这个诊断代码与温度传感器有关。 FMI 04 表示发动机冷却液温度传感器探测到发动机冷却液温度低于正常值。
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| 图 1 | g00527377 |
发动机冷却液温度传感器（ECTS）系统示意图 | |
EMCP II+系统监控发动机冷却液温度，以在出现冷却液温度问题时保护发动机。 冷却液温度传感器安装在水套中。 发动机冷却液温度传感器的准确位置因发动机型号的变化而变化。
传感器由 GSC+ 上的 8 伏传感器电源供电。 冷却液温度信号是一个脉冲宽度调制信号。 信号基本频率为 455 Hz (370 到 550 Hz)。 随着温度的变化，信号的负载循环也在 10% 到 95% 之间变化。
- −40°C (−40°F)大约为负载循环的 10%。 大约为 1.0 DCV。
- 135°C (275°F)大约为负载循环的 10%，大约为 1.0 DCV。
注: GSC+ 通常设定为将冷却液温度传感器问题作为警报故障处理。 P004的工厂默认设置为 0。 如果 GSC+ 设定成遇到冷却液温度传感器故障而停机，那么不要求操作者按下"警报代码"键来查看 CID 110 FMI 4。 上方显示屏自动显示出 CID 110 FMI 4。
诊断代码 CID 110 FMI 4的可能原因如下：
- 对传感器信号电池短路。
只有当出现 CID 110 FMI 4并且上方显示屏上的"DIAG"指示灯闪亮时才开始执行这些步骤。 闪烁的指示灯表示诊断代码是激活状态。 GSC+ 将 110 FMI 4作为警报故障处理。 按下"警报代码"键时，激活的警报故障出现在显示屏上。 发动机控制开关 (ECS) 必须位于除了关闭/复位（OFF/RESET）之外的任何位置。 对于一个非激活的故障，问题可能是间歇性的。 使用前面的系统示意图并参考测试与调整, "电气接头检查"来诊断一个非激活的诊断代码。 故障诊断完毕后，从故障日志中清除诊断代码。
注: 如果一个 CID 269 FMI 3 或者一个 CID 269 FMI 4 激活的，在继续本步骤之前纠正传感器电源故障。
测试步骤 1. 检查 GSC+ 和线束。
- 确认显示屏上显示 CID 110 FMI 4。
- 将 ECS 转到关闭/复位（OFF/RESET）位置。
- 断开传感器和发动机线束的连接。 传感器依旧固定在发动机上。
- 把 ECS 转到停止（STOP）位置。
- 按下警报代码键。
- 检查 CID 110 FMI 4是否存在。 检查 CID 110 FMI 3是否此时出现。
预期结果:
没有出现CID 110 FMI 4。 CID 110 FMI 4为激活状态。 CID 110 FMI 3现在出现。 CID 110 FMI 3 为激活状态。
结果:
- 合格 - GSC+ 和线束工作正常。 因此，传感器出现故障。 更换此传感器。
修复: 更多传感器测试信息，参见测试和调整, "测试脉冲宽度调制(PWM) 传感器"。
停止
- 未合格 - CID 110 FMI 4仍然显示。 线束或 GSC+ 出故障。 进行测试步骤2。
测试步骤 2. 检查GSC+
- 将 ECS 转到关闭/复位（OFF/RESET）位置。
- 从 GSC+ 上断开线束接头。
- 把 ECS 转到停止（STOP）位置。
- 按下"警报代码"键。
- 检查 CID 110 FMI 4是否没有出现。 CID 110 FMI 3 应现在显示。
预期结果:
CID 110 FMI 4和CID 110 FMI 3都没有出现。
结果:
- 合格 - GSC+ 工作正常。 因此线束中的单股导线出现故障。
修复: 对传感器接头与 GSC+ 接头之间线束中的信号线进行故障诊断。 也要检查电气接头和端子。 更多有关信息资料，请参阅测试与调整, "检查电气接头"。
停止
- 未合格 - CID 110 FMI 4仍然显示。
修复: GSC+可能出故障。 GSC+ 不太可能会出故障。 先退出本步骤，然后重新执行本步骤整个过程。 如果问题依然存在，更换 GSC+。 参见测试与调整, " EMCP 发电机组电子控制装置更换"。
停止