诊断代码用来提醒操作员已探测到电气系统故障。 诊断代码还可向维修技师指示故障的性质。 Caterpillar 电子技师（ET）是一个设计成在个人计算机上运行的软件程序。 可以在安装了 Cat ET 软件的个人计算机上查看诊断代码。
MID（模块识别符） - MID 是一个表示产生诊断代码的电子模块的三位代码。 发动机电子控制模块（ECM）的 MID 是 36。
CID（部件识别代码） - CID 是一个三位数或四位数号码。 CID 指明产生代码的部件。 例如，0001 号 CID 表示 1 号气缸的喷油器。
FMI（故障模式识别代码） - FMI 是一个两位数代码，用来指明故障的类型。
注: 不要将诊断代码和事件代码相混淆。 有关事件代码的信息，请参阅故障诊断和排除, "事件代码"。
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| 图 1 | g01100964 |
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典型模拟温度传感器的输出电压 | |
图 1 指示典型模拟传感器的信号范围。 如果传感器的输出信号低于 0.2 VDC 或高于 4.8 VDC，就会产生诊断代码。
激活的诊断代码表示电子控制系统有故障。 必须尽快地排除故障。
当产生激活的诊断代码时，"Active Alarm（激活报警）"指示灯（Cat ET 上的 "Engine Control Alarm Status（发动机控制报警状态 "））即启动，从而提醒操作员。 如果产生代码的状况是瞬时的，信息将从激活的诊断代码列表中消失。 该诊断代码成为记录的诊断代码。
当产生激活的诊断代码时，如 VIMS（Vital Information Management System，重要信息管理系统）等显示模块可产生警告。
当 电子控制模块（ECM）产生一个诊断代码时，ECM 将此代码记录在永久存储器中。 ECM 内部有一个诊断时钟。 当产生代码时，每个 ECM 都会记录下列信息：
- 代码第一次出现的钟时
- 代码最后一次出现的钟时
- 代码出现的次数
此信息可作为诊断和排除间歇性故障时的重要指标。
当发生下列任一状况时，代码即从存储器中清除：
- 维修技术人员手动清除代码。
- 代码在 100 工作小时内没有重现。
- 要记录新代码，而存储器中已有十个代码。 在这种情况下，最早的代码被清除。
某些诊断代码可能很容易被触发。 某些诊断代码虽被记录，但却不影响操作员操作。 间歇性故障最有可能的原因是线路连接出故障或线路损坏。 第二最可能的原因是部件出故障。 最小可能原因是电子模块出故障。 重复记录的诊断代码可能表示故障需要进行特别调查。
注: 在调查和排除了产生诊断代码的故障之后，一定要清除所记录的代码。
| 3500B 系统诊断代码 | ||
|---|---|---|
| CID | FMI | 说明 |
| 0001 | 05 | 喷油器气缸 1 开路 |
| 0001 | 06 | 喷油器气缸 1 短路 |
| 0002 | 05 | 喷油器气缸 2 开路 |
| 0002 | 06 | 喷油器气缸 2 短路 |
| 0003 | 05 | 喷油器气缸 3 开路 |
| 0003 | 06 | 喷油器气缸 3 短路 |
| 0004 | 05 | 喷油器气缸 4 开路 |
| 0004 | 06 | 喷油器气缸 4 短路 |
| 0005 | 05 | 喷油器气缸 5 开路 |
| 0005 | 06 | 喷油器气缸 5 短路 |
| 0006 | 05 | 喷油器气缸 6 开路 |
| 0006 | 06 | 喷油器气缸 6 短路 |
| 0007 | 05 | 喷油器气缸 7 开路 |
| 0007 | 06 | 喷油器气缸 7 短路 |
| 0008 | 05 | 喷油器气缸 8 开路 |
| 0008 | 06 | 喷油器气缸 8 短路 |
| 0009 | 05 | 喷油器气缸 9 开路 |
| 0009 | 06 | 喷油器气缸 9 短路 |
| 0010 | 05 | 喷油器气缸 10 开路 |
| 0010 | 06 | 喷油器气缸 10 短路 |
| 0011 | 05 | 喷油器气缸 11 开路 |
| 0011 | 06 | 喷油器气缸 11 短路 |
| 0012 | 05 | 喷油器气缸 12 开路 |
| 0012 | 06 | 喷油器气缸 12 短路 |
| 0013 | 05 | 喷油器气缸 13 开路 |
| 0013 | 06 | 喷油器气缸 13 短路 |
| 0014 | 05 | 喷油器气缸 14 开路 |
| 0014 | 06 | 喷油器气缸 14 短路 |
| 0015 | 05 | 喷油器气缸 15 开路 |
| 0015 | 06 | 喷油器气缸 15 短路 |
| 0016 | 05 | 喷油器气缸 16 开路 |
| 0016 | 06 | 喷油器气缸 16 短路 |
| 0091 | 08 | 油门位置信号异常 |
| 0094 | 03 | 已过滤燃油压力 |
| 0094 | 04 | 已过滤燃油压力 |
| 0100 | 03 | 已过滤机油压力 |
| 0100 | 04 | 已过滤机油压力 |
| 0101 | 03 | 曲轴箱压力开路/对蓄电池正极短路 |
| 0101 | 04 | 曲轴箱压力对接地短路 |
| 0105 | 043 | 进气歧管空气温度 |
| 0105 | 04 | 进气歧管空气温度 |
| 0110 | 03 | 发动机冷却液温度开路/对蓄电池正极短路 |
| 0110 | 04 | 发动机冷却液温度对接地短路 |
| 0168 | 00 | 系统电压过低 |
| 0168 | 01 | 系统电压过低 |
| 0168 | 02 | 系统电压间歇 |
| 0168 | 0168 | 系统电压间歇 |
| 0175 | 03 | 发动机机油温度 |
| 0175 | 04 | 发动机机油温度 |
| 0190 | 03 | 发动机转速 |
| 0190 | 04 | 发动机转速 |
| 0190 | 08 | 发动机转速信号异常 |
| 0248 | 09 | 异常更新 |
| 0253 | 02 | 数据间歇 |
| 0254 | 12 | ECM 高压电源 |
| 0261 | 13 | 需要标定发动机正时 |
| 0262 | 03 | 5 伏传感器直流电源对蓄电池正极短路 |
| 0262 | 04 | 5 伏传感器直流电源对接地短路 |
| 0263 | 03 | 数字传感器电源对蓄电池正极短路 |
| 0263 | 04 | 数字传感器电源对接地短路 |
| 0268 | 02 | 检查可编程参数 |
| 0273 | 00 | 数据高 |
| 0273 | 03 | 涡轮增压器出口压力开路/对蓄电池正极短路 |
| 0273 | 04 | 涡轮增压器出口压力对接地短路 |
| 0274 | 03 | 大气压力开路/对蓄电池正极短路 |
| 0274 | 04 | 大气压力短路到接地 |
| 0275 | 03 | 右涡轮增压器进口压力开路/对蓄电池正极短路 |
| 0275 | 04 | 右涡轮增压器进口压力对接地短路 |
| 0276 | 03 | 左涡轮增压器进口压力开路/对蓄电池正极短路 |
| 0276 | 04 | 左涡轮增压器进口压力对接地短路 |
| 0279 | 03 | 后冷器温度 |
| 0279 | 04 | 后冷器温度 |
| 0289 | 02 | 未过滤燃油压力 |
| 0289 | 03 | 未过滤燃油压力 |
| 0289 | 04 | 未过滤燃油压力 |
| 0336 | 02 | 发动机控制开关 |
| 0337 | 02 | E-Stop 开关输入 |
| 0338 | 05 | 预润滑继电器开路 |
| 0338 | 06 | 预润滑继电器对接地短路 |
| 0446 | 05 | 空气关断继电器驱动器 |
| 0446 | 06 | 空气关断继电器驱动器 |
| 0542 | 02 | 未过滤发动机机油压力 |
| 0542 | 03 | 未过滤发动机机油压力开路/对蓄电池正极短路 |
| 0542 | 04 | 未过滤发动机机油压力对接地短路 |
| 0546 | 05 | 乙醚保持继电器开路/对接地短路 |
| 0546 | 06 | 乙醚保持继电器对蓄电池正极短路 |
| 0799 | 12 | 设备或部件不良 |
| 0827 | 08 | 左侧排气温度信号不正常 |
| 0828 | 08 | 右侧排气温度信号不正常 |
| 1495 | 02 | 喷油器校准代码未编程 |