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| 图 1 | g00987171 |
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燃油系统的流程图 (1) 喷油嘴 (2) 高压燃油管 (3) 回油管 (4) 燃油喷油泵 (5) 供油管路 (6) 至燃油箱的回油管 (7) 输油泵 (8) 燃油滤清器/油水分离器 (9) 燃油箱 | |
发动机配备一个机械操纵式轴向活塞分配式喷油泵。
轴向活塞分配式喷油泵单泵给为所有气缸产生喷射压力。 喷射泵负责将燃油分配到喷油嘴。 喷油压力通过轴向移动活塞产生。 活塞的运动与喷油泵轴平行。
当发动机起动时，输油泵 (7) 将燃油从燃油箱 (9) 中泵出并流经燃油粗滤器/油水分离器 (8)。 当燃油通过油水分离器时，燃油中混入的所有水份都会流到分离杯底部。 输油泵中的燃油经供油管 (5) 流至喷油泵 (4)。
内部的输油泵将燃油吸入喷油泵。 部分燃油经压力调节器组件进入喷油泵的吸油侧。 加压燃油从输油泵流入泵壳体内部。 加压燃油流入泵室。 柱塞转动时以及柱塞做往复运动时，高压燃油经高压燃油管 (2) 流入喷油嘴 (1)。
喷油嘴将雾状喷入油缸。 过多的燃油流经回油管 (3) 和 (6) 流回燃油箱。
过多燃油流回燃油箱可使燃油中的空气经回油管流回燃油箱。 流入喷油泵壳体的燃油执行以下功能：
- 润滑内部部件。
- 冷却内部部件。
- 清除小气泡。
喷油泵需要使用燃油进行润滑。 泵的精密零件容易损坏。 喷油泵充满燃油之前，不要起动发动机。 若系统中的某一部分进行过排油，则系统需要注油。 更换燃油滤清器、拆卸燃油管路和/或更换喷油泵时，需要加注燃油系统。
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| 图 2 | g00992842 |
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喷油泵的部件（典型示例） (1) 操纵杆 (2) 飞轮重块 (3) 调节满载设置用螺钉 (4) 驱动轴 (5) 调速器操纵杆 (6) 燃油切断电磁阀 (7) 分油器头 (8) 控制套筒 (9) 输油泵 (10) 滚轮固定件 (11) 柱塞 (12) 凸轮 (13) 定时器 (14) 柱塞弹簧 (15) 输油阀 | |
喷油泵是一个全封闭式加压系统。 喷油泵在正确时刻将正确数量的高压燃油经喷油嘴输送到各个气缸内。 正确的正时发生在压缩冲程临近结束时。 喷油泵调节输送至喷油嘴的燃油量。 这个操作能通过调速器设定值或油位控制装置的位置来控制发动机转速。
至喷油嘴的燃油管长度相等。 这确保了每个喷油嘴上的压力一致，且喷射正时正确。
操作过程中，将多余的燃油用作泵移动零件的冷却液和润滑油。 多余的燃油环流过油泵壳体。 多余的燃油随后流回燃油箱。 回油管还将排走喷油嘴或喷油泵壳体中滞留的空气。
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| 图 3 | g00531644 |
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喷油泵的横截面视图（典型示例） (4) 驱动轴 (6) 燃油切断电磁阀 (8) 控制套筒 (12) 凸轮 (14) 柱塞弹簧 (15) 输油阀 (16) 齿轮 | |
喷油泵将燃油输送至高压下的喷油嘴。 凸轮 (12) 由发动机上的驱动轴 (4) 驱动。 驱动轴由前齿轮总成驱动。 凸轮的凸圆导致柱塞进行往复运动。 往复运动首先将燃油吸入泵中。 然后往复运动给燃油加压。
柱塞还和凸轮一同转动，以按顺序对准凸轮的排油槽和喷油泵上的各端口。 柱塞移动距离由凸轮的凸圆确立。
有效冲程由控制套筒的位置确立。 喷射燃油前控制套筒 (8) 向左移动时，未盖住溢油口。 未盖住溢油口会减少输送至气缸的燃油量。 喷射燃油前控制套筒向右移动时，盖住溢油口。 盖住溢油口会增加输送至喷油嘴的燃油量。
泵还包括一个内部定时器（未显示）。 定时器可通过推动柱塞提前进行燃油喷射。 柱塞推动与凸轮轴有关。 燃油切断电磁阀 (6) 正常关闭。 施加电压时，电磁阀内的柱塞向上移动，以输送燃油，使发动机运转。
发动机冷却液温度低于
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| 图 4 | g00993073 |
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喷油嘴的截面 (1) 进油口 (2) 本体 (3) 燃油回油阀 (4) 固定螺母 (5) 压力弹簧 (6) 喷嘴组件 | |
喷油泵迫使燃油在高压作用下流入燃油进口 (1) 中的孔。 然后，燃油向下流经喷嘴体 (2)，进入喷嘴组件 (6) 的针阀底侧。 燃油的压力推动针阀和压力弹簧 (5)。 当燃油压力大于压力弹簧作用力时，针阀将会上升。
如果针阀打开，高压燃油将经过一个节流孔流入气缸中。 燃油以极细小的喷雾形式喷入气缸。 当燃油喷入气缸时，喷嘴体中的燃油压力将降低。 随后压力弹簧的作用力将大于喷嘴体中的燃油压力。 针阀将快速移至闭合位置。
针阀底座与喷嘴内侧紧密配合。 这样可在阀关闭时进行可靠密封。
燃油喷入气缸时，少量燃油漏入包含压力弹簧的腔室内。 该燃油润滑喷油嘴的移动零件。 然后，该燃油流经喷油嘴体内的通道进入回油 (3) 中。 之后，多余的燃油回流到燃油箱中。
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| 图 5 | g00993074 |
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喷油嘴的截面 (1) 进油口 (2) 燃油回油阀 (3) 本体 (4) 压力弹簧 (5) 固定螺母 (6) 喷嘴尖端 | |
喷油泵迫使燃油在高压作用下流入燃油进口 (1) 中的孔。 然后，燃油向下流经喷嘴体 (3)，进入喷嘴 (6) 的针阀底侧。 燃油的压力推动针阀和压力弹簧 (4)。 当燃油压力大于压力弹簧作用力时，针阀将会上升。
针阀打开时，高压燃油流经喷嘴中的多个节流孔进入气缸。 燃油以极细小的喷雾形式喷入气缸。 当燃油喷入气缸时，喷嘴体中的燃油压力将降低。 随后压力弹簧的作用力将大于喷嘴体中的燃油压力。 针阀将快速移至闭合位置。
针阀底座与喷嘴内侧紧密配合。 这样可在阀关闭时进行可靠密封。
燃油喷入气缸时，少量燃油漏入包含压力弹簧的腔室内。 该燃油润滑喷油嘴的移动零件。 然后，该燃油流经喷油嘴体内的通道进入回油 (2) 中。 之后，多余的燃油回流到燃油箱中。