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高温发动机部件可能导致灼伤。 进行发动机保养之前让发动机和部件冷却下来。 |
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旋转和移动零件会造成人身伤害。 避开所有旋转和运动的部件。 除非本手册中另有说明，发动机运转时切勿尝试调整发动机。 |
| 注意 |
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保持所有零件清洁无杂质。 杂质会造成快速磨损和缩短部件寿命。 |
| 注意 |
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在检验、保养、测试、调整及维修发动机时，请小心确保盛接流出的液体。 在打开或拆解任何储有液体的部件之前，要准备好合适的容器收集液体。 有关适合收集和盛接卡特彼勒产品上的液体的工具和供应品，请参阅专门出版物, NENG2500, "卡特彼勒代理商工具目录"。 按照本地法规和指令处置所有液体。 |
开始检查涡轮增压器之前，确保进气阻力处于具体发动机的技术参数内。 确保排气系统阻力处于具体发动机的技术参数内。 请参阅系统操作/测试和调整, "进气与排气系统 - 检查"。
涡轮增压器的状况将对发动机的性能有一定的影响。 使用以下检查程序来确定涡轮增压器的状况。
- 压缩机和压缩机壳体的检查
- 涡轮叶轮和涡轮壳体的检查
- 废气旁通阀的检查
压缩机和压缩机壳体的检查
从压缩机进口拆下进气管道。
- 检查压缩机叶轮有无异物造成的损坏。 如果有损坏，应确定异物的来源。 需要时清洁和修理进气系统。 更换涡轮增压器。 如果没有损坏，请进行步骤 3。
- 如果发现有异物堆积，应清洁压缩机叶轮和压缩机壳体。 如果没有异物堆积，请进行步骤 3。
- 用手转动旋转组件。 旋转此组件时，侧向推动该组件。 该组件应该转动自如。 压缩机叶轮不应与压缩机壳体发生摩擦。 如果压缩机叶轮与压缩机叶轮壳体发生摩擦，应更换涡轮增压器。 如果没有摩擦或刮擦，请进行步骤 4。
- 检查压缩机和压缩机叶轮壳体有无漏油。 压缩机的漏油可能会堆积在中冷器内。 如果发现中冷器中有机油，排放和清洁中冷器。
- 检查曲轴箱中的机油油位。 如果油位太高，应调整油位。
- 检查空气滤清器滤芯是否存在节流阻力。 如果发现有节流阻力存在，应排除该故障。
- 检查发动机曲轴箱呼吸器。 如果发动机曲轴箱呼吸器堵塞，检查或更换发动机曲轴箱呼吸。
- 拆下涡轮增压器机油回油管。 检查排油口。 检查排油管。 检查旋转组件轴的轴承之间的区域。 查看有无油泥。 检查排油孔有无油泥。 检查排油管内有无油泥。 必要时清洁旋转组件轴。 必要时清洁排油孔。 必要时清洁排油管。
- 如果通过步骤 4.a 至步骤 4.d 后没有发现漏油的源头，则说明涡轮增压器内部损坏。 更换涡轮增压器。
涡轮叶轮和涡轮壳体的检查
拆下涡轮壳体上的空气管道。
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| 图 1 | g01181118 |
(1) 涡轮壳体 (2) 涡轮叶轮 (3) 涡轮增压器 | |
- 检查涡轮有无因异物造成的损坏。 如果有损坏，应确定异物的来源。 更换涡轮增压器 (3) 。 如果没有损坏，请进行步骤 2。
- 检查涡轮叶轮上 (2) 有无积碳和其它异物堆积。 检查涡轮壳体上 (1) 有无积碳和其它异物堆积。 如果发现有积碳和异物堆积，请清洁涡轮叶轮 (2) 和涡轮壳体 (1) 。 如果没有积碳或异物堆积，请进行步骤3。
- 用手转动旋转组件。 旋转此组件时，侧向推动该组件。 该组件应该转动自如。 涡轮叶轮 (2) 不应与涡轮壳体 (1) 发生摩擦。 如果涡轮叶轮 (2) 与涡轮壳体 (1) 发生摩擦，请更换涡轮增压器 (3) 。 如果没有摩擦或刮擦，请进行步骤 4。
- 检查涡轮和涡轮壳体上 (1) 有无漏油。 检查涡轮和涡轮壳体上 (1) 有无机油结焦。 少许机油结焦可以通过清除来解决。 大量机油结焦可能需要更换涡轮增压器。 如果机油来自涡轮增压器中间壳体，请进行步骤 4.a。 否则进行"废气旁通阀的检查"。
- 拆下涡轮增压器机油回油管。 检查排油口。 检查旋转组件轴的轴承之间的区域。 查看有无油泥。 检查排油孔有无油泥。 检查排油管有无油泥。 必要时清洁旋转组件轴。 必要时清洁排油口。 必要时清洁排油管。
- 如果曲轴箱压力偏高或排油受阻，中间壳体内的压力可能高于涡轮增压器壳体 (1) 的压力。 机油可能被迫向错误的方向流动，机油可能排不出去。 检查曲轴箱压力，排除所有故障。
- 如果排油管损坏，应更换排油管。
- 检查排油管路线。 清除所有节流急弯。 确保排油管与发动机排气歧管不要太近。
- 如果通过步骤 4.a 至步骤 4.d 没有发同漏油的源头，则说明涡轮增压器 (3) 内部损坏。 更换涡轮增压器 (3) 。
废气旁通阀的检查
废气旁通阀控制能够旁通涡轮增压器涡轮机一侧的排气量。 此阀由此控制涡轮增压器的转速。
当发动机在低增压（拖动）工况运转时，弹簧压力作用在筒内的膜片。 执行杆就会移动，排气旁通阀就会关闭。 因而涡轮增压器能以最大性能运转。
当增压压力升高并作用在筒内的膜片上时，废气旁通阀就会打开。 涡轮增压器的转速受到限制。 转速限制的发生是因为部分排气旁通了涡轮增压器的涡轮叶轮。
以下增压压力水平说明相应零部件可能有故障： 废气旁通阀, 废气旁通阀电磁阀 和 空气管路
- 满载工况时增压压力过高
- 全拖动工况时增压压力过低
注: 废气旁通阀的壳体组件在工厂已经预先设定，不能进行任何调整。
| 注意 |
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如果高怠速转速或发动机的额定值高于技术销售信息资料(TMI)中给出的针对发动机运转时所处的海拔高度的规格，就可能会对发动机或增压器流经造成损坏。 当由于更高的发动机输出引起的热量和摩擦的增加已经超出发动机的冷却和润滑系统的能力时，就会导致发动机损坏。 |
因为增压压力控制废气旁通阀的位置，所以增压压力控制涡轮增压器的最大转速。 以下因素也会影响到涡轮增压器的最大转速：
- 发动机额定值
- 发动机功率要求
- 高怠速转速
- 发动机运转地点的海拔高度
- 进气阻力
- 排气系统阻力