C7 and C9 On-Highway Engines Caterpillar

Vehicle Speed Circuit - Calibrate

Usage:

C9 9DG

系统运作描述:

对于下列特性，发动机控制模块 (ECM) 要使用到车速信息：

巡航控制
快怠速控制
怠速转速控制
PTO 运行
车速限制
车速表
渐进换档
怠速停机
进气加热器的运行
安全怠速防盗
行程数据
维护保养数据

ECM 可以使用三种不同的获取信息方法计算车速。 ECM 可以按照下述方式之一计算车速：

ECM 监测车速传感器送来的一个脉冲/千米（英里）信号。车速传感器连接在车速输入电路上（ ECM 端子 32 和 33）。这就是"车速标定"选项。
ECM 经 J1939 数据链路接收到变速箱 ECU 送来的一条指示变速箱输出轴转/千米（英里）的消息。这就是"车速标定（J1939 - 变速箱）"选项。
ECM 经 J1939 数据链路接收到防抱死制动系统 (ABS) 送来的一条包含轮速相关信息的消息。这就是"车速标定 (J1939-ABS)" 选项。

这些方法每一个都需要在 ECM 中编程设定一个具体的标定数值才能计算车速。

对于使用车速传感器的"车速标定"选项，ECM 必须知道车辆行驶每千米（英里）车速传感器产生的脉冲数。轮胎尺寸乘以驱动桥传动比就可确定传感器产生的脉冲数。上一步计算出的数值乘以传感器使用的输出轴齿数，即可得到脉冲值。

对于"车速标定（J1939 - 变速箱）"选项，ECM 必须知道车辆行驶每千米（英里）输出轴转动的次数。可以通过下述方法之一计算此数值：

变速箱输出轴传感器脉冲/千米（英里）除以变速箱输出轴齿数。
驱动桥传动比乘以轮胎转/千米（英里）。

对于"车速标定 (J1939-ABS)" 选项，ECM 必须知道一个标定数值。实际轮胎转/千米（英里）除以 ABS 中编程设定的转/千米（英里）即可计算出这个数值。

ECM 将车速信号转换为千米/小时 (km/h) 或英里/小时 (mph) 来计算车速。转换因数是一个客户可编程参数，按照脉冲/千米 (PPKM) 或脉冲/英里 (PPM) 进行存储。

斜交帘布轮胎换为子午线轮胎可能会影响轮胎转速变量，反之亦然。此外，换为扁平率小的轮胎可能会影响轮胎转数变量。这个结果可能改变实际车速，从而导致性能问题或燃料消耗量相关问题。如果更换了轮胎配置的话，确定轮胎转速的新变量。按照脉冲/千米 (PPKM) 或脉冲/英里 (PPM) 输入新数值。首选方法就是从各自轮胎制造商处获取正在使用的具体轮胎的数据。

注: ECM 车速表信号设定在 18,600 脉冲/千米 (PPKM) 或 30,000 脉冲/英里 (PPM)。对于 "GM 卡车制造商"配置，转速表输出设定在 2,485 PPKM (4,000 ppm) 上。不能修改这个设定值。所有 ECM 输出（J1/P1 端子 36 和 37）驱动的车速表必须与 ECM 的固定输出相匹配，以便正常工作。

测试步骤 1. 使用卡特彼勒电子技师 (ET) 确定 ECM 的车速输入配置

将卡特彼勒 ET 连接到驾驶室数据链路接口上。

访问 "Configuration Parameter List（配置参数列表"。查看"车速参数"。确定车辆经过配置后使用"车速标定"选项、"车速标定（J1939 - 变速箱）"选项、还是"车速标定 (J1939-ABS)" 选项。

预期结果:

结果 1 ECM 配置为使用 "车速标定"选项。

结果 2 ECM 配置为使用"车速标定（J1939 - 变速箱）"选项。

结果 3 ECM 配置为使用"车速标定 (J1939 - ABS)" 选项。

结果:

结果 1 - ECM 配置为使用 "车速标定"选项。继续进行测试步骤 2。
结果 2 - ECM 配置为使用"车速标定（J1939 - 变速箱）"选项。继续进行测试步骤 3。
结果 3 - ECM 配置为使用"车速标定 (J1939 - ABS)" 选项。继续进行测试步骤 4。

测试步骤 2. 已知所有变量的情况下计算脉冲/千米（英里）。

计算脉冲/千米 (PPKM) 或脉冲/英里 (PPM)。
PPKM = K X Ra X N。
PPM = M X Ra X N。
K - 这个符号代表轮胎转/千米。这是一个常量，需要除以轮胎静态负载半径。
M - 这个符号代表轮胎转/英里。这是一个常量，需要除以轮胎静态负载半径。
Ra - 这个符号代表后驱动轿传动比。后驱动桥传动比通常可以在后桥壳上或车辆技术参数表上找到。
N - 这个符号代表变速箱驱动轴上调制盘的齿数。磁性探头传感器安装在这里。通常调制盘齿数为 16。有些变速箱配备 11 齿的调制盘。

使用卡特彼勒 ET 在 ECM 中输入脉冲/千米 (PPKM) 或脉冲/英里 (PPM)。

预期结果:

此数值应在 ECM 的有效范围内。

结果:

正常 - 输入数据后，就核实 ECM 准确测量车速。继续进行测试步骤 5。
异常 - 重新计算数值，并在 ECM 中重新输入正确的数值。停止

测试步骤 3. 计算变速箱输出轴转/千米（英里）

必须输入正确的"车速标定 J1939 - 变速箱"变速箱输出轴转/千米（英里）设定值。如果此数值未知的话，可以使用下述任一计算方法获取正确的设定值：
- 变速箱输出轴传感器脉冲/千米（英里）除以变速箱输出轴齿数。
- 驱动桥传动比乘以轮胎转/千米（英里）。

使用卡特彼勒 ET 在 ECM 中输入计算值。

预期结果:

此数值应在 ECM 的有效范围内。

结果:

是 - 输入数据后，就核实 ECM 准确测量车速。继续进行测试步骤 5。
否 - 重新计算数值，并在 ECM 中重新输入正确的数值。停止

测试步骤 4. 已知所有变量的情况下计算轮胎转/千米（英里）

必须输入正确的"车速标定 J1939-ABS" 标定设定值。如果此数值未知的话，可以使用下述计算方法获取正确的设定值。
实际轮胎转/千米（英里）除以 ABS 传送的轮胎转/千米（英里）。
比如实际轮胎转/千米（英里）等于 400 转/千米（英里）。 ABS 传送的轮胎转/千米（英里）等于 500 转/千米（英里）。
算式应为 400 / 500 = 0.800。
因而，0.800 就是需要在 ECM 中输入的数值。