使用本程序对模拟传感器电源可能存在的问题进行故障诊断和排除。
本程序涉及以下诊断代码：
- 262-03 5 伏传感器直流电源短接到蓄电池正极
- 262-04 5 伏传感器直流电源接地短路
模拟传感器电源为所有模拟传感器供电。 电子控制模块（ECM）通过 ECM 连接器 J1/P1 向各模拟传感器连接器端子 A 提供 5.0 ± 0.2 伏的直流电压。 传感器回路由 ECM 连接器与各个模拟传感器连接器端子 B 连接组成。 模拟传感器电源输出有短路保护。 短接到蓄电池不会对 ECM 内部电路造成损坏。
注: 模拟传感器没有过压保护。 电源线短接到蓄电池正极可能会损坏传感器。 如果记录有 CID-FMI 262-03，则可能说明所有模拟传感器都已损坏。 修理模拟传感器电源，检查有无"当前"传感器诊断代码，以确定是否有传感器出现故障。
注: 发动机监控系统可由代理商和/或用户进行设置。 代理商和/或用户可使用卡特彼勒电子技师（ET）来监控自定义的警告、功率降低、停机超弛设置值和延迟时间。 自定义的参数可能会影响 ECM 的行为。 ECM 的行为可能会跟本系统操作章节中的说明有所不同。
以下对安装在发动机上的各类模拟传感器进行了说明。
后冷器温度传感器 - ECM 使用此传感器发出的信号对系统温度变化进行监控。 ECM 会根据发动机的温度变化调整发动机的工作特性。 这样便可使发动机在广泛的工作温度范围内以最佳的性能工作。 ECM 还使用此传感器发出的信号来确定发动机是否应采用冷态断缸策略。 此传感器的工作范围在 −40 摄氏度到 120 摄氏度 (−40 华氏度到 248 华氏度) 之间。
进气温度传感器 - ECM 使用此传感器的信号测量进气歧管中的进气温度。 此传感器会根据作用于传感器上的温度发出非线性直流电压输出信号。 该信号会转换为数字电压读数， 并与传感器电压与温度对照图进行对照。 此传感器的工作范围在 −40 摄氏度到 120 摄氏度 (−40 华氏度到 248 华氏度) 之间。
冷却液温度传感器 - ECM 使用此传感器发出的信号对系统温度变化进行监控。 ECM 会根据发动机的温度变化调整发动机的工作特性。 这样便可使发动机在广泛的工作温度范围内以最佳的性能工作。 ECM 还使用此传感器发出的信号来确定发动机是否应采用冷起动模式、提高低怠速和/或冷态断缸策略。 此传感器的工作范围在 −40 摄氏度到 120 摄氏度 (−40 华氏度到 248 华氏度) 之间。
已过滤发动机机油压力传感器 - 此传感器与未过滤发动机机油压力传感器配合使用，可确定发动机机油滤清器是否有阻塞。 ECM 通过此传感器检测发动机机油压力低的情况，这种情况可能说明发动机机油泵故障、机油泄漏或发动机机油滤清器压力低。 此信号会与存储在 ECM 中的发动机机油压力与发动机转速对照图进行对照。 此传感器输出的是直流电压，该电压会随发动机机油压力的变化在 0.2 伏（直流）到 4.8 伏（直流）之间变化。 此传感器位于发动机机油滤清器的下游。 此传感器的工作范围是 0.0 千帕到 1090 千帕 (0.0 磅/平方英寸到 158 磅/平方英寸)。 ECM 会在接通电源后的五秒钟内对此传感器进行校准。 ECM 会根据正常压力范围检查传感器值。 如果压力值超出此范围，则会使用先前的校准值。 请参考故障诊断和排除, "模拟传感器 － 校准"部分。
未过滤发动机机油压力传感器 - 此传感器与已过滤发动机机油压力传感器配合使用，可确定发动机机油滤清器是否有阻塞。 此传感器输出的是直流电压，该电压会随未过滤发动机机油压力的变化在 0.2 伏（直流）到 4.8 伏（直流）之间变化。 此传感器位于机油滤清器壳的油路上，在发动机机油滤清器前。 此传感器的工作范围是 0.0 千帕到 1090 千帕 (0.0 磅/平方英寸到 158 磅/平方英寸)。 ECM 会在接通电源后的五秒钟内对此传感器进行校准。 ECM 会根据正常压力范围检查传感器值。 如果压力值超出此范围，则会使用先前的校准值。 请参考故障诊断和排除, "模拟传感器 － 校准"部分。
左侧涡轮增压器压气机进口压力传感器 - 此传感器与大气压力传感器配合使用，可确定发动机空气滤清器是否堵塞。 此传感器可说明左侧涡轮增压器压气机进口是否堵塞。 此传感器输出的是介于 0.2 伏到 4.8 伏之间的直流电压，该电压随左侧涡轮增压器压气机进口压力的变化而变化。 此传感器的工作范围是 0.0 千帕到 111 千帕 (0.0 磅/平方英寸到 16 磅/平方英寸)。 ECM 会在接通电源后的五秒钟内对此传感器进行校准。 ECM 会根据正常压力范围检查传感器值。 如果压力值超出此范围，则会使用先前的校准值。 请参考故障诊断和排除, "模拟传感器 － 校准"部分。
右侧涡轮增压器压气机进口压力传感器 - 此传感器与大气压力传感器配合使用，可确定发动机空气滤清器是否堵塞。 此传感器可说明右侧涡轮增压器压气机进口是否堵塞。 此传感器输出的是介于 0.2 伏到 4.8 伏之间的直流电压，该电压随右侧涡轮增压器压气机进口压力的变化而变化。 此传感器的工作范围是 0.0 千帕到 111 千帕 (0.0 磅/平方英寸到 16 磅/平方英寸)。 ECM 会在接通电源后的五秒钟内对此传感器进行校准。 ECM 会根据正常压力范围检查传感器值。 如果压力值超出此范围，则会使用先前的校准值。 请参考故障诊断和排除, "模拟传感器 － 校准"部分。
涡轮增压器压气机出口压力传感器 - 此传感器用于获得增压压力。 增压压力用于控制加速过程中燃油与空气的比例。 ECM 根据进气歧管的压力来控制喷射的燃油量。 ECM 中的信息决定了歧管压力和空燃比控制（FRC）限制之间的关系。 其工作原理类似于机械调速发动机上的空燃比控制。 此传感器输出的是介于 0.2 伏到 4.8 伏之间的直流电压，该电压随涡轮增压器出口压力的变化而变化。 此传感器的工作范围是 0.0 千帕到 452 千帕 (0.0 磅/平方英寸到 65 磅/平方英寸)。 ECM 会在接通电源后的五秒钟内对此传感器进行校准。 ECM 会根据正常压力范围检查传感器值。 如果压力值超出此范围，则会使用先前的校准值。 请参考故障诊断和排除, "模拟传感器 － 校准"部分。
大气压力传感器 - 此传感器用于向 ECM 提供大气压力信号。 如果大气压力传感器出现故障，右侧涡轮增压器压气机进口压力传感器可替代其发挥作用。 如果右侧涡轮增压器压气机进口压力传感器出现故障，左侧涡轮增压器压气机进口压力传感器可替代其发挥作用。 此传感器输出的是介于 0.2 伏到 4.8 伏之间的直流电压，该电压随大气压力的变化而变化。 此传感器的工作范围是 0.0 千帕到 111 千帕 (0.0 磅/平方英寸到 16 磅/平方英寸)。 此传感器用于在 ECM 接通电源后的五秒钟内对其他压力传感器进行校准。 ECM 会根据正常压力范围检查传感器值。 如果压力值超出此范围，则会产生一个诊断消息，发动机也可能降低功率。 请参考故障诊断和排除, "模拟传感器 － 校准"部分。
曲轴箱压力传感器 - 此传感器与大气压力传感器配合使用，可确定发动机曲轴箱压力是否过高。 用曲轴箱绝对压力减去大气压。 曲轴箱绝对压力与大气压之差即曲轴箱压差。 此传感器输出的是介于 0.2 伏到 4.8 伏之间的直流电压，该电压随曲轴箱压力的变化而变化。 此传感器的工作范围是 0.0 千帕到 111 千帕 (0.0 磅/平方英寸到 16 磅/平方英寸)。 ECM 会在接通电源后的五秒钟内对此传感器进行校准。 ECM 会根据正常压力范围检查传感器值。 如果压力值超出此范围，则会使用先前的校准值。 请参考故障诊断和排除, "模拟传感器 － 校准"部分。
 | |
| 图 1 | g00836862 |
典型原理图 | |
 | |
| 图 2 | g01071904 |
P1 ECM 连接器 (P1-30) 模拟回路 (P1-36) 5 伏模拟电源 | |
测试步骤 1. 检查电气连接器和导线
- 将钥匙开关转到 OFF 位置。
- 仔细检查 ECM 连接器 J1/P1。 检查其他所有连接器。 有关检查连接器的详情，请参考故障诊断和排除, "检查电气连接器"部分。
- 对 ECM 连接器上与该电路有关的每一根导线进行 45 牛 (10 磅)的拉力测试。
- 检查 ECM 连接器（内六角螺钉）是否以 6.0 牛米 (55 磅/英寸)的正确扭矩拧紧。
- 检查用户连接器（内六角螺钉）是否以 2.25 ± 0.25 牛米 (20 ± 2 磅/英寸)的正确扭矩拧紧。
- 检查传感器至 ECM 的回路线束和导线有无磨损和挤压的地方。
预期结果:
所有连接器、引脚和插孔均完全配套和/或插接到位。 线束和导线没有腐蚀、磨损和挤压处。
结果:
- 与预期结果相符 - 线束和导线完好。 继续执行测试步骤 2。
- 与预期结果不相符 - 连接器和/或导线存在问题。
修复: 修理和/或更换连接器或导线。 确保所有密封件均安放到位，确保连接器完全配套。确认修理后问题被排除。
停止
测试步骤 2. 检查有无当前诊断代码
- 将卡特彼勒电子技师（ET）连接到维修工具连接器上。
- 将钥匙开关转到 ON 位置。
- 监视卡特彼勒 ET
上的当前诊断代码屏幕。 查看并记录所有当前诊断代码。
注: 请至少等待 15 秒钟，以使诊断代码变为当前状态。
预期结果:
以下诊断代码均未处于当前状态：
- 262-03
- 262-04
结果:
- 与预期结果相符 - 没有处于当前状态的诊断代码。
修复: 问题可能与线束连接不良有关。 仔细地重新检查连接器和导线。 请参考故障诊断和排除, "检查电气连接器"部分。
停止
- 与预期结果不相符 - 诊断代码 262-03 处于当前状态。 继续执行测试步骤 4。
- 与预期结果不相符 - 诊断代码 262-04 处于当前状态。 继续执行测试步骤 3。
测试步骤 3. 监视当前诊断代码的同时，断开 +5 伏压力传感器。
- 监视电子维修工具上的当前诊断代码屏幕。 查看并记录所有当前诊断代码。
注: 请至少等待 15 秒钟，以使诊断代码变为当前状态。
- 逐个断开以下传感器：
- 后冷器温度传感器
- 冷却液温度传感器
- 大气压力传感器
- 曲轴箱压力传感器
- 已过滤发动机机油压力传感器
- 未过滤发动机机油压力传感器
- 左侧涡轮增压器压气机进口压力传感器
- 右侧涡轮增压器压气机进口压力传感器
- 涡轮增压器压气机出口压力传感器
- 进气温度传感器
- 后冷器温度传感器
- 每断开一个压力传感器后均等待 15 秒钟。 检查电子维修工具上有无当前诊断代码。
预期结果:
诊断代码 262-04 转为非当前状态。
结果:
- 与预期结果相符 - 诊断代码 262-04 转为非当前状态。 断开某个传感器后该诊断代码转为非当前状态。
修复: 重新连接可能导致问题的传感器。 如果重新连接该传感器后问题重现，则断开该传感器。 如果断开该传感器后问题消失，则更换该传感器。 将所有导线恢复为原有连接状态。 清除所有诊断代码。 确认修理后问题被排除。
停止
- 与预期结果不相符 - 诊断代码 262-04 仍然处于当前状态。 使传感器仍处于断开状态。 继续执行测试步骤 4。
测试步骤 4. 检查 +5 伏电源线是否短接到发动机接地线或短接到线束上的另一根导线。
- 将钥匙开关转到 OFF 位置。
- 断开 ECM 连接器 J1/P1 和 J2/P2。
- 让所有模拟传感器的连接器保持断开状态。
- 测量 ECM 连接器 P1-36（+5 伏电源）与 ECM 连接器 P1 和 P2 上的所有端子之间的电阻。
- 测量 ECM 连接器 P1-36 与 ECM 接地母线之间的电阻。
注: 进行以下测量时请晃动线束，以使间歇发生的短路情况暴露出来。
预期结果:
测得的所有电阻均高于 20000 欧姆。
结果:
- 与预期结果相符 - 电阻检查结果未显示发动机线束内存在短路或短接到发动机接地端。 继续执行测试步骤 5。
- 与预期结果不相符 - 电阻测量值小于 20000 欧姆。 发动机线束中的 +5 伏电源线短路或 +5 伏电源线短接到发动机接地线。
修复: 修理或更换导线。 清除所有记录的诊断代码。 将所有导线恢复为原有连接状态。 确认修理后问题被排除。
停止
测试步骤 5. 检查 +5 伏电源和传感器公共导线有无开路情况
- 在端子 P1-36（+5 伏电源）和端子 P1-30（传感器公共导线）之间安装一根跨接导线。
- 记录每个模拟传感器连接器的端子 A 与端子 B 之间的电阻。
注: 进行以下测量时请晃动线束，以使间歇发生的短路情况暴露出来。
- 拆下跨接导线。
预期结果:
每次测量的电阻值都小于 5 欧姆。
结果:
- 与预期结果相符 - 电阻检查结果未显示发动机线束内存在断路。 继续执行测试步骤 6。
- 与预期结果不相符 - 电阻测量值大于 5 欧姆。 +5 伏电源线或传感器公共导线电阻过大。
修复: 修理或更换导线。 清除所有记录的诊断代码。 将所有导线恢复为原有连接状态。 确认修理后问题被排除。
停止
测试步骤 6. 检查 ECM 的 +5 伏电源
- 从 ECM 连接器 P1-36 上取下导线 997-OR （+5 伏电源）。 将两端有插孔端子的跨接导线安装到 P1-36中。
- 从 ECM 连接器 P1-30 上拆下导线 993-BR （模拟回路）。 将两端有插孔端子的跨接导线安装到 P1-30中。
注: 从 ECM 上断开传感器公共导线后，所有连接到该传感器公共导线上的传感器会产生一个断路诊断代码。 对原有的诊断代码进行故障诊断和排除。 完毕后删除记录的诊断代码。
- 重新连接 ECM 连接器J1/P1。
- 将钥匙开关转到 ON 位置。
- 测量跨接 P1-36 和 P1-30 的跨接导线的电压。
- 将钥匙开关转到 OFF 位置。
- 将所有导线恢复为原有连接状态。
预期结果:
该电压为 5.0 ± 0.2 伏（直流）。
结果:
- 与预期结果相符 - 该电压正常。
修复: 清除所有诊断代码。 检查有无当前诊断代码。 如果问题间歇发生，请参考故障诊断和排除, "检查电气连接器"部分。
停止
- 与预期结果不相符 - 该电压不正常。
修复: 更换 ECM。 请参考故障诊断和排除, "更换 ECM"。
停止