- 环境温度高和/或进气温度高
- 冷却液液位低和/或冷却液渗漏
- 通过散热器或热交换器的空气或冷却液流量不足
- 水温调节器有故障
- 通过发动机的冷却液流量不足
- 排气阻力
- 超载
- 点火正时不正确
- 空燃比不正确
确定环境空气温度是否在冷却系统设计的技术规范内。
检查进气温度是否高。 请参阅故障诊断和排除, "进气温度(高)"。
确定空气温度高的原因。 可能时，排除故障。
注: 冷却液液位低可能影响过热而不是过热的原因。
检查冷却液液位。
运转发动机至工作温度。 检查冷却系统是否泄漏。
发动机过热前，确定是否发生泄漏。
必要时添加冷却液。 如果发现泄漏，进行必要的修理。
检查散热器散热片有无障碍物。 检查风扇工作是否正常。
如果散热器叶片堵塞，清理叶片。 如果风扇不能正常运转，进行必要的修理。
检查通过热交换器的冷却水的流量是否充足和温度是否合适。 如果通过热交换器的冷却水流量不足，确定障碍物的位置。 如果冷却水温度太高，确定原因。 进行必要的修理。
检查水温调节器是否正确工作。 请参阅系统操作/测试和调整, "测试冷却系统" 。
如有必要，更换水温调节器。
如果通过发动机的冷却液流量不足，确定障碍物的原因。 进行必要的修理。
检查排气系统的背压。 请参阅系统操作/测试与调整, "进排气系统"。
如果背压超过发动机技术规范，确定背压过高的原因。 进行必要的修理。
确保不超载。 降低负载。 必要时，分离被驱动设备和测试发动机。
注: 本步骤需要用到燃料分析数据。
使用电子维修工具来检查理想点火正时是否正确。 将发动机的点火正时与发动机性能, "燃料使用指南"中推荐的正时相比较。
按照发动机性能, "燃料使用指南"中推荐的正时来调整发动机的点火正时。
空气/燃料混合气太浓将引起过热。 燃料能含量的改变将会改变空燃比。 获得燃料分析。
燃料供给压力必须足够和稳定。
用软锤敲击气体压力调节器。 如果发动机转速改变，检查气体压力调节器的内部零件有无磨损。 检查气体压力调节器隔膜是否漏气。 确保阀运动自如。 阀必须正确入座。
确保燃料计量阀正确运转。
确认废气排放正确。