C13, C15, and C18 Generator Set Engines Caterpillar

可能原因

• 发动机"减额"

• 冷起动模式操作

• 个性模块

• 油门信号

• 电气接头

• 电子单体喷油器电路

• 涡轮增压器出口压力传感器（进气歧管空气）、额定燃油位置和 /或 FRC 燃油位置

• 进排气系统

• 燃油供给

建议措施

发动机"减额"

用 Caterpillar 电子技师（Cat ET）检查是否有记录的发动机减额和 / 或激活的发动机减额。 发动机可能由于空气滤清器脏污或其它因素减额。

冷起动模式操作

监测 Cat ET 状态屏幕，以确定发动机已退出冷起动模式。 观察 Cat ET 上的冷却液温度。 无论何时只要冷却液温度高于 18 °C (64 °F) 且发动机已经运转十四分钟，发动机应当退出 "Cold Mode Operation"（冷起动模式）。

个性模块（闪存文件）

确认安装的个性模块（闪存文件）正确无误。

油门信号

在 Cat ET上监测 "Throttle Status"（油门状态）。 确认油门信号稳定，发动机能够达到高怠速转速。 请参阅故障诊断与排除, "转速控制 - 测试"以了解正确的故障诊断与排除步骤。

电气接头

检查电子控制模块（ECM）上的 J1/P1 和 J2/P2 接头的安装是否正确，并检查单体喷油器接头。 请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"。

电子单体喷油器电路

1. 使用 Cat ET来确定有无针对单体喷油器的激活的诊断代码。 请参阅故障诊断与排除, "诊断代码"以了解诊断代码。

2. 在 Cat ET 上进行"喷油器电磁阀测试"以确定是否所有的喷油器电磁阀都可被 ECM 通电激励。

3. 在 Cat ET 上进行"断缸测试"以便识别可能缺火的气缸。 请参阅故障诊断与排除, "喷油器电磁阀电路 - 测试"以了解正确步骤。

涡轮增压器出口压力传感器（进气歧管空气）、额定燃油位置和 /或 FRC 燃油位置

1. 在状态屏幕上监测 "Fuel Position"（燃油位置）和 "Rated Fuel Limit"（额定燃油限制）。 如果 "Fuel Position"（燃油位置）不等于 "Rated Fuel Limit"（额定燃油限制） ，应检查进气歧管压力。

2. 确认没有与涡轮增压器出口压力传感器相关的激活的诊断代码。

3. 监视状态屏幕上的进气歧管压力和大气压力是否正常工作。

进排气系统

1. 检查空气滤清器阻塞指示器。 清洁阻塞的空气滤清器或更换阻塞的空气滤清器。 请参阅操作和保养手册。

2. 检查进排气系统有无阻塞和漏气。 请参阅测试与调整, "进排气系统"。

燃油供给

1. 检查燃油管路有无以下故障：阻塞, 管路弯折 和 管路挤压 。 如果发现燃油管路有问题，应修理和 / 或更换管路。

2. 检查燃油箱有无可能会堵塞供油的异物。

3. 如果进行过下列任何步骤，应检查燃油的低压供油系统内的空气。
   • 更换燃油滤清器

   • 维修燃油低压供油回路

   • 更换单体喷油器

   注: 燃油低压供油管路上安装的观察孔有助于诊断燃油中的空气。 请参阅测试与调整以了解更多信息。

Show/hide table

注意
持续盘车不要超过30秒。 再次盘车前，让起动马达先冷却2分钟。

4. 排除低压燃油供油回路内的空气。 请参阅操作和保养手册, "燃油系统 - 充注"以了解正确步骤。

5. 检查燃油质量。 温度低于 0 °C (32 °F) 时，应检查燃油是否凝固（结蜡）。 请参阅专门说明书, SEBD0717, "柴油和您的发动机"。

6. 检查发动机盘车时经过燃油滤清器之后的燃油压力。 请参阅测试与调整以了解正确的压力数值。 如果燃油压力过低，应更换燃油滤清器。 如果更换燃油滤清器后此燃油压力仍然过低，应检查以下各项：燃油输油泵, 燃油输油泵连接 和 燃油压力调节阀 。 请参阅测试与调整以了解更多信息。