- 精确控制空/燃比。
- 精确控制响应负载变化的发动机转速。
控制系统使用来自于下列来源其中之一的信号，以监测发电机输出功率：
- 电子模块控制面板 II+（EMCP II+）
- 可编程逻辑控制器（PLC）
- 瓦特计
PLC 和瓦特计也叫做功率传感器。
如果发动机配备辅助感应模块（ASM），则来自功率传感器的信号被发送到 ASM。 否则，该信号被发送至主电子控制模块（ECM）。
可能原因
如果发电机配备 EMCP II+，则可能存在下列的原因：
- 交流变压器箱 +（ATB+）的标定值不正确。
- ATB+ 中的变压器存在故障。
- ATB+ 中的变流器存在故障。
- ATB+ 存在故障。
- 关于燃料的一个或多个参数值不正确。
- "Power Monitoring"（功率监测）参数的一个或多个值不正确。
如果发电机配备功率传感器，则可能存在下列的原因：
- 功率传感器的变压器存在故障。
- 功率传感器的变流器存在故障。
- 功率传感器存在故障。
- 功率传感器和主 ECM 之间的导线存在故障。
- 关于燃料的一个或多个参数值不正确。
- 功率传感器的偏移电压太高。
- "Power Monitoring"（功率监测）参数的一个或多个值不正确。
在调整 "Power Monitoring"（功率监测）参数之前，请阅读本步骤的其余部分。
修理建议
配备 EMCP II+ 的发电机
确认变压器和 ATB+ 工作正常。 请参考适当的 EMCP II+ 维修文献。
确认 "Air/Fuel Ratio Control"（空/燃比控制）配置参数的值正确。 请参考系统操作/测试和调整, "电子控制系统参数"。
确认 "Power Monitoring"（功率监测）配置参数的值正确。 请参考系统操作/测试和调整, "电子控制系统参数"。
配备功率传感器的发电机
确认功率传感器的变压器工作正常。 请参考功率传感器的维修文献。
确认功率传感器工作正常。 请参考功率传感器的维修文献。
确认 "Air/Fuel Ratio Control"（空/燃比控制）配置参数的值正确。 请参考系统操作/测试和调整, "电子控制系统参数"。
检查功率传感器和主 ECM 之间的导线有无腐蚀和夹点。 请参考故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"。
控制系统必须收到来自功率传感器的准确电压。 当发电机输出为 0 时，来自功率传感器的电压必须低于 0.01 VDC。 这个电压叫做偏移电压。
使用以下步骤确定偏移电压是否太高。 在调整 "Power Monitoring"（功率监测 参数）之前执行本步骤。
注: 发动机必须停机。 如果发动机配备 ASM，则在 P5 接头处进行测量。 如果发动机未配备 ASM，则在 P1 接头处进行测量。
- 如果发动机正在运转，则停止发动机。
- 将 7X-1710 万用表表笔 插入接线端 P1-19 和 P1-25 或 P1-3 和 P1-16 中。 将数字电压表连接到表笔上。 连接的极性不重要。
- 确认表笔与接头内的接线端保持良好接触状态。 测量接线端上的直流电压。
如果电压低于 ±0.01 VDC，电压是可接受的。
如果电压低于 ±0.01 VDC，"Power Monitoring"（功率监测）参数的值可能不正确。 请参考系统操作/测试和调整, "电子控制系统参数"。
如果电压高于 ±0.01 VDC，则必须标定功率传感器和主 ECM 之间的电路。 请参考故障诊断与排除, "发电机输出功率传感器 - 标定"。