缸体和缸盖
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| 图 1 | g00748963 |
缸体有七个主轴承。 每个轴承盖都使用两个螺栓固定在缸体上。
拆卸油底壳后即可检修以下零部件：
- 曲轴
- 主轴承盖
- 活塞冷却喷嘴
- 机油泵
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| 图 2 | g00748989 |
一个带有钢片的非石棉纤维密封垫使缸盖与缸体分离。 冷却液经密封垫的开口流出缸体，然后流入缸盖。 这个密封垫还密封了缸体与缸盖之间的供油道和排油道。 进气口位于缸盖左侧，而排气口位于缸盖右侧。 每个气缸都有两个进气门和两个排气门。 通过采用一个气门桥，每组进气与排气门可同时推动。 气门桥由推杆驱动。 可更换的气门导管压入缸盖内。 机械驱动式电控单体喷油器位于四个气门之间。 燃油以非常高的压力直接喷入气缸内。 推杆气门系统可控制气门。
活塞、活塞环和连杆
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| 图 3 | g00773509 |
(1) 活塞 (2) 活塞冷却喷嘴 (3) 连杆 | |
具有高缸压的高输出发动机要求使用两件式铰接活塞。 两件式铰接活塞包括一个锻钢活塞冠，这个活塞冠使用活塞销连接在铝制活塞裙上。 请参阅零件手册，了解具体发动机上使用的活塞类型的资料。
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| 图 4 | g00773499 |
(4) 压缩环 (5) 中间环 (6) 油环 (7) 锻钢活塞冠 (8) 铝制活塞裙 | |
所有活塞环都位于活塞销孔以上。 压缩环是一个梯形环。 梯形 活塞环具有锥形截面。 活塞环槽中的锥形活塞环有助于避免活塞环卡死。 活塞环卡死是由积碳引起的。 中间环为矩形，带有一个锐利的下缘。 油环是标准的活塞环类型或传统的活塞环类型。 机油经由油环槽内的油孔流回曲轴箱。
活塞冷却喷嘴把机油喷向活塞底部。 喷出的机油可以润滑并冷却活塞。 喷出的机油还能提高活塞和活塞环的使用寿命。
连杆的销孔端成锥形。 连杆盖使用两个螺栓固定到连杆上。 通过气缸可以拆下连杆。
曲轴
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| 图 5 | g00770993 |
(1) 曲轴 (2) 齿轮 | |
曲轴将活塞的直线运动转换为旋转运动。 曲轴前端使用一个减震器来减轻会对发动机造成损坏的扭振（曲轴扭转）。
曲轴驱动发动机前端的一组齿轮。 这个齿轮组驱动以下设备：
- 机油泵
- 凸轮轴
- 液压油泵
- 空气压缩机
- 动力转向泵
此外，曲轴前端的皮带轮驱动以下零部件：
- 散热器风扇
- 水泵
- 交流发电机
- 制冷剂压缩机
液力油封用于曲轴两端来控制漏油。 随着曲轴转动，密封唇中的液力油槽使所有机油都流回曲轴箱。 前油封位于前壳体中。 后油封安装在飞轮壳中。
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| 图 6 | g00816002 |
曲轴油道示意图 (1) 机油道 (2) 主轴承 (3) 连杆轴承 | |
机油经缸体腹板中的钻孔油道供给所有主轴承。 接着，机油经曲轴中的钻孔油道流到连杆轴承进行润滑。 曲轴由七个主轴承固定到位。 紧靠后部主轴承的止推轴承用于控制曲轴端隙。
减震器
气缸燃烧推力会导致曲轴扭转。 这个现象称为扭振。 如果扭振过大，则会导致曲轴损坏。 减震器可以把扭矩限定在容许范围以内，以防曲轴损坏。
橡胶减震器（如有配备)
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| 图 7 | g00818663 |
橡胶减震器 (1) 曲轴 (2) 环 (3) 橡胶环 (4) 毂 (5) 定位标记 | |
橡胶减震器安装在曲轴 (1) 前端。 毂 (4) 和环 (2) 由一个橡胶环 (3) 隔开。 橡胶减震器在毂和环上都有定位标记 (5) 。 这些标记可以指示橡胶减震器的状况。
粘性减震器（如有配备)
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| 图 8 | g00816013 |
粘性减震器截面图 (1) 曲轴 (2) 重块 (3) 壳体 | |
粘性减震器安装在曲轴 (1) 前端。 粘性减震器壳体 (3) 中有一个重块 (2) 。 重块与壳体之间充满了一种粘液。 重块在壳体中移动以便限制扭振。
凸轮轴
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| 图 9 | g00748980 |
凸轮轴位于缸体左上侧。 凸轮轴由发动机前端的齿轮驱动。 缸体中压入四个轴承来支撑凸轮轴。 止推片安装在凸轮轴驱动齿轮与凸轮轴肩之间，以控制凸轮轴端隙。
凸轮轴由惰轮齿轮驱动，而惰轮齿轮由曲轴齿轮驱动。 凸轮轴与曲轴旋转的方向相同。 曲轴按照由发动机飞轮端观看的逆时针方向旋转。 曲轴齿轮、惰轮齿轮和凸轮轴齿轮上都有正时标记，可以保证相对曲轴正确的凸轮轴正时，使气门正确操作。
凸轮轴转动时，每个凸轮移动一个挺杆组件。 每个气缸都有两个挺杆组件。 每个挺杆组件都能推动推杆。 各个推杆或者推动进气门或者推动排气门。 凸轮轴必须与曲轴的正时同步。 凸轮轴凸轮与曲轴位置的关系使每个气缸的气门能够在正确的时间工作。