在卡特彼勒电子发动机上，怠速转速是可调整的。 若需更多资料，请咨询卡特彼勒代理商。 怠速转速被预设在600 rpm。
避免长时间怠速。 如果车辆停车超过5分钟，让发动机停机。 发动机在怠速时每小时可以燃烧从
如果需要长期怠速，控制发动机转速至1000 rpm或高于1000 rpm。 确保冷却液温度超过
快怠速可以编程设定在700 rpm至最高发动机(速度)限制之间。 快怠速需要在仪表板上安装一个"接通/断开(ON/OFF)"开关。 请咨询您的卡特彼勒代理商以获得帮助。
怠速停机定时器可被编程设定以便在特定的怠速时间段之后停机。 怠速时间可以编程设定在3分钟至1440分钟(24小时)之间。 如果怠速停机定时器被设定在0分钟，怠速停车特点不起作用。 如果不知道定时器的设定值是多少，先让发动机进入停机前的怠速状态。 观察发动机经过多长时间才停机。 必须满足以下运行条件以便启用怠速条件定时器：
- 必须选择怠速停机特点。
- 电子控制模块(ECM)没有检测到任何车速。
- 发动机没有负荷。
- 发动机处于工作温度。 发动机不在冷态模式。
车辆停稳不动之后，怠速停机定时器才开始计时工作。 发动机可以在低怠速或在由怠速调速器选择的怠速转速下运转。 "检查发动机/诊断"灯将在停机前90秒钟内快速闪烁。 车辆若有移动，怠速停机定时器自动复位到编程设定值。
必须满足以下运行条件以便超越怠速条件定时器：
- 编程设定"允许怠速停机超越"为"是(YES)"。
- "检查发动机/诊断"灯将在停机前90秒钟内快速闪烁。 在"检查发动机/诊断"灯闪烁的90秒钟内，踩下行车制动或离合器踏板。
怠速停机后，不必把点火开关先转到停机(OFF)位置，发动机就可以被重新起动。
如果"允许怠速停机超越"被编程设定为"不(NO)"的话，该超越功能将不起作用。
如果冷却液温度低于
冷态模式结束后，发动机应在低转速和低负荷运转，直到达到工作温度。 当发动机运行在额定转速和低功率需求时，达到正常工作温度的时间要快些。 这一方法比试图以怠速无负荷运行达到工作温度的时间要快些。
| 注意 |
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不建议在发动机还未脱离冷态模式时移动车辆。 如果在发动机处于冷态模式时操作车辆，功率可能显著降低。 在车速超过 |
如果踩下油门、行车制动或离合器(如有配备)的话，冷态模式将不起作用。 冷态模式的操作转速降低到编程设定的低怠速转速以便使变速器挂入档位。
卡特彼勒电子发动机不需要不必要地浪费燃油的很长的暖机时间。 特别的是，该发动机只需几分钟便可达到正常工作温度。 开始时在低负荷运行发动机。 达到正常油压且温度表开始移动之后，发动机即可满负荷运转。
开始开动车辆时，使用将会导致平稳起动的档位。 在不使加发动机转速超过低怠速或不使离合器打滑的情况下移动车辆。 平稳接合离合器。 离合器打滑和接合离合器会造成传动系出现压力。 离合器打滑和接合离合器同时也会导致燃油的浪费。
使用渐进式换档技术。 渐进式换档只使用升至下一个档位所需的转速。 渐进式换档提高燃油经济性。
- 保持发动机转速至要求的最低转速。 使用1200至1600 rpm之间的转速。
- 只使用足够用来挂上下一个档位的转速。
同时渐进式换档也降低加速率。 因为需要较少的时间在换档期间使档位同步，达到最高档的时间更快些。 另外，渐进式换档期间发动机在最高扭矩区运转。
除了在上坡时升档的情况外，升档所需的转速值随车辆速度提高而增加。 对车辆的体验将会显示各种情况下升档时所需的转速值。
注: 这些发动机可被编程设定以鼓励使用渐进式换档。 在较低档位时在某些发动机转速下，加速率可能减缓。 如果发生以上情况，渐进式换档参数可能已被编程设定到ECM中。 渐进式换档参数将在车辆在较高档位行驶时限制发动机转速。 这些参数由用户密码保护。 如果车辆可以在更高的档位以理想的车速运行，选择可用来拖动车辆负荷的最高档位。 这一建议将有助于获得燃油经济性。 发动机将会在拖动车辆负荷所需的最低转速下运转。
有效率的车辆会完成预定的工作量，与此同时对发动机的功率需求降至最低。 以下是影响功率需求的主要因素：
- 空气动力学阻力(风阻)
- 轮胎的滚动阻力
- 车辆的总重
- 传动系和发动机驱动附件的负荷的功率损耗
更多有关车辆效率的信息资料，请参考专门出版物, LEDT2254, "卡特彼勒回答您的有关卡车性能的问题"。
燃油费用是当今公路车辆发动机的最大单项运营成本。 提高了的燃油经济性可以对运营利润带来显著影响。 以下项目是影响车辆燃油经济性的最显著因素：
- 驾驶员技术
- 车辆效率
- 运行工况
- 发动机效率
1号燃油单位容积含有较低的能量。 必须喷射更多(容积)的燃油以便输出与2号燃油相同的工作量。 两个级别的燃油的燃油经济性的差异最多可达
更多有关车辆效率的信息资料，请参考专门出版物, LEDT2254, "卡特彼勒回答您的有关卡车性能的问题"。
起伏的丘陵地带为降低燃油经济性提供了非常好的机会。 避免在小斜坡上降档。 车辆不应被降档，即使发动机必须被拖至低于峰值扭矩转速。 车辆下坡时，使用重力而不是发动机的功率来恢复车速。
在需要不只一次降档的斜坡上，允许发动机拖至峰值扭矩转速。 如果发动机运转在峰值扭矩转速或超过峰值扭矩转速，而且转速稳定，保持在该档位。
遇到长而陡的斜坡时应预先做准备。 在到达坡顶和开始下长而陡的斜坡之前，降低车速。 最大限度降低制动的使用量以便保持可获得最佳燃油效率的安全车速。
发动机的阻止车辆前进的能力随车速提高而增加。 当下长而陡的斜坡需要使用制动时，选择使发动机在发动机高转速限制附近运转的档位。
应对速度降低和将来的停车情况预先做准备。 应避免降档。 制动量应该被降至最低以便改善燃油消耗量。 通过溜车滑行至停车，车辆可以在不消耗任何燃油的情况下行进相当长的距离。
驾驶车辆越快，消耗燃油越多。 把巡航车速从
巡航控制的功能性可能随车辆制造商不同而异。 巡航控制开关可以被编程设定以以下两个模式之一进行操作：
- 设定(SET)位置可以作为设定/加速开关(SET/ACCEL SWITCH)位置或设定/减速(SET/DECEL)位置操作。
- 恢复(RESUME)位置可以作为恢复/减速(RESUME/DECEL)位置或恢复/加速(RESUME/ACCEL)位置操作。
请参考巡航控制开关上的标记或参考您的"卡车维修手册"。
进行以下步骤以便设定巡航控制：
- 加速到预定速度后，把"接通/断开(ON/OFF)"开关置于接通(ON)位置。
- 向设定(SET)位置按压"设定/恢复(SET/RESUME)"开关。
ECM将控制车速直到踩下离合器踏板或行车制动或"接通/断开(ON/OFF)"开关被置于断开(OFF)位置。
注: 车辆也可以被加速至预定车速，巡航控制车速可以由向加速(ACCEL)位置按压"设定/恢复(SET/RESUME)"开关来设定。
进行以下步骤以便复位巡航控制：
- 按压"恢复(RESUME)"，车辆将回到设定车速。
向加速(ACCEL)位置短暂按压或点击"设定/恢复(SET/RESUME)"开关将使车速提高1英里/小时(mph)。 向减速(DECEL)位置按压该开关以便使车速降低1英里/小时(mph)。 巡航控制的工作范围已经被编程设定在ECM 中。
巡航控制可以被编程设定以以下两个模式之一进行操作，"柔性巡航＝是(Soft Cruise = YES)"或"柔性巡航＝否(Soft Cruise = NO)"。
柔性巡航控制在巡航控制设定值的前后提供了
当编程设定"柔性巡航＝否(Soft Cruise = NO)"时，车辆将保持"设定(SET)"车速。 若需更多资料，请咨询卡特彼勒代理商。
注: 允许信息资料适用于与伊顿(Eaton)拓普2(Top 2)变速器一起使用的发动机。
ECM控制该变速器最高两个档位的换档。 从最高档位降一档将自动发生。 当发动机的负荷增加时，此降档将发生。 负荷增加的实例是爬坡。
油门启动降档特点可用来向操作人员提供拓普2(Top 2)变速器档位的额外的控制。 油门启动降档特点使操作人员能够比自动降档更快地降档。
油门启动降档使操作人员能够轻易地降档。 这在通过山区或爬坡时很有用。 使用油门启动降档时必须满足以下条件：
- 变速器处于最高档位。
- 对于具备10个前进档的变速器，发动机转速低于1350 rpm。
- 对于具备13个前进档的变速器，发动机转速低于1450 rpm。
- 对于具备18个前进档的变速器，发动机转速低于1450 rpm。
必须进行以下步骤以便从最高档位降档：
- 将脚从油门踏板处释放开。
- 向地板完全踩下油门踏板以便施加全油门。
为使降档同步得以发生，发动机转速可能提高400 rpm。
当变速器处于最高档位下一档时，变速器可以被升至最高档位。 为升至最高档位，从全油门位置轻微释放油门。
如果油门没有被轻微释放，变速器将在发动机转速到达以下限制之一时自动升至最高档位：
- 在编程设定的最高发动机(转速)限制以下40 rpm时
- 在编程设定的降档保护(速度)限制以下40 rpm时
为防止从最高档位降一档，不要释放油门踏板，然后再施加全油门。
如果条件虽已满足，但油门启动降档并非所愿，不要释放油门，然后再施加全油门。 继续驾驶车辆。 从最高档位减一档将自动发生。 当发动机的负荷增加时，此减档将发生。 负荷增加的实例是爬坡。
更多有关拓普2(Top 2)变速器的信息资料，请参考伊顿(Eaton), "驾驶员守则"。
为获得发动机的最佳性能，在使变速器降档之前，把发动机拖至1100 rpm至1200 rpm。 继续以这种方式降档直到您达到可以保持预定车速的档位。 如果车辆将会不用变速器降档就可以到达坡顶，继续时发动机运转在1100 rpm至1200 rpm之间。 在斜坡的坡度降低时开始升档，发动机开始加速超过1600 rpm。 以这种方法驾驶将提供最佳燃油经济性和性能。
注: 如果车辆趋近坡顶，让发动机拖至峰值扭矩(转速)以下是容许的。 但是，发动机在峰值扭矩转速(1200 rpm)以下长期操作将提高排气温度和缸压。 这将引起发动机使用寿命降低。
| 注意 |
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任何情况下发动机转速不要超过2300 rpm或如果配备辅助发动机制动系统时不要超过2100 rpm。 |
下坡时，不要在踩下离合器踏板时溜车滑行。 不要在变速器处于空档时溜车滑行。 如果不需要任何发动机功率，断开巡航控制。
选择正确的档位，该档位将不会使发动机的转速超过2300 rpm。 如有配备，使用辅助制动以便控制车速。 通常，上坡时使用的档位可以同样在下坡(同一斜坡)时使用。 请参考发动机信息标牌上的额定转速。