307D, 311D, 312D, 313D, 315D, 318D, 319D, 320D, 323D, 324D, 325D, 326D, 328D, 329D, 330D, 336D, 340D, 345D, 349D, 374D, 390D and M325D Excavators Air Conditioning and Heating Caterpillar

图 1	g01129151
(8) 蒸发器 (A) 来自膨胀阀的制冷剂 (B) 到压缩机的蒸发制冷剂

膨胀阀将受控数量的液态制冷剂输送到蒸发器 (8) 。 液态制冷剂低温低压。 由于液态制冷剂的压力低，因此制冷剂的饱和温度低。 饱和温度下，制冷剂从液态变为蒸气。 当流体压力增加时，流体的饱和温度升高。

蒸发器盘管上的散热片暴露在驾驶室内的空气中。 驾驶室内空气的热量被蒸发器吸收。 蒸发器将热量传递给制冷剂。 达到饱和温度所需要的热量称为蒸发潜热。 制冷剂吸收此热量时，制冷剂的温度升高。 当制冷剂的温度达到饱和温度时，制冷剂从液态变为蒸气。 蒸发的制冷剂将离开蒸发器。 蒸发的制冷剂会带走驾驶室的热量。 制冷剂离开蒸发器时，蒸发的制冷剂将返回压缩机。 此过程连续反复进行。

空气中的潮气由于冷却作用而冷凝。 这导致少量水吸附在蒸发器外表面。 当水在蒸发器盘管上结冰时，冷却系统的性能下降。 为了防止蒸发器盘管上的水结冰，必须为这些水提供适当的排放通道。

蒸发器的制冷剂供应量由膨胀阀控制。 为了进行精确的调节，蒸发器要求制冷剂的压力降越低越好。 因此，设法减少压力降是充分发挥蒸发器性能的关键。