G3600 Engines Caterpillar

满足以下条件时，发动机正时正确：

• 1 1 号气缸置于压缩冲程的上止点位置。

• 曲轴正时销接合到固定在曲轴上的支架内。

• 凸轮轴正时销嵌入凸轮轴组件中的孔。 对于 V 型发动机，两个凸轮轴正时销都必须嵌入。

发动机预润滑

转动曲轴时，务必对发动机进行预润滑。

发动机预润滑开关位于远程控制面板上。 该开关允许手动润滑发动机。

不要使用起动马达来转动曲轴。 如果曲轴旋转太快，预润滑泵将无法提供足够的润滑来保护发动机。

进行维修工作时，应使用手动盘机组件来转动发动机。 当曲轴旋转时，保持预润滑泵运行。 如果曲轴在干的轴瓦表面转动，会造成损坏。

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注意
为了避免发动机的可能损坏，预润滑泵不应连续长时间运转。 维修时，如果预润滑泵已连续运转3小时，机油可能积聚在气缸内和/或在气门上，试图起动发动机前，清除这些机油。

找到 1 号气缸的上止点 压缩位置

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图 1	g00311103
(1) 盘机装置 (2) 正时销的贮存位置

1. 从盘机装置 (1) 下方的贮存位置 (2) 拆除正时销。

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图 2	g00311105
正时销的安装 (3) 正时支架 (4) 正时销的安装支架 (5) 正时销

2. 操作预润滑泵。 使用盘机装置，沿发动机正常旋转方向转动飞轮。 转动飞轮，直到能够通过支架 (4) 将正时销 (5) 安装到正时支架 (3) 。

   注: 如果飞轮转到正时支架 (3) 中的安装点之前，必须消除正时齿轮的间隙。 沿正常旋转方向的反向转动飞轮大约 20 度。 然后沿正常的发动机旋转方向转动飞轮，直到可以安装正时销。

3. 从 1 号缸盖上拆下气门室盖。

4. 如果 1 号活塞在压缩冲程上，则 1 号气缸的进气门和排气门完全关闭，并可手动移动摇臂。 如果摇臂无法移动且气门微开，则 1 号活塞在排气冲程上。 对于根据对应的曲轴位置维修气缸的信息，请参阅"曲轴的气门间隙设置位置"。

   注: 当确定了实际冲程位置，但需要另一个冲程位置时，从发动机上拆下正时销。 沿正常发动机旋向将飞轮转动360度。

曲轴的气门间隙设置位置

图 3	g00283190
G3606 发动机气缸和气门位置 (A) 进气门 (B) 气体进入阀 (C) 排气门

表 1

曲轴的气门间隙设置位置
标准逆时针旋转 (1)
G3606 发动机	进气门	排气门	气体进入阀
压缩冲程上止点	1-2-4	1-3-5	1-4-5
排气冲程上止点 (TC)	3-5-6	2-4-6	2-3-6
点火顺序	1-5-3-6-2-4

( 1 )

将 1 号活塞置于上止点位置。 确保识别正确的冲程。 请参阅"找到 1 号气缸的上止点压缩 位置"。 调整正确的气缸后，拆下正时销。 操作预润滑泵，沿正常旋转方向转动飞轮 360 度。 这会将 1 号活塞置于相反冲程 的上止点位置。 在飞轮上安装正时销，完成剩下的对应于此冲程的气缸的相应的调整。

图 4	g00465539
G3608 发动机气缸和气门位置 (A) 进气门 (B) 气体进入阀 (C) 排气门

表 2

曲轴的气门间隙设置位置
标准逆时针旋转 (1)
G3608 发动机	进气门	排气门	气体进入阀
压缩冲程上止点	1-4-6-7	1-2-4-6	1-4-6-7
排气冲程上止点 (TC)	2-3-5-8	3-5-7-8	2-3-5-8
点火顺序	1-6-2-5-8-3-7-4

( 1 )

将 1 号活塞置于上止点位置。 确保识别正确的冲程。 请参阅"找到 1 号气缸的上止点压缩 位置"。 调整正确的气缸后，拆下正时销。 操作预润滑泵，沿正常旋转方向转动飞轮 360 度。 这将会把处于上止点（TC）位置的 的上止点位置。 在飞轮上安装正时销，完成剩下的对应于此冲程的气缸的相应的调整。

图 5	g00471973
G3612 发动机气缸和气门位置 (A) 进气门 (B) 气体进入阀 (C) 排气门

表 3

曲轴的气门间隙设置位置
标准逆时针旋转 (1)
G3612 发动机	进气门	排气门	气体进入阀
压缩冲程上止点	1-3-6-7-10-12	1-4-5-6-9-12	1-6-7-9-10-12
排气冲程上止点 (TC)	2-4-5-8-9-11	2-3-7-8-10-11	2-3-4-5-8-11
点火顺序	1-12-9-4-5-8-11-2-3-10-7-6

( 1 )

将 1 号活塞置于上止点位置。 确保识别正确的冲程。 请参阅"找到 1 号气缸的上止点压缩 位置"。 调整正确的气缸后，拆下正时销。 操作预润滑泵，沿正常旋转方向转动飞轮 360 度。 这将会把处于上止点（TC）位置的 的上止点位置。 在飞轮上安装正时销，完成剩下的对应于此冲程的气缸的相应的调整。

图 6	g00472128
G3616 发动机气缸和气门位置 (A) 进气门 (B) 气体进入阀 (C) 排气门

表 4

曲轴的气门间隙设置位置
标准逆时针旋转 (1)
G3616	进气门	排气门	气体进入阀
压缩冲程上止点	1-2-5-7-8-12-13-14	1-2-3-4-5-6-7-8	1-2-5-6-7-8-13-14
排气冲程上止点 (TC)	3-4-6-9-10-11-15-16	9-10-11-12-13-14-15-16	3-4-9-10-11-12-15-16
点火顺序	1-2-5-6-3-4-9-10-15-16-11-12-13-14-7-8

( 1 )

将 1 号活塞置于上止点位置。 确保识别正确的冲程。 请参阅"找到 1 号气缸的上止点压缩 位置"。 调整正确的气缸后，拆下正时销。 操作预润滑泵，沿正常旋转方向转动飞轮 360 度。 这将会把处于上止点（TC）位置的 的上止点位置。 在飞轮上安装正时销，完成剩下的对应于此冲程的气缸的相应的调整。

凸轮轴正时检查

1. 卸下后凸轮轴检测盖。 对于 V 型发动机，从发动机两侧拆下盖子。

2. 将 1 号活塞置于压缩冲程的上止点位置。 请参阅"找到 1 号气缸的上止点压缩 位置"和"曲轴的气门间隙设置位置"。

3. 当安装了曲轴正时销且 1 号活塞处于压缩冲程时，从贮存位置拆下凸轮轴正时销。

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图 7	g00311143
凸轮轴正时销的安装 (1) 正时销 (2) 凸轮轴

4. 通过正时销孔将正时销 (1) 装入凸轮轴 (2) 的孔内。

   如果正时销无法进入凸轮轴的孔内，说明发动机正时不同步，必须调整凸轮轴位置。 请参阅"凸轮轴正时调整"了解相关步骤。

凸轮轴正时调整

表 5

所需工具		数量
6V-6080 增扭组件		1
5P-1748 套筒		1

注: 进行任何正时调整之前，应首先检查正时，以便确保调整是必要的。 请参阅"凸轮轴正时检查"了解相关步骤。

如果凸轮轴与曲轴正时不同步，必须拆下凸轮轴驱动齿轮，转动凸轮轴。 执行下述程序。

1. 将 1 号气缸置于压缩行程的上止点，安装曲轴正时销。 请参阅"找到 1 号气缸的上止点压缩 位置"和"曲轴的气门间隙设置位置"。 从发动机需要调整的一侧拆下所有气门室罩盖。

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图 8	g00311255
(1) 螺栓 (2) 摇臂轴

2. 松开固定摇臂轴 (2) 的螺栓 (1) ，直到所有摇臂都移离气门桥。

注: 对于 V 型发动机，必须拆除发动机背面的气体管才能卸下凸轮轴传动齿轮盖。 操作燃料系统之前，确保断开主供气。 清除燃料系统中的任何剩余气体。

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图 9	g00948300
V 型发动机背面的气体管

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图 10	g01387427
V 型发动机的背面 (3) 凸轮轴驱动齿轮盖

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图 11	g00896688
直列式发动机的背面 (3) 凸轮轴驱动齿轮盖

3. 从后壳体上拆下曲轴正时销钉和凸轮轴驱动齿轮盖 (3) 。 对于 V 型发动机，拆除正时销和凸轮轴盖。

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图 12	g00311258
凸轮轴驱动齿轮 (4) 凸轮轴驱动齿轮 (5) 螺栓 (6) 螺栓 (7) 垫圈 (8) 板

4. 使用以下步骤来拧松凸轮轴传动齿轮 (4) ：

   1. 使用 6V-6080 增扭组件 和 5P-1748 套筒 松开螺栓 (6) 。

   2. 拆下螺栓 (6) 和垫圈 (7) 。 拆下螺栓 (5) 和板 (8) 。

   3. 将垫圈 (7) 放到凸轮轴和板 (8) 之间。 安装螺栓 (6) 至手指拧紧的程度。

   4. 安装螺栓 (5) 并用手拧紧。

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   当凸轮轴驱动齿轮拉离凸轮轴的锥面时，可能发生凸轮轴驱动齿轮的突然运动。 当凸轮轴驱动齿轮拉离凸轮轴的锥面时，为防止可能的人身伤害，确保安装螺栓（用手拧紧），限制凸轮轴驱动齿轮的运动。

   5. 均匀拧紧螺栓 (5) ，以便将凸轮轴驱动齿轮 (4) 拉出凸轮轴锥面。

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图 13	g00311259
凸轮轴正时销的安装 (9) 凸轮轴正时销

5. 安装凸轮轴正时销钉。 从贮存位置拆下凸轮轴正时销 (9) 。

6. 将凸轮轴正时销钉 (9) 插入正时销孔中，并通过转动凸轮轴使正时销钉进入凸轮轴内的小孔中。

7. 凸轮轴与曲轴正时同步后，使用以下步骤拧紧传动齿轮 (4) ：

   1. 拆下螺栓 (5) 和 (6) 、隔板 (8) 和垫圈 (7) 。

   2. 安装垫圈 (7) 和螺栓 (6) 。 用手拧紧螺栓 (6) 。

   3. 拆下曲轴正时销钉和凸轮轴正时销钉。

   4. 操作预润滑泵，沿正常旋转方向的反向转动飞轮至少 20 度。

   5. 操作预润滑泵，沿正常旋转方向转动飞轮，直到曲轴正时销能够重新安装到曲轴上。 本步骤将正时齿轮的齿隙保持在正常发动机旋向。

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   注意
   如果曲轴正时销位置未找到，不要在相反方向转动飞轮，来安装曲轴正时销。

   注: 如果错过凸轮轴正时销钉位置，应重复进行步骤 7.d 至步骤 7.e。

   6. 安装凸轮轴正时销钉，以检验凸轮轴位置。 为防止损坏正时销，拧紧螺栓 (6) 之前应拆下曲轴正时销和凸轮轴正时销。

   7. 使用 6V-6080 增扭组件 和 5P-1748 套筒 将螺栓 (6) 拧紧至扭矩为 2000 ± 275 N·m (1480 ± 200 lb ft)。

   8. 用锤子敲击板 (8) 。 重复进行步骤7.g。

   9. 重复进行步骤 7.h，直到全扭矩拧紧时齿轮在轴上无任何移动为止。

8. 再次进行"凸轮轴正时检查"程序，以检验曲轴与凸轮轴正时是否正确。 如果凸轮轴正时不正确，应重复进行"凸轮轴正时调整"程序。

9. 调整转速正时轮。 请参阅"转速正时轮的调整"。

10. 拆下曲轴正时销钉和凸轮轴正时销钉。 将正时销钉装回保存位置。 将凸轮轴检查盖安装到缸体侧面。

11. 将凸轮轴驱动齿轮盖 (3) 安装到后壳体上。

    注: 对于 V 型发动机，安装发动机背面的气体管。

12. 拧紧将摇臂轴固定在位的螺栓，调整气门间隙。

13. 安装气门室盖。

气门间隙检查

测量摇臂和气门桥之间的气门间隙。 发动机停机时，进行检查和调整。 气门必须完全关闭。 要确定是否完全关闭气门，请参阅"找到 1 号气缸的上止点压缩 位置"和"曲轴的气门间隙设置位置"。

如果测量值处于表 6 中所列的公差范围内，无需调整。

表 6

发动机停机时检查气门间隙
气门	可接受的气门间隙范围
进气	0.42 至 0.58 mm (.017 至 .023 in)
排气	1.19 至 1.35 mm (.047 至 .053 in)

如果测量值不在公差范围内，调整气门桥，随后调整气门间隙。

气门桥调整

表 7

所需工具		数量
1U-7133 套筒 (1)		1
5P-0333 扳手 (1)		1

( 1 )

为方便使用扭力扳手，将 5P-0333 扳手 的扳手口围绕 1U-7133 套筒 的上端焊接起来。

在调整气门间隙前，必须调整气门桥。 可以在不拆除摇臂和轴的情况下调整气门桥。 气门必须完全关闭。 要确定是否完全关闭气门，请参阅"找到 1 号气缸的上止点压缩 位置"和"曲轴的气门间隙设置位置"。

注: 如果拆解缸盖，使气门桥与各自的气门保持在一起。 检查气门桥定位销是否安装在正确的高度上。 润滑气门桥定位销、气门桥定位销孔和气门桥顶部接触面。 在定位销上安装气门桥。

采用以下程序来调整气门桥：

图 14	g00825861
(1) 气门室盖 (2) 摇臂 (3) 气门桥 (4) 调节螺钉 (5) 锁紧螺母

1. 拆下气门室罩盖 (1) 。

2. 松开锁紧螺母 (5) 和调整螺钉 (4) 。 将调整螺钉松开几圈。

3. 在气门桥 (3) 的接触点垂直按下摇臂 (2) 。 顺时针转动调整螺钉 (4) ，直到螺钉刚好接触气门杆。

4. 再多拧紧调整螺钉 (4) 45±5 度，使气门桥在定位销上变直。

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图 15	g00801873
拧紧锁紧螺母 (A) 1U-7133 套筒 和 5P-0333 扳手

5. 将 5P-0333 扳手 和 1U-7133 套筒 (A) 放在锁紧螺母 (5) 上。 插入一把螺丝刀通过插座并按住调节螺钉 (4) 中的位置。 将扭矩扳手放在 5P-0333 扳手 (A) 上，将锁紧螺母拧紧至扭矩为 100 ± 15 N·m (75 ± 11 lb ft)。

6. 确保气门间隙正确。

气门间隙调整

表 8

所需工具		数量
4C-6593 调整工具 (1)		1
6V-3075 千分表 (1)		1
8S-3675 千分表触头 (1)		1
1U-7133 套筒 (2)		1
5P-0333 扳手 (2)		1

( 1 )	将触点插入千分表。 将千分表插到调整工具上。 拧紧固定螺钉至手指拧紧的程度。
( 2 )	为方便使用扭力扳手，将 5P-0333 扳手 的扳手口围绕 1U-7133 套筒 的上端焊接起来。

1. 将 1 号活塞置于上止点位置。 请参阅"找到 1 号气缸的上止点压缩 位置"和"曲轴的气门间隙设置位置"。 操作适当的气缸。

2. 在进行任何调整前，使用软锤轻轻敲击调整螺钉顶部的每个摇臂。 这样将确保挺杆滚轮对着凸轮轴入座。

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图 16	g00801887
(A) 4C-6593 调整工具 (1) 锁紧螺母 (2) 调整螺钉

3. 将 4C-6593 调整工具 (A) 安装到摇臂座上。 将调整工具拧入离摇臂端部最近的孔内。 将千分表触点置于摇臂端头的平面上。 拧紧旋钮。 将千分表转到可轻易读取示数的位置。 确保工具固定稳当，且千分表的点能够自由移动。

4. 松开锁紧螺母 (1) 。 顺时针转动调节螺丝 (2) ，直到感觉到阻力。 逆时针轻轻转动调节螺钉，使气门间隙为零。 气门必须完全关闭。

5. 将千分表调零。

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图 17	g00311262
气门间隙调整

6. 牢靠地提起摇臂的气门端。 转动气门调节螺钉，直到获得表 9 中规定的设置。
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   表 9

   发动机的气门间隙设置
   气门	指示器读数
   进气	0.50 mm (0.020 in)
   排气	1.27 mm (0.050 in)

7. 提起摇臂时，尝试轻微移动摇臂。 千分表示数将会发生变化。 在摇臂与摇臂槽密接时读取千分表示数。

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图 18	g00801889
拧紧锁紧螺母 (B) 1U-7133 套筒 和 5P-0333 扳手

8. 将 1U-7133 套筒 和 5P-0333 扳手 (B) 放在锁紧螺母上。 插入一把螺丝刀通过插座并按住调节螺钉中的位置。 将扭矩扳手放在 5P-0333 扳手 上，将锁紧螺母拧紧至扭矩为 200 ± 25 N·m (150 ± 18 lb ft)。 调整后再次检查此气门间隙。 必要时重复进行本程序。

9. 对剩下的气门进行本程序。

10. 对应于压缩冲程上止点的所有气门都已调整之后，拆下曲轴正时销。 操作预润滑泵，沿正常旋转方向转动飞轮 360 度。 这会将 1 号活塞推到上止点排气冲程。 安装正时销。 完成其余气缸的调整。

气体进入阀间隙

表 10

所需工具	数量
146-2742 气体进入阀测试工具 (1)	1
6V-3075 千分表 (1)	1
8S-3675 千分表触头 (1)	1

( 1 )

将触点插入千分表。 将千分表插到测试工具上。 拧紧固定螺钉至手指拧紧的程度。

1. 将 1 号活塞置于上止点位置。 请参阅"找到 1 号气缸的上止点压缩 位置"和"曲轴的气门间隙设置位置"。 操作适当的气缸。

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图 19	g00801911
(1) 沉头孔 (A) 146-2742 气体进入阀测试工具

2. 将 146-2742 气体进入阀测试工具 (A) 安装到摇臂座上。 将千分表的点与沉头孔 (1) 的中心对齐。

   注: 确保将摇臂压向左侧，以便指示最大间隙。

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图 20	g00500316
提升摇臂

3. 提起摇臂具有调整螺钉的那一端。 将千分表调零。

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图 21	g00500317
调整气体进入阀间隙

4. 旋转摇臂使之远离上推杆，并将摇臂推向排气门的摇臂。 读取千分表示数。 表 11 中列出了正确的设置。
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   表 11

   发动机停机时的气门间隙设置
   电磁阀	指示器读数
   气体进入阀	0.64 mm (.025 in)

   如果气门间隙正确，转动步骤 6。

   如果气门间隙不正确，松开调节螺钉的锁紧螺母。 旋转摇臂使之远离上推杆，并将摇臂推向排气门的摇臂。 转动调节螺钉，直到获得正确的气门间隙。

5. 将调节螺钉的锁紧螺母拧紧到扭矩为 30 ± 4 N·m (22 ± 3 lb ft)。 再次检查气门间隙。 必要时重复进行本程序。

6. 对剩下的气门进行本程序。

7. 对应于压缩冲程上止点的所有气门都已调整之后，拆下曲轴正时销。 操作预润滑泵，沿正常旋转方向转动飞轮 360 度。 这会将 1 号活塞推到上止点排气冲程。 安装正时销。 完成其余气缸的调整。

转速正时轮的调整

图 22	g00896580
直列式发动机 1 号气缸处于压缩冲程上止点时的转速正时轮位置 (1) 凸轮轴旋转方向的箭头 (2) 隔套 (3) 附加齿 (4) 发动机转速/正时传感器

图 23	g00896582
V 型发动机 1 号气缸处于压缩冲程上止点时的转速正时轮位置 (1) 凸轮轴旋转方向的箭头 (2) 隔套 (3) 附加齿 (4) 发动机转速/正时传感器

1. 将 1 号活塞置于压缩冲程的上止点位置。 请参阅"找到 1 号气缸的上止点压缩 位置"和"曲轴的气门间隙设置位置"。 安装凸轮轴销钉。

2. 将一个凸轮轴驱动齿轮的 1/2-13 螺纹孔对准到 12 点钟的位置。 四个 1/2-13 螺纹孔形成一个菱形。

3. 安装垫片 (2) 和转速正时轮。 使附加齿 (3) 定位在靠近传感器 (4) 处。 松动地安装四个螺栓，使转速正时轮能移动。

4. 与凸轮轴转动的方向一致转动转速正时轮，直到附加齿后的第一齿与传感器中线对准。

5. 上紧四个螺栓。

6. 安装速度正时轮盖。

7. 从凸轮轴上拆卸正时销。 将正时销安装在贮存位置。

调整发动机转速/正时传感器

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图 24	g00850545
发动机速度/正时传感器 (1) 负极信号的接线端 (2) 正极信号的接线端 (3) 支架 (4) 传感器上的整体接头 (5) O 形密封圈 (6) 传感器

1. 清洁传感器 (6) 的顶部、传感器的安装法兰和后壳体中的传感器沉头孔。

2. 用清洁的发动机机油润滑 O 型密封圈 (5) 。

3. 将传感器安装到后壳体内的沉头孔中。 确保传感器正确入座，托架与安装表面平齐。 使用螺栓将托架固定到后壳体上。

4. 测量传感器头部与转速正时轮附加齿之间的间隙。 距离必须介于 0.6 mm (0.024 in) 与 1.4 mm (0.055 in) 之间。 如果间隙太大，移除壳体上的材料以获得正确的间隙。 如果间隙太小，使用 119-9738 垫片 达到正确的间隙。

5. 确保发动机线束上的接头状态良好。 将发动机线束连接到传感器接头上。 确保连接匹配牢固。