。

简简单单地断开然后重新装回接头时,常会暂时解决问题。 如果出现上述情况的话,故障很可能是由于接线端子松动、接线端子弯曲、接线端子压接不正确、腐蚀或线束布线不正确。

必须进而确定故障的源头以确保故障不再发生。

按照本程序彻底检查接头以便确定故障是否是出在接头上。




图 1g01085264

(1) 走线正确的线束

(2) 插接正确的插头

(3) 走线不正确的线束

(4) 插接不正确的插头




图 2g00690571

正确安装密封塞




图 3g00828600

DT 型密封塞

8T-8729 接头触针 (2) 和 8T-8730 接头插孔 (1) 按照设计只能接受一根 16/18 AWG 导线。 不要插接多根线径较小的导线。 使用两根 24 AWG 导线是不正确的做法。 9W-0852 接头触针 和 9W-0844 接头插孔 按照设计只能接受一根 14 AWG 导线。 不要插接多根线径较小的导线。 使用两根 20 AWG 导线是不正确的做法之一。

  1. 检查接头。

    1. 确保接头正确锁定。 同时确保接头两半不能被拉开。

    1. 确认接头的锁耳卡锁正确。 确认接头的锁耳完全卡锁。

      预期结果:接头牢固锁定。 接头和锁定机构没有出现裂纹或发生折断。

      结果

      正常 - 接头牢固锁定。 接头和锁定机构没有出现裂纹或发生折断。 继续测试步骤 2。

      不正常 - 接头存在故障。

      修理:如有必要,修理接头或更换接头。

      停止。

  1. 检查 ECM 线束接头上的六角螺钉。

    1. 确保接头螺栓正确拧紧。 小心不要把该螺栓拧得太紧。 螺栓可能会折断。

    1. 在 ECM 上安装接头时,线束接头螺栓的扭矩不要超过 6.0 N·m (53.0 lb in)。

      预期结果:线束接头应牢固可靠,ECM 接头螺栓拧紧扭矩正确。

      结果

      正常 - 线束接头牢固可靠,接头的拧紧扭矩正确。 继续测试步骤 3。

      不正常 - 接头存在故障。

      修理:固定 ECM 的线束接头。 确保接头螺栓拧紧扭矩正确。

      停止。

  1. 对每个接头触针进行拉力测试。

    1. 每个接头触针都应能耐受 45 N (10 lb) 的拉力。 每一根导线都应留在接头内不被拉出。 本测试用于检查导线是否正确压接在触针中,以及触针是否正确插接在接头中。

    1. DT 接头使用一个橙色楔子将接线端子锁定就位。

    1. 检查以确保橙色楔子没有缺失,并且橙色楔子正确安装在 DT 接头上。

      注: 务必使用压接工具将导接压接在接头触针上。 不要焊接端子。 使用适当的压接工具。

      预期结果:每个接头触针都应能耐受 45 N (10 lb) 的拉力。 每一根导线都留在接头内不被拉出。

      结果

      正常 - 每个接头触针都应能耐受 45 N10 (lb) 的拉力。 每一根导线都留在接头内不被拉出。 继续测试步骤 4。

      不正常 - 接头存在故障。

      修理:修理导线或更换接头触针。

      停止。

  1. 检查导线绝缘层有无刻痕或磨损。

    1. 仔细检查每根导线有无磨损、刻痕或切割的迹象。

      下述区域是应加以检查的地方:

      • 绝缘层裸露

      • 导线磨擦点

    1. 检查所有固定线束的卡箍以便确认线束被正确夹持。 同时检查所有固定线束的卡箍以便确认线束没有被卡箍挤压。 拉开线束套以便检查导线是否有压平的部分。 导线的压平部分是由固定线束的卡箍造成的。

      预期结果:导线没有磨损、压痕或切割,线束夹持正确。

      结果

      正常 - 导线没有磨损、压痕或切割,线束夹持正确。 继续测试步骤 5。

      不正常 - 导线存在故障。

      修理:根据需要修理导线或更换导线。

      停止。

  1. 检查接头有无潮湿或腐蚀现象。

    1. 确保接头密封和白色密封塞在位。 如果任何密封或密封塞缺失,补装密封或密封塞。 必要时,更换接头。

    1. 检查所有导线线束以便确认线束在出接头处没有锐弯。 这种锐弯会使接头密封变形,导致湿气有机会进入接头。 请参阅图1。

      注: 在 ECM 接头密封上看到细微磨损是正常的。 密封件细微磨损不会使湿气进入接头。

    1. 彻底检查 ECM 接头有无湿气进入的迹象。 如果接头内发现明显的潮湿或腐蚀,必须找到湿气进入的原因,并消除湿气进入的原因。 如果不消除湿气进入的原因,问题将会再次发生。 简单地烘干接头无法解决问题。 密封缺失、密封安装不当、裸露绝缘层中的刻痕以及接头配合不当,这些都是湿气进入的可能途径。

      注: 湿气也会从某一接头经由导线内部流动到 ECM 接头。 如果在 ECM 接头发现了湿气,应彻底检查与 ECM 相连接的线束上的所有接头和导线。 ECM 不是潮湿的来源。 不要因为在任一 ECM 接头发现了湿气就更换 ECM。

      注: 如果触针或接头上出现明显的腐蚀,只能使用变性酒精来清除腐蚀。 使用棉签或软刷来清除腐蚀。 不要使用任何含有三氯乙烯的清洁剂,因为三氯乙烯可能会损坏接头。

      预期结果:所有接头都应连接完好并且所有密封都应完全嵌入。 线束和导线上没有腐蚀、湿气、磨损或挤压处。

      结果

      正常 - 所有接头都应连接完好并且所有密封都应完全嵌入。 线束和导线上没有腐蚀、湿气、磨损或挤压处。 继续测试步骤 6。

      不正常 - 接头、导线或导线线束存在问题。 存在湿气。

      修理:修理和/或更换接头或线路接线。 确保所有密封正确就位,接头彻底联接。 运转机器几分钟并再次检查有无湿气,确认修理后问题得到排除。

      停止。

  1. 检查接头触针。

    1. 确认触针没有损坏。 确认触针在接头内正确对准,并且触针在接头内的位置正确。

      预期结果:触针正确对准,并且触针看起来没有损坏。

      结果

      正常 - 预期结果:触针正确对准,并且触针看起来没有损坏。 继续测试步骤 7。

      不正常 - 接头存在故障。

      修理:修理接头和导线和/或更换接头和导线。

      停止。

  1. 检查触针的配合情况。



      图 4g00838765

      接头保持力

      (1) 触针

      (2) 插孔触针

      注: 对于间歇性故障,这种检查非常重要。

    1. 使用一个新的触针。 在每一个插孔触针中逐个插入触针,以便检查插孔触针对触针有无良好的夹持力。

    1. 使用一个新的插孔触针。 在每一个插孔触针中逐个插入触针,以便检查插孔触针对触针有无良好的夹持力。 触针位于接头配合的一侧。

    1. 接头保持在如图 4 所示的位置时,接头触针应保持连接不脱落。 接头触针是指触针或插孔触针。

      预期结果:插脚触点和插孔触点看起来正常。

      结果

      正常 - 预期结果:触针和插孔触针看起来正常。 停止。

      不正常 - 接头端子存在问题。

      修理:更换接头触针。

      停止。

Caterpillar Information System:

C15 and C18 Engines for Caterpillar Built Machines E363 High Fuel Supply Temperature
G3500 A3 Engines Electrical Power Supply
CX31 On-Highway Transmission Retarder - Test
TH31-C9I, TH31-C9P, TH31-C9T, TH35-C11I, TH35-C13I, TH35-C13T, TH35-C15I and TH35-C15T Petroleum Power Train Packages and TH31-E61 and TH35-E81 Petroleum Transmissions Power Train Electronic Control System Electronic Control Unit
TH31-E61 and TH35-E81 Petroleum Transmissions Plate Locations and Film Locations
2006/03/27 New Infrared Thermometer Has Narrow, 50:1 Target Ratio, Wide Temperature Range {0776, 1350, 3000, 4000, 4150, 4250}
Installation of Speed Sensor Group{1907} Installation of Speed Sensor Group{1907}
2006/03/06 A Piston Ring Compressor is Available for C175 Engines {0701, 0705, 1215}
2006/03/13 A New Piston and Rod Gp has been Released {1225}
CX31 On-Highway Transmission Transmission Oil Supply
C18 Marine and Marine Generator Set Engines Auxiliary Water Pump
C175 Generator Sets Speed Sensor - Clean/Inspect
G3500 A3 Engines Detonation Sensor
TH31-C9I, TH31-C9P, TH31-C9T, TH35-C11I, TH35-C13I, TH35-C13T, TH35-C15I and TH35-C15T Petroleum Power Train Packages and TH31-E61 and TH35-E81 Petroleum Transmissions Power Train Electronic Control System Diagnostic Trouble Code List
TH31-C9I, TH31-C9P, TH31-C9T, TH35-C11I, TH35-C13I, TH35-C13T, TH35-C15I and TH35-C15T Petroleum Power Train Packages and TH31-E61 and TH35-E81 Petroleum Transmissions Power Train Electronic Control System Event Code List
C13, C15, and C18 Generator Set Engines Vibration Damper and Pulley
C13, C15, and C18 Generator Set Engines Vibration Damper and Pulley
Caterpillar On-Highway Diesel Engine Fluids Recommendations S·O·S Services Oil Analysis
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ADEM 3 Conversion for G3500 Engines{1000, 1901} ADEM 3 Conversion for G3500 Engines{1000, 1901}
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G3500 A3 Engines Measuring Inlet Manifold Temperature
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