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滚热的油或液压油的压力会对人员造成伤害。 发动机停机之后，液压油的压力仍会保留在液压系统里。 对液压系统进行维修之前，如果不事先释放压力，可能会造成严重伤害。 卸下机具和其油路之前，必须先把机具放到地面上，让油先冷却，才可进行工作。 只能在发动机停机，并且加注口盖冷却到可以用徒手触摸时才能卸下加注口盖。 |
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压力下飞溅的油液，会造成人员伤亡。 带有压力的渗漏液体可能会穿透人体组织。 液体穿透进入身体会造成严重的人身伤害，甚至可能导致死亡。 即使是一个针孔大小的漏洞，也可能会引起严重的人身伤害。 如果液体喷射穿透您的皮肤，必须立即找熟悉这类型创伤的医生处置。 请使用木板或硬纸板作为挡板来检查渗漏。 |
| 注意 |
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在检验、保养、测试、调整及维修发动机时，请小心确保盛接流出的液体。 在打开或拆解任何储有液体的部件之前，要准备好合适的容器收集液体。 有关适合收集和盛接卡特彼勒产品上的液体的工具和供应品，请参阅专门出版物, NENG2500, "卡特彼勒代理商工具目录"。 按照本地法规和条例处置所有液体。 |
注: 此机器配有先导液压系统。
一些术语和定义
突降 - 油缸正常作业期间突然下降。
沉降 - 当机具控制装置在保持位置时，机具油缸持续移动。
转速降 - 指液压油缸沿与操作员指令相反的方向运动。 然后液压油箱朝正确的方向运动。
问题 1
泵有噪音，且油缸连杆移动不平稳。 机油中还有气泡。
可能原因
- 油的粘度不正确。
- 主安全阀在低油压时打开。
- 机具泵磨损过度。
问题 2
液压油温度过高。
可能原因
- 机器作业时，实际功率超过预定值或环境温度远高于机器的设计温度。
- 油的粘度不正确。
- 主安全阀的设定值过低。 这会造成安全阀开启。
- 机具泵磨损过度。
- 油道发生阻塞。
- 一条或多条回路泄漏。
- 系统负载过高。 这导致安全阀打开。
- 油位偏低。
- 油遭受污染。
- 经过油冷却器的空气流量过低。
- 经过油冷却器的油流量过低。
- 液压油含有空气。
注: 在液压系统在正常温度运作前必须排除液压油内含有空气的问题。 有两种情况会造成液压油内含有空气：
- 回油进入液压油箱高于油箱中的油位。
- 机具泵和液压油箱之间的管路有泄漏。
- 回油进入液压油箱高于油箱中的油位。
- 液压油温度传感器故障。
问题 3：
泵输出低。
可能原因
- 油位偏低。
- 油的粘度不正确。
- 泵的磨损严重。
- 可变泵无法加大行程。
问题 4：
油压低。
可能原因
- 主安全阀在低油压时打开。
- 机具泵磨损过度。
- 系统中有一个 O 形密封圈损坏。
- 控制阀和滑阀过度磨损。
问题 5：
附件在控制杆处于保持位置时移动。
可能原因
- 控制阀和滑阀过度磨损。
- 油缸中有活塞密封过度磨损。
- 控制阀和发生沉降的油缸之间的连接处泄漏。
- 单向阀由于污垢或底座磨损不能关闭。
- 控制阀不能正确定位在中心。
- 当发动机起动开关切换到接通位置时，操纵杆不在中心位置。 可能存在污垢或回位弹簧可能损坏。
问题 6
当提升操纵杆从保持位置移到上升位置时，附件下垂。
可能原因
- 油太冷。
- 活塞密封圈和/或提升油缸已磨损。
- 负载单向阀未关闭，因为弹簧无力或损坏，或单向阀存在污垢或碎片。
问题 7
提升操纵杆移到上升或降下位置时液压力过低。
可能原因
- 没有正确操作机器。
- 先导系统压力过低。
- 当行驶控制开关接通时，行驶控制阀的安全阀设定值过低。
- 补偿阀卡住。
- 先导阀（机油歧管）已污染或损坏。
- 主安全阀设定值过低。
问题 8
所有机具功能迟缓。
可能原因
- 油位偏低。
- 油泵出故障或磨损。
- 主安全阀设定值过低。
- 先导供油压力偏低。
- 液压系统污染。
- 可变泵无法加大行程。
故障 9
机具功能不稳定或间歇。
可能原因
- 油位偏低。
- 泵的磨损严重。
- 先导供油压力偏低。
- 主控制阀已污染或损坏。
- 负载单向阀未关闭，因为弹簧无力或损坏，或单向阀存在污垢或碎片。
问题 10
提升油缸沉降过量。
可能原因
- 行驶控制分流器阀已磨损或损坏。
- 活塞密封圈和/或提升油缸已磨损。
- 主控制阀的零部件磨损或损坏。
- 负载单向阀未关闭，因为弹簧无力或损坏，或单向阀存在污垢或碎片。
- 管路安全阀设定偏低或者泄漏。
问题 11
倾斜操纵杆移到后倾或卸载时，液压力过低。
可能原因
- 没有正确操作机器。
- 先导供油压力偏低。
- 管路安全阀设定过低。
- 活塞密封圈和/或倾斜油缸已磨损。
- 主控制阀已污染或损坏。
- 先导阀已污染或损坏。
- 主卸压设定值过低。
问题 12
提升作业期间提升油缸突降。
可能原因
- 提升操纵杆和/或位置传感器可能磨损或损坏。
- 先导供油压力偏低。
- 行驶控制分流器阀可能磨损或损坏。
- 控制阀中的氮气预充压力过低。
- 活塞密封圈和/或提升油缸已磨损。
- 主控制阀已污染或损坏。
- 管路安全阀卡住。
- 负载单向阀未关闭，因为弹簧无力或损坏，或单向阀存在污垢或碎片。
问题 13
机具动力偏低。
可能原因
- 机器工作时的功率高于预定功率。
- 发动机动力过低。
- 泵的磨损严重。
- 先导供油压力偏低。
- 主安全阀设定值过低。
- 管路安全阀设定过低。
- 活塞密封圈和/或油缸已磨损。
- 负载单向阀损坏或污染。
问题 14
倾斜油缸沉降过量。
可能原因
- 分路安全阀的设定值过低。
- 活塞密封圈和/或倾斜油缸已磨损。
- 主控制阀的零部件磨损或损坏。
- 负载单向阀已污染或损坏。
问题 15
倾斜作业期间倾斜油缸突降。
可能原因
- 倾斜油缸管路安全阀的压力设定值过低。
- 活塞密封圈和/或倾斜油缸已磨损。
- 主控制阀内存在污垢或碎屑。
- 主控制阀滑阀和配合面可能磨损或损坏。
- 补偿阀卡住。
问题 16
倾斜功能作业期间附件下垂。
可能原因
- 活塞密封圈和/或倾斜油缸已磨损。
- 负载单向阀未关闭，因为弹簧无力或损坏，或单向阀存在污垢或碎片。
问题 17
辅助油缸沉降过度。
可能原因
- 分路安全阀的设定值过低。
- 活塞密封和 / 或辅助油缸已磨损。
- 负载单向阀未关闭，因为弹簧无力或损坏，或单向阀存在污垢或碎片。
- 主控制阀已污染或损坏。
问题 18
辅助作业期间辅助油缸突降。
可能原因
- 分路安全阀的设定值过低。
- 活塞密封和 / 或辅助油缸已磨损。
- 主控制阀滑阀和配合面可能磨损或损坏。
问题 19
辅助功能作业期间附件下垂。
可能原因
- 油太冷。
- 活塞密封和 / 或辅助油缸已磨损。
- 负载单向阀未关闭，因为弹簧无力或损坏，或单向阀存在污垢或碎片。
问题 20
辅助功能作业期间液压力过低。
可能原因
- 机器超负荷工作。
- 先导供油压力偏低。
- 分路安全阀的设定值过低。
- 活塞密封和 / 或辅助油缸已磨损。
- 主控制阀滑阀和配合面磨损或损坏。
- 先导控制阀滑阀和配合面磨损或损坏。
- 控制阀总成上的电磁阀出现故障。
问题 21
一个机具功能缓慢或无法运行。
可能原因
- 分路安全阀的设定值过低。
- 行驶控制阀滑阀和配合面磨损或损坏。
- 主控制阀滑阀和配合面磨损或损坏。
问题 22
机具不运行。
可能原因
- 机具锁定操纵杆处于锁定位置。
- 先导供油压力偏低。
- 主安全阀设定值过低。