- 缸体
- 缸盖
- 活塞和连杆
- 曲轴
- 凸轮轴
- 正时齿轮箱和齿轮
- 飞轮和飞轮壳
图 1 | g00987345 |
缸体的部件分解图 (1) 缸体 (2) 止推垫圈 |
缸体 (1) 由铸铁制成并配有整体式曲轴箱。 这四个油缸采用直列布置。 缸体侧面延伸至曲轴中线以下以增加强度。 缸体为缸孔的长度提供完全支撑。 缸套和缸体集成一体。
凸轮轴的轴颈直接伸入缸体的孔中。 止推垫圈 (2) 位于缸体后部,以控制曲轴的端隙。
图 2 | g00987347 |
缸盖的部件分解图 (1) 气门机构盖 (2) 摇臂轴组件 (3) 气门锁片 (4) 气门弹簧挡圈 (5) 阀密封圈 (6) 气门弹簧 (7) 气门导管 (8) 缸盖 (9) 缸盖衬垫 (10) 气门座镶圈 (11) 阀 |
铸铁缸盖 (8) 由 17 个螺栓紧固在缸体顶部。 缸盖密封垫 (9) 用在发动机缸体与缸盖之间来密封燃烧气体、冷却液和机油。 进气和排气端口设计用于改善气流。
每个气缸在缸盖组件上都有两个顶置气门 (11)。 各气门由一个气门弹簧 (6)、一个气门弹簧座 (4) 和两个气门保持器 (3) 固定到位。 缸盖的进气门和排气门均有钢制气门座镶圈 (10)。 气门移入钢制气门导管 (7)。 各气门导管均配备有合成橡胶气门油封 (5)。 排气门导管有一个沉孔,用于避免因气门座下面积碳而引起气门杆卡滞。 可更换气门座镶圈和气门导管。
顶置气门由安装在气门机构盖 (1) 下的摇臂轴组件 (2) 操纵。 锻钢摇臂由顶部经硬化处理的冷拔推杆带动。 摇臂轴由支撑各对气门之间摇臂轴的四个钢架支撑。 摇臂轴组件和阀部件通过来自中空摇臂轴的机油进行润滑。 摇臂轴接收来自凸轮轴供油的减小油流。
气门间隙通过各摇臂推杆端处的调整螺钉和锁紧螺母进行调整。
气门机构盖还包含一个注油盖和呼吸器管。
图 3 | g00987348 |
活塞和连杆的部件分解图 (1) 活塞环 (2) 活塞 (3) 活塞销 (4) 挡圈 (5) 活塞销轴承 (6) 连杆 (7) 连杆轴承 |
活塞 (2) 在活塞顶部有一个燃油室。 活塞坑确保燃油和空气高效混合。
活塞环 (1) 包括两个压缩环和一个控油环。 活塞上的顶环凹槽有一个硬金属镶圈,可减小凹槽磨损。 活塞裙部有一层石墨,用于改善磨损特性。 全浮动活塞销 (3) 由固定环 (4) 固定在轴向位置。 活塞销偏置安装,可以降低噪声级。
有些发动机配有活塞冷却喷嘴。 活塞冷却喷嘴通过将润滑油喷到活塞内表面来冷却活塞。
正确的活塞高速很重要,旨在确保活塞没有接触到缸盖,燃油能有效燃烧。 活塞和连杆 (6) 要与各气缸相配。
连杆和连杆盖机加工在表面上,以提供平滑的配合面。 盖由一对螺栓和螺母固定到位。
图 4 | g00987351 |
曲轴的部件分解图 (1) 主轴承 (2) 曲轴 (3) 曲轴齿轮 (4) 主轴承盖 (5) 止推垫圈 |
曲轴 (2) 由铬钼钢锻造而成。 曲轴有五个主轴承轴颈和四个连杆轴承轴颈。 飞轮固定在曲轴后部处的大法兰上。
曲轴端隙由三个止推垫圈 (5) 控制。 两个止推垫圈位于后主轴承的两侧。 第三个止推垫圈位于缸体后表面(图 1)。
主轴承 (1) 有含铝和锡轴承材料的钢背。 主轴承盖 (4) 由铸铁制成。
曲轴齿轮 (3) 由一对半圆键固定到曲轴的锥形轴上。 曲轴皮带轮由曲轴前部的螺母固定到位。
图 5 | g00994980 |
凸轮轴的部件分解图 (1) 止推垫圈 (2) 凸轮轴 |
发动机只有一根由铸铁制成的凸轮轴 (2)。 凸轮轴有四组凸轮。 各组凸轮控制各缸进排气门的运动。
凸轮轴由凸轮轴齿轮在前端进行驱动。 随着凸轮轴的转动,凸轮轴凸轮使配气系统部件移动。 气门系统部件会移动气缸气门。
凸轮轴齿轮必须与曲轴齿轮具有正时对应关系。 凸轮轴凸轮与凸轮轴齿轮的相互关系使各油缸中的气门可在正确的时间打开。 凸轮轴齿轮由一个半圆键固定到凸轮轴的锥形轴上。
凸轮轴的端隙由凸轮轴前部安装的止推垫圈 (1) 控制。 止推垫圈由缸体上的两个螺栓固定到位。
图 6 | g00987354 |
正时齿轮箱和齿轮的部件分解图 (1) 凸轮轴齿轮 (2) 喷油泵齿轮 (3) 上惰轮 (4) 曲轴前油封 |
正时齿轮箱由铝或铸铁制成。 正时齿轮箱盖包含曲轴前油封 (4)。
正时齿轮由钢制成。 曲轴齿轮(未显示)驱动上部惰轮齿轮 (3)。 上部惰轮齿轮驱动凸轮轴齿轮 (1)、喷油泵齿轮 (2) 和机油泵齿轮(未显示)。
凸轮轴和燃油喷油泵在曲轴的一半转速下运行。 机油泵运转速度是曲轴转速的四分之三。
图 7 | g00988009 |
飞轮和飞轮壳的部件分解图 (1) 密封垫 (2) 飞轮壳 (3) 曲轴后密封 (4) 飞轮 |
飞轮 (4) 和飞轮壳 (2) 由铸铁制成。 飞轮壳包含曲轴后油封 (3)。