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| 图 1 | g01104241 |
(1) 冷却液温度传感器 (2) 涡轮增压器排气口压力传感器 (3) 喷油器接头和压缩制动 (4) 大气压力传感器 (5) 发动机机油温度传感器（高压油轨） (6) 发动机转速/正时传感器 (7) 喷油作动压力传感器 (8) 进气温度传感器 (9) 发动机机油压力传感器 (10) 发动机控制模块(ECM) | |
传感器失效
所有传感器
传感器的失效可能是由于下列故障之一造成的：
- 传感器输出开路。
- 传感器输出与接地或电源短接。
- 传感器测量读数超出规格范围。
专用传感器
发动机转速/正时传感器或油门位置传感器故障可能是由于下列故障之一造成的：
- 传感器遗漏脉冲。
- 传感器感测到多余的脉冲。
大气压力传感器
大气压力传感器测量曲轴箱中的大气压力。 信号被发送到ECM。
冷却液温度传感器
冷却液温度传送器监测发动机冷却液温度。 该功能通过 ECM 的输出对发动机系统进行诊断。 ECM的输出可通过继电器或指示灯来指示冷却液温度高。 此外，传感器还启用冷起动策略，从而提升了发动机的起动能力。
| 冷却液温度传感器 | |
| 最低启用温度 | 106 °C (223 °F) |
随着冷却液变凉，此开关会断开。 无需任何复位步骤。
冷却液温度传感器失效
ECM 会检测到冷却液温度传感器的失效情况。 诊断灯将会警告驾驶员冷却液温度传感器的状态。 冷却液温度相关策略将被禁用。 冷却液温度传感器的失效将不会导致发动机停机或任何马力改变。
发动机转速转速/正时传感器
如果主转速/正时传感器无法感测发动机转速，"诊断"指示灯将指示一个诊断故障代码，它将被记录在 ECM 的内存中。
如果主转速/正时传感器无法感测发动机转速，自动默认将会使用备用转速/正时传感器。 直到主转速/正时传感器被更换之前，将会一直使用备用转速/正时传感器。
转速/正时传感器失效
间歇性故障导致发动机控制反常。 电子控制模块 (ECM) 将会检测到主转速/正时传感器失效。 操作员将会受到来自诊断灯的警告。
涡轮增压器排气口压力传感器
空/燃比控制利用发动机实际转速和实际增压压力（空气进口压力）来控制瞬态排气烟度。 当油门加大和当发动机需要更多燃油时，ECM控制油量限制以便降低发动机排气的整体烟度。
ECM可控制喷油正时和喷油量。
增压压力是由涡轮增压器出口压力传感器和大气压力（曲轴箱压力）传感器之间的压差决定的。
涡轮增压器出口压力传感器失效
ECM 检测到涡轮增压器出口压力传感器失效。 ECM通过诊断灯警告驾驶员出现的故障。 与增压有关的控制策略将会被禁用。 涡轮增压器出口压力传感器的失效将不会导致发动机停机或任何马力改变。
进气温度传感器
进气传感器测量进气歧管内的空气温度。 ECM 监测进气传感器的信号。 ECM的输出可通过继电器或指示灯来指示进气温度高。 进气温度传感器将不会导致发动机停机或任何马力改变。
注: 进气传感器会受发动机怠速时和发动机关闭后进气歧管中的空气产生热量的影响。 这种暖机是由于发动机内缺少冷却液循环造成的。 进气传感器的读数可能明显要比进气歧管内的实际温度高，直到进气歧管冷却。
发动机机油压力传感器
发动机机油压力传感器检测发动机机油压力以进行诊断。 发动机机油压力传感器向ECM发送一个信号。
机油压力低警告
该设定点依赖于发动机转速。 只在发动机已运转超过15秒钟之后故障才会处于活动状态并被记录。
机油压力非常低警告
非常低机油压力设定点依赖于发动机转速。 如果选择了发动机监测系统的减额模式的话，ECM将会降低发动机功率。 发动机马力将会被限制。
发动机机油压力传感器失效
ECM会检测到发动机机油压力传感器的失效。 诊断灯警告用户发动机机油压力传感器的状态。 机油压力相关策略将被禁用。 发动机机油压力传感器的失效将不会导致发动机停机或任何马力改变。
油门位置传感器
油门位置传感器(TPS)向ECM发送一个信号。 发动机调速器需要此信号。 ECM 利用此信号计算需要的发动机转速。 TPS在发动机最初安装时进行过校准。
注: TPS的一些安装不需要校准。 所有的应用类型都不需要 TPS。
油门位置传感器失效
间歇性故障会造成发动机转速下降。 ECM将会按下述过程进行操作：
- ECM将会检测到TPS失效。
- ECM将会通过诊断灯警告驾驶员失效情况。
- ECM会将发动机转速设置到低怠速。