GSC+ 的显示屏上显示一个或多个交流相位的零电压或零电流。 当发电机组正在运转且连接有负载时会显示此信息。
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| 图 1 | g00444304 |
交流变压器箱（ATB+）的系统示意图 显示发电机的 Y 型连接。 | |
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当发动机发电机或所有一切与发动机发电机同步的设备都在运作，控制面板处存在高达 600 V 的电压。 不要将这些端子和地线线路电压以及机体任何部位或任何导电材料短路。 电击或被熔融的金属伤害会导致人身伤亡。 |
测试步骤 1. 该故障与交流电压或交流电流有关。
- 确定故障是否与交流电压或交流电流有关。 在发电机组正在运转且连接有负载的情况下检查 GSC+ 的显示。
结果:
- 交流电压 - GSC+ 的显示屏上显示一个或多个交流相位的零电压。 转至测试步骤 2。
- 交流电流 - GSC+ 的显示屏上显示一个或多个交流相位的零电流。 转至测试步骤 7。
测试步骤 2. 检查保险丝。
- 检查交流变压器箱 +（ATB+）上的三根保险丝。
预期结果:
保险丝应没有开路。
结果:
- 正常 - 保险丝没有开路。 转至测试步骤 3。
- 异常 - 一根或多根保险丝开路。
修复: 一根或多根保险丝开路。 检查有无部件短路或接线损坏情况。 进行故障排除并修复故障。 请参阅测试和调整, "示意图和接线图"中的发电机组接线图。 修复故障后，更换保险丝。
停止
测试步骤 3. 检查发电机输出。
- 打开断路器或移除负载。
- 起动发动机并运转发电机。
- 测量 ATB+ 上所有三根保险丝之间的电压。
预期结果:
线间电压应测量发电机组的额定电压。
结果:
- 正常 - 电压正确，但故障仍存在。 转至测试步骤 4。
- 异常 - 一个或多个电压不正确。
修复: 接线或连接已损坏。 检查 ATB+ 和母线之间有无损坏的接线。 请参阅测试和调整, "示意图和接线图"中的发电机组接线图。 此外，检查 ATB+ 端子处的电气连接。 请参阅测试和调整, "电气接头 - 检查"。
停止
测试步骤 4. 检查接头
- 使发动机停机。
- 检查线束接头和 ATB+ 的端子。
- 检查 GSC+ 线束接头。 请参阅测试和调整, "电气接头 - 检查"。
- 检查 ATB+ 和 GSC+ 之间是否存在一条或多条损坏的导线。 请参阅测试和调整, "示意图和接线图"中的发电机组接线图。
预期结果:
接线和接头应状况良好。
结果:
- 正常 - 接头或接线无故障。 转至测试步骤 5。
- 异常 - 接头或接线有故障。
修复: 维修接头或更换接线线束。
停止
测试步骤 5. 检查 ATB+ 的输出
- 从 ATB+ 上拆下 GSC+ 线束接头。
- 在 ATB+ 的端子处，测量下列端子之间的电阻：端子 J1-7 至端子 J1-1, 端子 J1-7 至端子 J1-2 和 端子 J1-7 至端子 J1-3
预期结果:
各个电阻测量值都应为 7.0 ± 1.0 欧姆。
结果:
- 正常 - 各个电阻测量值都为 7.0 ± 1.0 欧姆。 转至测试步骤 6。
- 异常 - 一个或多个电阻测量值不等于 7.0 ± 1.0 欧姆。
修复: ATB+ 有故障。 更换 ATB+。 请参阅测试和调整章节, "EMCP 电子控制（交流变压器箱）- 更换"。
停止
测试步骤 6. 检查 ATB+ 的输入
- 拆下 ATB+ 上的三根保险丝：F11, F12 和 F13
- 在 ATB+ 的端子处，测量下列端子之间的电阻：端子 T11 至端子 H21, 端子 T12 至端子 H21 和 端子 T13 至端子 H21
预期结果:
各个电阻测量值应为 1,050 ± 100 欧姆。
结果:
- 正常 - 各个电阻测量值为 1,050 ± 100 欧姆。
修复: GSC+ 可能有故障。 GSC+ 不太可能会出现故障。 先退出本步骤，然后重新进行本步骤。 如果该故障仍然存在，则需更换 GSC+。 请参阅测试和调整, "EMCP 电子控制（发电机组）- 更换"。
停止
- 异常 - 一个或多个电阻测量值不等于 1,050 ± 100 欧姆。
修复: ATB+ 有故障。 更换 ATB+。 请参阅测试和调整章节, "EMCP 电子控制（交流变压器箱）- 更换"。
停止
测试步骤 7. 检查变流器
- 使发动机停机。
- 在 ATB+ 的端子 51、52 和 53 处，仅断开从 ATB+ 引出的导线。 将这些断开的导线连接至变流器。 这些变流器有 CT1、CT2 和 CT3。
- 测量从端子 50 至各断开导线之间的电阻。
预期结果:
电阻应约为 5 欧姆。
结果:
- 正常 - 电阻约为 5 欧姆。 因此，变流器正常。 转至测试步骤 8。
- 异常 - 一个或多个电阻测量不正确。 相关的变流器或导线开路。
修复: 更换开路的变流器或维修导线。 请参阅测试和调整, "示意图和接线图"中的发电机组接线图。
停止
测试步骤 8. 检查 ATB+ 的输出
- 使发动机停机。
- 拆下 GSC+ 上的线束接头。
- 在 GSC+ 的线束接头处，测量下列触点之间的电阻：触点 4 至触点 16, 触点 5 至触点 16 和 触点 6 至触点 16。 务必要让各测量值稳定。
预期结果:
三个电阻值均应为 120 ± 20 欧姆。
结果:
- 正常 - 三个电阻值均为 120 ± 20 欧姆。 转至测试步骤 10。
- 异常 - 一个或多个电阻测量不正确。 转至测试步骤 9。
测试步骤 9. 检查 GSC+ 线束接头
- 拆下 ATB+ 上的 GSC+ 线束。
- 测量 GSC+ 线束中的导线电阻，以便查找有无开路导线。 请参阅测试和调整, "示意图和接线图"中的发电机组接线图。
预期结果:
GSC+ 线束中的导线电阻测量值应小于 5 欧姆。
结果:
- 正常 - GSC+ 线束中的导线电阻测量值小于 5 欧姆。
修复: ATB+ 有故障。 更换 ATB+。 请参阅测试和调整章节, "EMPC 电子控制（交流变压器箱）- 更换"。
停止
- 异常 - GSC+ 线束中的导线电阻测量值不小于 5 欧姆。
修复: 修理导线，或更换 GSC+ 线束。 确认修理后故障排除。
停止
测试步骤 10. 检查 ATB+ 的输入
- 之前从端子 51、52 和 53 上断开的导线将保持断开。 连接至这些端子的唯一导线应引线至 ATB+。
- 在 ATB+ 的端子板处，测量下列端子之间的电阻：端子 51 至端子 50, 端子 52 至端子 50 和 端子 53 至端子 50。
预期结果:
所有电阻测量值读数应小于 1 欧姆。
结果:
- 正常 - 所有电阻测量值读数小于 1 欧姆。
修复: GSC+ 可能有故障。 GSC+ 不太可能会出现故障。 先退出本步骤，然后重新进行本步骤。 如果该故障仍然存在，则需更换 GSC+。 请参阅测试和调整, "EMCP 电子控制（发电机组）- 更换"。
停止
- 异常 - 一个或多个电阻测量值不正确。
修复: ATB+ 有故障。 更换 ATB+。 请参阅测试和调整章节, "EMPC 电子控制（交流变压器箱）- 更换"。
停止