GSC+ 的显示屏上显示一个或多个交流相为 0 伏特或 0 安培。 在发电机组运行和负载连接时出现此显示。
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| 图 1 | g00583168 |
交流变压器箱 + 的系统示意图 显示了发电机的 Y 型连接。 | |
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当发动机发电机或所有一切与发动机发电机同步的设备都在运作，控制面板处存在高达 600 V 的电压。 不要将这些端子和地线线路电压以及机体任何部位或任何导电材料短路。 电击或被熔融的金属伤害会导致人身伤亡。 |
测试步骤 1. 交流电压有问题，或交流电流有问题。
- 确定是交流电压还是交流电流有问题。 在发电机组运行且负载连接的同时检查 GSC+ 的显示屏。
结果:
- 交流电压 - GSC+ 的显示屏上显示一个或多个交流相为 0 伏特。 转至测试步骤 2。
- 交流电流 - GSC+ 的显示屏上显示一个或多个交流相为 0 安培。 转至测试步骤 7。
测试步骤 2. 检查保险丝。
- 检查交流变压器箱 +（ATB+）上的三个保险丝。
预期结果:
保险丝不应熔断。
结果:
- 正常 - 保险丝未熔断。 转至测试步骤 3。
- 异常 - 一个或多个保险丝熔断。
修复: 一个或多个保险丝熔断。 检查有无短路的部件或损坏的导线。 诊断与排除和修理故障。 请参阅测试和调整, "示意图和接线图"内的发电机组接线图。 故障修复后，更换保险丝。
停止
测试步骤 3. 检查发电机输出。
- 断开断路器或拆下负载。
- 起动发动机并运行发电机组。
- 测量 ATB+ 上三个保险丝之间的电压。
预期结果:
线电压测量值应当为发电机组的额定电压。
结果:
- 正常 - 电压正常而故障依旧存在。 转至测试步骤 4。
- 异常 - 一个或多个电压不正常。
修复: 导线或接线损坏。 检查 ATB+ 和母线间有无损坏的导线。 请参阅测试和调整, "示意图和接线图"内的发电机组接线图。 另外，检查 ATB+ 端子上的电气连接。 请参阅测试和调整, "电气接头 - 检查"。
停止
测试步骤 4. 检查连接
- 使发动机停机。
- 检查线束接头和 ATB+ 的端子。
- 检查 GSC+ 线束接头。 请参阅测试和调整, "电气接头 - 检查"。
- 检查 ATB+ 和 GSC+ 间有无一条或多条损坏的导线。 请参阅测试和调整, "示意图和接线图"内的发电机组接线图。
预期结果:
导线和接头应当处于完好状态。
结果:
- 正常 - 在接头或导线上没有发现问题。 转至测试步骤 5。
- 异常 - 接头或导线有问题。
修复: 修理接头或更换线束。
停止
测试步骤 5. 检查 ATB+ 的输出
- 将 GSC+ 线束接头从 ATB+ 上拆下。
- 在 ATB+ 的端子上，测量以下端子间的电阻：端子 J1-7 到端子 J1-1, 端子 J1-7 到端子 J1-2 和 端子 J1-7 到端子 J1-3
预期结果:
每个电阻测量值均应当为 7.0 ± 1.0 欧姆。
结果:
- 正常 - 每个电阻测量值均为 7.0 ± 1.0 欧姆。 转至测试步骤 6。
- 异常 - 一个或多个电阻测量值并非 7.0 ± 1.0 欧姆。
修复: ATB+ 出现故障。 更换 ATB+。 请参阅测试和调整部分, "EMCP 电子控制器（交流变压器箱）- 更换"。
停止
测试步骤 6. 检查 ATB+ 的输入
- 拆下 ATB+ 上的三个保险丝：F11, F12 和 F13
- 在 ATB+ 的端子上，测量以下端子间的电阻：端子 T11 到端子 H21, 端子 T12 到端子 H21 和 端子 T13 到端子 H21
预期结果:
每个电阻测量值均应当为 1050 ± 100 欧姆。
结果:
- 正常 - 每个电阻测量值均为 1050 ± 100 欧姆。
修复: GSC+ 可能出现故障。 GSC+ 不太可能会出现故障。 先退出本程序，然后重新进行本程序。 如果故障仍然存在，则更换 GSC+。 请参阅测试和调整, "EMCP 电子控制器（发电机组）- 更换"。
停止
- 异常 - 一个或多个电阻测量值并非 1050 ± 100 欧姆。
修复: ATB+ 出现故障。 更换 ATB+。 请参阅测试和调整部分, "EMCP 电子控制器（交流变压器箱）- 更换"。
停止
测试步骤 7. 检查变流器
- 使发动机停机。
- 在 ATB+ 的端子 51、52 和 53 上，只断开从 ATB+ 引出的导线。 这些断开的导线通向变流器。 这些变流器为 CT1、CT2 和 CT3。
- 测量端子 50 到每条断开导线的电阻。
预期结果:
电阻应约为 5 欧姆。
结果:
- 正常 - 电阻约为 5 欧姆。 因此，变流器处于完好状态。 转至测试步骤 8。
- 异常 - 一个或多个电阻测量值不正确。 相关变流器或相关导线存在开路。
修复: 更换存在开路的变流器或修理导线。 请参阅测试和调整, "示意图和接线图"内的发电机组接线图。
停止
测试步骤 8. 检查 ATB+ 的输出
- 使发动机停机。
- 将线束接头从 GSC+ 上拆下。
- 在 GSC+ 的线束接头上，测量以下触点间的电阻：触点 4 到触点 16, 触点 5 到触点 16 和 触点 6 到触点 16。 务必使每个测量值趋于稳定。
预期结果:
三个电阻值中的每个均应为 120 ± 20 欧姆。
结果:
- 正常 - 三个电阻值中的每个均为 120 ± 20 欧姆。 转至测试步骤 10。
- 异常 - 一个或多个电阻测量值不正确。 转至测试步骤 9。
测试步骤 9. 检查 GSC+ 线束接头
- 将 GSC+ 线束从 ATB+ 上拆下。
- 检查 GSC+ 线束内导线的电阻，以确定有无断开的导线。 请参阅测试和调整, "示意图和接线图"内的发电机组接线图。
预期结果:
GSC+ 线束内导线的测量值应当小于 5 欧姆。
结果:
- 正常 - GSC+ 线束内导线的测量值小于 5 欧姆。
修复: ATB+ 出现故障。 更换 ATB+。 请参阅测试和调整部分, "EMPC 电子控制器（交流变压器箱）- 更换"。
停止
- 异常 - GSC+ 线束内导线的测量值不小于 5 欧姆。
修复: 修理导线或更换 GSC+ 线束。 确认修理后故障排除。
停止
测试步骤 10. 检查 ATB+ 的输入
- 先前从端子 51、52 和 53 上断开的导线仍保持断开状态。 只有与这些端子相连的导线才应当引入 ATB+。
- 在 ATB+ 的端子条上，测量以下端子间的电阻：端子 51 到端子 50, 端子 52 到端子 50 和 端子 53 到端子 50。
预期结果:
所有电阻测量读数均应当小于 1 欧姆。
结果:
- 正常 - 所有电阻测量读数确实小于 1 欧姆。
修复: GSC+ 可能出现故障。 GSC+ 不太可能会出现故障。 先退出本程序，然后重新进行本程序。 如果故障仍然存在，则更换 GSC+。 请参阅测试和调整, "EMCP 电子控制器（发电机组）- 更换"。
停止
- 异常 - 一个或多个电阻测量值不正确。
修复: ATB+ 出现故障。 更换 ATB+。 请参阅测试和调整部分, "EMPC 电子控制器（交流变压器箱）- 更换"。
停止