此步骤检查发动机停机输出电路是否正常工作。 此输出没有诊断代码。
背景信息
"Engine Shutdown Output"（发动机停机输出）允许发动机控制模块（ECM）在停机时关闭车辆电气系统的一部分。 这可以减少停机后的电力消耗（蓄电池放电）。 当发动机开始运转时，系统会启动一个继电器（发动机停机继电器）。 这使驾驶员可以将钥匙开关转到 OFF（断开）位置，同时不会导致发动机停机。 当怠速停机计时器功能的停机延迟时间期满后，ECM 通过切断停机输出继电器的供电以启动停机。 这会中断 ECM 的供电，从而使发动机停机。 此后，来自蓄电池上的电流将取决于不通过停机输出继电器电路供电的项目。
"Engine Shutdown Output"（发动机停机输出）参数可以编程设定为"J1/P1:10"、"J1/P1:12" 或 "J1/P1:13"。
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| 图 1 | g01329026 |
发动机停机输出原理图 | |
测试步骤 1. 检查电气接头和线路
- 彻底检查 J1/P1 ECM 接头和防火墙隔板接头。 详情请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"。
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| 图 2 | g01329803 |
J1/P1 ECM 接头位置（典型发动机左视图） | |
- 对 ECM 接头上与继电器电路有关的每一根导线进行拉力为 45 N (10 lb) 的拉拔测试。
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| 图 3 | g01256249 |
P1 ECM 接头处的发动机停机输出接线端位置 (P1-10) 输出 2 (P1-12) 输出 3 (P1-13) 输出 4 | |
- 检查各个 ECM 接头六角头固定螺钉扭矩是否正确。 请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"以了解正确的扭矩值。
- 检查 ECM 继电器处的线束和线路有无磨损和挤压的地方。
预期结果:
所有接头、触针和插孔之间应彻底联接和 / 或完全插接，线束和线路没有腐蚀、磨损或挤压的地方。
结果:
- 正常 - 线束和接头看起来正常。 继续测试步骤 2。
- 不正常 - 接头和 / 或线路有故障。
修复: 修理和 / 或更换接头或线路。 确保所有密封正确就位，接头彻底联接。确认修理已排除故障。
停止
测试步骤 2. 确定发动机停机输出的配置
- 将 Caterpillar 电子技师（ET）连接到维修工具接头上。
- 把钥匙开关转到 ON（接通）位置。
- 使用 Cat ET 检查 "Engine Shutdown Output"（发动机停机输出）的配置参数 记录参数设定。
- 确认 "Engine Shutdown Output"（发动机停机输出）参数编程设定反映出电路当前的接线方式。
- 把钥匙开关转到 OFF（断开）位置。
预期结果:
此参数编程设定为反映电路当前的接线方式。
结果:
- 正常 - 此参数编程设定为反映电路当前的接线方式。 发动机停机输出继电器接线方式正确。 继续测试步骤 3。
- 不正常 - 此参数未编程设定为反映电路当前的接线方式。
修复: 参数编程设定不正确。 更新用户指定参数以符合正确的电路接线方式。
停止
测试步骤 3. 使用 Cat ET 检查继电器
- 把钥匙开关转到 ON（接通）位置。
- 在Cat ET 上进入 "Engine Shutdown Output Special Test"（发动机停机输出专用测试）。 当测试启动时，"Engine Shutdown Output Special Test"（发动机停机输出专用测试）将启用 "Engine Shutdown Output"（发动机停机输出）。
- 开始 "Engine Shutdown Output Special Test"（发动机停机输出专用测试），聆听继电器有无卡嗒声。 您可能需要靠近继电器才能听到卡嗒声。
- 把钥匙开关转到 OFF（断开）位置。
预期结果:
当测试启动时，可以在继电器处听到卡嗒声。
结果:
- 正常 - 可以在继电器处听到卡嗒声。
修复: 目前看来继电器正常工作。 线束中或接头中可能有间歇性电气故障。 如果怀疑有间歇性故障，请参阅故障诊断与排除, "检查电气接头 - 检查"，以了解与诊断与排除间歇性电气故障相关的信息。
停止
- 不正常 - 当测试启动时，不能在继电器处听到卡嗒声。 继续测试步骤 4。
测试步骤 4. 检查 ECM 是否正常工作
- 断开 J1/P1 ECM 接头。
- 将一个 208-0059 适配器电缆组件 (70 针叉接线束)连接到 J1/P1 ECM 接头上。
- 如果 "Engine Shutdown Output"（发动机停机输出）编程设定为 "J1/P1:10"，拆下 ECM 接头处接线端位置 P1-10 的导线。 将一个电压测试灯连接在T 形叉接线束的接线端 10（输出 2）和接线端 65（蓄电池负极）之间。
- 如果 "Engine Shutdown Output"（发动机停机输出）编程设定为 "J1/P1:12"，拆下 ECM 接头处接线端位置 P1-12 的导线。 将一个电压测试灯连接在T 形叉接线束的接线端 12（输出 3）和接线端 65（蓄电池负极）之间。
- 如果 "Engine Shutdown Output"（发动机停机输出）编程设定为 "J1/P1:13"，拆下 ECM 接头处接线端位置 P1-13 的导线。 将一个电压测试灯连接在T 形叉接线束的接线端 13（输出 4）和接线端 65（蓄电池负极）之间。
- 把钥匙开关转到 ON（接通）位置。
- 在Cat ET 上进入相应的 "Engine Shutdown Output Special Test"（发动机停机输出专用测试）。
- 当您启动 "Engine Shutdown Output Special Test"（发动机停机输出专用测试）的同时，观察电压测试灯。 如果 ECM 正常工作，在测试启动期间测试灯会点亮。 关闭测试，再次观察电压测试灯。 随着测试关闭，测试灯会熄灭。
- 停止专用测试。
注: 在测试 ECM 输出时不能用万用表代替电压测试灯。
- 把钥匙开关转到 OFF（断开）位置。
- 恢复线路的原有配置。
预期结果:
"Engine Shutdown Output Special Test"（发动机停机输出专用测试）启动时，电压测试灯点亮。 "Engine Shutdown Output Special Test"（发动机停机输出专用测试）没有启动时，电压测试灯熄灭。
结果:
- 正常 - "Engine
Shutdown Output Special Test"（发动机停机输出专用测试）启动时，电压测试灯点亮。 "Engine Shutdown Output Special Test"（发动机停机输出专用测试）没有启动时，电压测试灯熄灭。
修复: ECM 没有问题。 问题出在线路线束或者 ECM 接头与继电器之间的接头中。 检查继电器是否有故障。 修理并 / 或更换导线线束。 如有必要，将车辆送修 OEM 代理商。 确认原来的故障已经被排除。
停止
- 不正常 - 电压测试灯没有按照上述要求点亮。
修复: ECM 有故障。 进行以下步骤。
- 暂时连接一个测试 ECM。
请参阅故障诊断与排除, "更换 ECM"。
- 重新检查电路，确保原有故障已排除。
如果使用测试 ECM 时上述故障得到解决，则再装回可疑 ECM。 如果装回可疑 ECM 后故障再次出现，应更换 ECM。 确认故障已排除。
如果使用测试 ECM 时上述故障得到解决，则再装回可疑 ECM。 线路中有故障。
如有必要，将车辆送修 OEM 代理商。
停止
- 暂时连接一个测试 ECM。