- 诊断编码
- 事件编码
- 发动机额定值
- 可编程参数
- 起动辅助装置
- 活动发动机减额
- 电气接头
- 动力输出(PTO)激活开关
- 中速开关
- 油门信号
- 电子单体喷油器电路
- 喷油作动压力低
- 燃油供油
- 涡轮增压器出口压力传感器(进气歧管空气)、额定油量位置和/或空燃比控制(FRC)油量位置
- 进排气系统
注: 如果故障只在某些工况下才出现的话，应在这些工况下测试发动机。 高转速、全负荷和发动机处于工作温度就是这些工况的例子。 在其它状况对故障现象进行故障诊断与排除会给出容易产生误导的结果。
某些诊断编码和/或事件编码可能会造成发动机性能差。 连接上卡特彼勒电子技师(ET)，检查有无活动和记录编码。 在继续进行本程序之前应对出现的任何编码进行故障诊断与排除。
确认是否针对发动机的具体应用使用了正确的发动机额定值。
在卡特(Cat)ET上检查下列参数：
- 确认喷油器编码已被编程。
- "油门位置传感器(Throttle position sensor)"
- "理想转速输入配置(Desired speed input configuration)"
- "直接油量控制模式(Direct fuel control mode)"
确定具体应用中使用的油门类型。 编程设定适合于所使用的油门类型的参数。 更多有关信息资料，请参阅故障诊断与排除, "油门位置传感器电路 - 测试"。
注: 如果参数没有得到正确编程设定的话，则会造成发动机性能变差。
使用电子维修工具来确认发动机已经退出冷态模式。 如果发动机还在冷态模式下运转的话，一个指示条框将显示在电子维修工具的任何一个状态屏幕上。 冷态模式操作会减慢发动机对油门变化的响应。
确保进气加热器正确工作。 更多有关进气加热器的资料，请参阅故障诊断与排除, "进气加热器电路 - 测试"。
如果发动机出现活动减额，报警灯将会闪烁。 "发动机减额(Engine Derate)"将会出现在任一卡特(Cat)ET状态屏幕的第一个发动机状态栏内。 确认可编程监测系统内的"减额(Derate)"设定点已被编程设定为正确的数值。 针对某一活动减额的SPN-FMI编码将会出现在显示 SPN诊断编码的J1939接收装置上。
检查相关接线有无损坏、腐蚀或在以下接头上是否安装了不正确的附件： 电子控制模块(ECM)接头, 用户接头 和 油门位置传感器接头。 更多有关信息资料，请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"。
连接上卡特(Cat)ET，确认动力输出(PTO)激活开关没被接合。 拆下动力输出(PTO)激活开关的导线，对ECM进行一次断电后再通电的循环。 确认故障是否仍然存在。 如果故障仍然存在的话，重新连接导线，继续进行下一步骤。 如果故障因此而被解决，请参阅故障诊断与排除, "动力输出(PTO)爬升/下降电路 - 测试"。
连接上卡特(Cat)ET，确认中速开关没被接合。 拆下J1:45(中速)，对ECM进行一次断电后再通电的循环。 确认故障是否仍然存在。 如果故障仍然存在的话，重新连接导线，继续进行下一步骤。 如果故障因此而被解决的话，请参阅故障诊断与排除, "开关电路 - 测试"。
将卡特(Cat)ET与维修工具接头相连接。 在状态屏幕上观察油门位置的状态。 将油门从低怠速位置操作到高怠速位置。 低怠速时油门位置状态应为0％，高怠速时应为100％。 如果油门位置状态不能在其整个范围内操作的话，请参阅故障诊断与排除, "油门位置传感器 - 标定"。
如果油门位置通过J1939数据链路传输的话，与此数据链路有关的诊断编码将会阻碍油门的正确操作。 如果该数据链路有问题的话，发动机将保持在低怠速运转，直到该数据链路得到修理。
检查J2/P2 接头和J300/P300 单体喷油器接头连接是否正确。 请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"。 连接上卡特(Cat)ET，对每一缸进行断缸测试以便查出哪一个或哪几个气缸缺火。 如果结果不确定的话，先断开半数气缸，然后对剩下的活动气缸进行断缸测试以便找出那些有故障的气缸。 请参阅故障诊断与排除, "喷油器电磁阀电路 - 测试"。
- 检查发动机机油油位。 发动机机油用于作动高压液压泵。
- 确保发动机机油满足操作和保养手册中的建议。
- 起动盘车发动机，监视喷油作动压力和喷油作动压力控制阀的输出。 如果该压力输出最低为6 MPa (870 psi)，说明高压油系统操作正确。
- 连接上卡特(Cat)ET，检查有无CID 164-11故障编码。
如果最近此故障编码被记录过的话，请参阅故障诊断与排除, "喷油作动压力系统 - 测试"。
检查燃油供油有无问题，并检验燃油压力。 确认已安装燃油压力传感器。 更多有关信息资料，请参阅测试与调整, "燃油系统"。
涡轮增压器出口压力传感器(进气歧管空气)、额定油量位置和/或空燃比控制(FRC)油量位置
- 在发动机全负荷运转时，监视状态屏幕上的"油量位置(Fuel Position)"和"额定油量限制(Rated Fuel Limit)"。 如果"油量位置(Fuel Position)"不同于"额定油量限制(Rated Fuel Limit)"的话，应接着检查进气歧管压力。
- 确认没有出现任何与涡轮增压器出口压力传感器(进气歧管空气)或大气压力传感器相关的活动诊断编码。
- 在状态屏幕上监视正常运转情况下的进气歧管压力和大气压力。
注: 在状态屏幕上大气压力不是一个缺省显示参数。 必须建立一个新参数屏幕以便监视大气压力传感器。
检查进排气系统有无阻塞和漏气。 更多有关资料，请参阅操作和保养手册。 检查报警灯的指示，或者如果滤清器配备了阻塞指示器的话，检查这些装置是否因滤清器堵塞而触发。 这些指示器 按照操作和保养手册中的指南来更换或清洁堵塞的空气滤清器。 修理在系统中发现的所有漏气的地方。