此程序用于检查发动机运行输出的工作是否正常。 此输出没有诊断代码。
背景信息
当发动机运行时，"发动机运行输出"激活。 这可被用来防止起动马达在发动机运行过程中接合。 发动机控制模块 (ECM) 与起动机停用继电器相连。 继电器为常闭式设计，因此在通电时就能立即起动盘车。 在盘动期间，当发动机转速达到低于怠速转速 50 rpm 时 ECM 激活"发动机运行输出"的输出。 当发动机转速降至预设低怠速 100 rpm 时，输出被断开。 低怠速转速可以进行编程设定。 低怠速的范围为 600 rpm 到 750 rpm。
"发动机运行输出"参数可以被设定为 J1/P1:10、J1/P1:12 或 J1/P1:13。
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| 图 1 | g00656153 |
发动机运行输出原理图 | |
测试步骤 1. 检查电气接头和线路
- 仔细检查 J1/P1 ECM 接头和防火墙隔板接头。 请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"，了解详细资料。
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| 图 2 | g01186024 |
J1/P1 ECM 接头位置（典型发动机左视图） | |
- 对 ECM 接头上每根与继电器电路有关的导线进行拉力为 45 N (10 lb) 的拉拔测试。
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| 图 3 | g01256249 |
P1 ECM 接头上的发动机运行输出端子 (P1-10) 2 号输出 (P1-12) 3 号输出 (P1-13) 4 号输出 | |
- 检查各个 ECM 接头六角头固定螺钉扭矩是否正确。 请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"，了解正确的扭矩值。
- 检查自继电器至 ECM 的线束和线路有无磨损和挤压处。
预期结果:
所有接头、插脚和插孔之间应彻底联接和/或完全插接，线束和线路没有腐蚀、磨损或挤压的地方。
结果:
- 正常 - 线束和接头看来没有问题。 继续进行测试步骤 2。
- 异常 - 接头和/或线路有故障。
修复: 修理和/或更换接头或线路。 确保所有密封正确就位，接头完全连接。 核实修理后故障排除。
停止
测试步骤 2. 确定发动机运行输出的配置
- 将卡特彼勒电子技师 (ET) 连接到维修工具接头上。
- 将钥匙开关转至通电位置。
- 使用卡特彼勒 ET 检查 "发动机运行输出"的配置参数。 记录参数设定。
- 确认 "发动机运行输出"的参数设定能反映出电路当前的接线方式。
- 将钥匙开关转至断电位置。
预期结果:
参数的设定反映出电路当前的接线方式。
结果:
- 正常 - 参数的设定反映出电路当前的接线方式。 发动机运行输出继电器连接正确。 继续进行测试步骤 3。
- 异常 - 参数设定没有反映出电路当前的接线方式。
修复: 参数设定不正确。 更新客户指定参数，使其与正确的电路接线方式一致。
停止
测试步骤 3. 使用卡特彼勒 ET 检查继电器。
- 将钥匙开关转至通电位置。
- 进入 ET 中的 "发动机运行输出专用测试"。 当测试启动后，"发动机运行输出专用测试"将会激活"发动机运行输出"的输出。
- 开始 "发动机运行输出专用测试"，聆听继电器是否发出咔嗒声。 你可能需要靠近继电器才能听到咔嗒声。
- 将钥匙开关转至断电位置。
预期结果:
当测试启动后听到了继电器发出的咔嗒声。
结果:
- 正常 - 听到了继电器发出的咔嗒声。
修复: 继电器目前工作正常。 线束或接头中可能有间歇性电气问题。 如果怀疑有间歇性故障，参见故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"，了解间歇性电气故障诊断与排除的相关信息。
停止
- 异常 - 当测试启动后听不到继电器发出的咔嗒声。 继电器没有通电。 继续进行测试步骤 4。
测试步骤 4. 检查 ECM 是否工作正常
- 断开 J1/P1 ECM 接头。
- 在 J1/P1 ECM 接头处安装一个 208-0059 适配器缆线组件 (70 针分接线束)。
- 如果 "发动机运行输出"被设为 "J1/P1:10"，从 ECM 接头的端子位置 P1-10 上拆下导线。 在分接线束 T 形接头的端子 10（输出 No. 2）和端子 65（蓄电池）之间连接一个电压测试灯.
- 如果 "发动机运行输出"被设为 "J1/P1:12"，从 ECM 接头的端子位置 P1-12 上拆下导线。 在分接线束 T 形接头的端子 12（输出 No. 3）和端子 65（蓄电池）之间连接一个电压测试灯.
- 如果 "发动机运行输出"被设为 "J1/P1:13"，从 ECM 接头的端子位置 P1-13 上拆下导线。 在分接线束 T 形接头的端子 13（输出 No. 4）和端子 65（蓄电池）之间连接一个电压测试灯.
- 将钥匙开关转至通电位置。
- 进入卡特彼勒 ET 中适当的 "发动机运行输出专用测试"。
- 观察电压测试灯，同时启动 "发动机运行输出专用测试"。 对于工作正常的 ECM，测试灯将在测试期间点亮。 停止测试，再次观察电压测试灯。 测试停止后，测试灯将熄灭。
- 停止专用测试。
注: 在测试 ECM 输出时不能用万用表代替电压测试灯。
- 将钥匙开关转至断电位置。
- 恢复所有线路的原有配置。
预期结果:
当 "发动机运行输出专用测试"开始后电压测试灯点亮。 当 "发动机运行输出专用测试"停止后电压测试灯熄灭。
结果:
- 正常 - 当 "发动机运行输出专用测试"开始后电压测试灯点亮。 当 "发动机运行输出专用测试"停止后电压测试灯熄灭。
修复: ECM 正常。 ECM 接头与继电器之间的线束或接头有问题。 检查继电器有无问题。 修理和/或更换线束。 必要时将车辆送修 OEM 代理商。 核实已排除原有故障。
停止
- 异常 - 电压测试灯没有按照上面的要求点亮。
修复: ECM 有故障。 进行下述程序：
- 暂时连接一个测试用 ECM。
请参阅故障诊断与排除, "更换 ECM"。
- 重新检查电路，确定原来的问题是否得到解决。
如果测试 ECM 能够解决问题，重新连接可疑的 ECM。 如果装回怀疑有故障的 ECM 后该故障再现，则应更换 ECM。 核实已排除故障。
如果测试 ECM 不能解决问题，装回原来的 ECM。 问题在于线路中。
必要时将车辆送修 OEM 代理商。
停止
- 暂时连接一个测试用 ECM。