使用本程序对数字传感器电源可能存在的问题进行故障诊断和排除。
本程序涉及以下诊断代码：
- 263-03 数字传感器电源短接到蓄电池正极
- 263-04 数字传感器电源接地短路
数字传感器电源为所有数字传感器提供 8.0 ± 0.4 伏的直流电源。 发动机有以下数字传感器： 左侧排气温度, 右侧排气温度, 发动机风扇转速 和 油门位置.
数字传感器电源输出有短路保护。 短接到蓄电池应不会对电子控制模块（ECM）的内部电路造成永久性损坏。 数字传感器没有过压保护。
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| 图 1 | g00634731 |
典型示例 | |
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| 图 2 | g01072115 |
P1 ECM 连接器 (P1-29) 数字回路 (P1-35) 8 伏数字电源 | |
测试步骤 1. 检查电气连接器和导线
- 将钥匙开关转到 OFF 位置。
- 仔细检查 ECM 连接器 J1/P1。 检查其他所有连接器。 有关检查连接器的详情，请参考故障诊断和排除, "检查电气连接器"部分。
- 对 ECM 连接器上与该电路有关的每一根导线进行 45 牛 (10 磅)的拉力测试。
- 检查 ECM 连接器（内六角螺钉）是否以 6.0 牛米 (55 磅/英寸)的正确扭矩拧紧。
- 检查用户连接器（内六角螺钉）是否以 2.25 ± 0.25 牛米 (20 ± 2 磅/英寸)的正确扭矩拧紧。
- 检查线束和导线有无磨损和挤压处。
预期结果:
所有连接器、引脚和插孔均完全配套和/或插接到位。 线束和导线没有腐蚀、磨损和挤压处。
结果:
- 与预期结果相符 - 线束和导线完好。 继续执行测试步骤 2。
- 与预期结果不相符 - 连接器和/或导线存在问题。
修复: 修理和/或更换连接器或导线。 确保所有密封件均安放到位，确保连接器完全配套。确认修理后问题被排除。
停止
测试步骤 2. 检查有无当前诊断代码
- 将卡特彼勒电子技师（ET）连接到维修工具连接器上。
- 将钥匙开关转到 ON 位置。
- 监视卡特彼勒 ET
上的当前诊断代码屏幕。 查看并记录所有当前诊断代码。
注: 请至少等待 15 秒钟，以使诊断代码变为当前状态。
预期结果:
以下诊断代码均未处于当前状态：
- 263-03
- 263-04
结果:
- 与预期结果相符 - 没有处于当前状态的诊断代码。
修复: 问题可能与线束连接不良有关。 仔细地重新检查连接器和导线。 请参考故障诊断和排除, "检查电气连接器"部分。
停止
- 与预期结果不相符 - 诊断代码 263-03 处于当前状态。 继续执行测试步骤 3。
- 与预期结果不相符 - 诊断代码 263-04 处于当前状态。 继续执行测试步骤 4。
测试步骤 3. 检查传感器连接器上 +8 伏电源线的电压。
- 将钥匙开关转到 OFF 位置。
- 从传感器连接器上断开以下数字传感器：
- 右排气温度传感器
- 左排气温度传感器
- 油门位置传感器
- 发动机风扇转速传感器
- 右排气温度传感器
- 将钥匙开关转到 ON 位置。
- 测量传感器连接器上端子 A 与端子 B 之间的电压。
预期结果:
该电压为 8.0 ± 0.4 伏（直流）。
结果:
- 与预期结果相符 - 该电压正常。
修复: 将所有导线恢复为原有连接状态。 清除所有诊断代码。 检查有无当前诊断代码。 如果问题间歇发生，请参考故障诊断和排除, "检查电气连接器"部分。
停止
- 与预期结果不相符 - 该电压不正常。 继续执行测试步骤 5。
测试步骤 4. 监视当前诊断代码的同时，断开 +8 伏传感器。
- 监视电子维修工具上的当前诊断代码屏幕。 查看并记录所有当前诊断代码。
注: 请至少等待 15 秒钟，以使诊断代码变为当前状态。
- 逐个断开以下传感器：
- 右排气温度传感器
- 左排气温度传感器
- 油门位置传感器
- 发动机风扇转速传感器
- 右排气温度传感器
- 每断开一个传感器后均等待 15 秒钟。 检查电子维修工具上有无当前诊断代码。
预期结果:
诊断代码 263-04 转为非当前状态。
结果:
- 与预期结果相符 - 诊断代码 263-04 转为非当前状态。 断开某个传感器后该诊断代码转为非当前状态。
修复: 重新连接可能导致问题的传感器。 如果重新连接该传感器后问题重现，则断开该传感器。 如果断开该传感器后问题消失，则更换该传感器。 将所有导线恢复为原有连接状态。 清除所有诊断代码。 确认修理后问题被排除。
停止
- 与预期结果不相符 - 诊断代码 263-04 仍然处于当前状态。 使传感器仍处于断开状态。 继续执行测试步骤 5。
测试步骤 5. 检查 +8 伏电源线是否短接到发动机接地线或短接到线束上的另一根导线。
- 将钥匙开关转到 OFF 位置。
- 断开 ECM 连接器 J1/P1 和 J2/P2。
- 在传感器连接器上，让所有数字传感器保持断开状态。
- 测量 ECM 连接器 P1-35（+8 伏电源）与 ECM 连接器 P1 和 P2 上的所有端子之间的电阻。
- 测量 ECM 连接器 P1-35 与 ECM 接地母线之间的电阻。
注: 进行以下测量时请晃动线束，以使间歇发生的短路情况暴露出来。
- 重新连接所有连接器。
预期结果:
测得的所有电阻均高于 20000 欧姆。
结果:
- 与预期结果相符 - 电阻检查结果未显示发动机线束内存在短路或短接到发动机接地端。 继续执行测试步骤 6。
- 与预期结果不相符 - 电阻测量值小于 20000 欧姆。 发动机线束中的 +8 伏电源线短路或 +8 伏电源线短接到发动机接地线。
修复: 修理或更换导线。 清除所有记录的诊断代码。 将所有导线恢复为原有连接状态。 确认修理后问题被排除。
停止
测试步骤 6. 检查 +8 伏电源和传感器公共导线有无开路情况
- 在端子 P1-35（+8 伏电源）和端子 P1-29（传感器公共导线）之间安装一根跨接导线。
- 记录右排气温度传感器的连接器端子 A 和端子 B 之间的电阻。
注: 进行以下测量时请晃动线束，以使间歇发生的短路情况暴露出来。
- 拆下跨接导线。
预期结果:
每次测量的电阻值都小于 5 欧姆。
结果:
- 与预期结果相符 - 电阻检查结果未显示发动机线束内存在断路。 继续执行测试步骤 7。
- 与预期结果不相符 - 电阻测量值大于 5 欧姆。 +8 伏电源线或传感器公共导线电阻过大。
修复: 修理或更换导线。 清除所有记录的诊断代码。 将所有导线恢复为原有连接状态。 确认修理后问题被排除。
停止
测试步骤 7. 检查 ECM 的 +8 伏电源
- 拆下 ECM 端子 P1-35 上的数字电源线。 将两端有插孔端子的跨接导线安装到 P1-35 中。
- 拆下 ECM 端子 P1-29 上的数字回路。 将两端有插孔端子的跨接导线安装到 P1-29中。
注: 从 ECM 上断开传感器公共导线后，所有连接到该传感器公共导线上的传感器会产生一个断路诊断代码。 对原有的诊断代码进行故障诊断和排除。 完毕后删除记录的诊断代码。
- 重新连接 ECM 连接器J1/P1。
- 将钥匙开关转到 ON 位置。
- 测量跨接 P1-35 和 P1-29 的跨接导线的电压。
- 将钥匙开关转到 OFF 位置。
- 拆下跨接导线并更换所有导线。
预期结果:
该电源电压为 8.0 ± 0.4 伏（直流）。
结果:
- 与预期结果相符 - 该电源电压为 8.0
± 0.4 伏（直流）。 数字传感器电源产生的电压正常。
修复: 清除所有诊断代码。 检查有无当前诊断代码。 如果问题间歇发生，请参考故障诊断和排除, "检查电气连接器"部分。
停止
- 与预期结果不相符 - 该电源电压不是 8.0 ± 0.4 伏（直流）。 数字传感器产生的电压不正常。
修复: 更换 ECM。 请参考故障诊断和排除, "更换 ECM"。
停止