缸体和缸盖
四缸发动机的缸体有五个支承曲轴的主轴承。 六缸发动机的缸体有七个支承曲轴的主轴承。 每一个主轴承盖上有两个螺栓将其固定到缸体上。
拆下油底壳可以接近以下部件：
- 曲轴
- 主轴承盖
- 活塞冷却喷嘴
- 机油泵
可通过缸体左侧的盖接近凸轮轴室。 这些侧盖还支承推杆挺柱。 凸轮轴由压入缸体内的轴承支承。 四缸发动机有五个凸轮轴轴承，六缸发动机有七个凸轮轴轴承。
钢制垫片和非石棉纤维将缸盖与缸体隔离。 冷却液从缸体经由垫片开孔流入缸盖。 垫片还密封缸盖与缸体之间的供油和回油油道。 进气口位于缸盖顶部。 排气口位于缸盖右侧。 每个气缸有一个进气阀和一个排气阀。 气门导管压入缸盖内。 喷油器位于两个气门之间。 燃油直接以高速喷入气缸。 采用带推杆和摇臂的系统控制气门和喷油器。
活塞、活塞环和连杆
多数场合下采用整体式铝制活塞。 具备更高气缸压力的发动机则需要两件式活塞。 请参阅零件手册，了解特定发动机内所用活塞类型的相关信息。
整体式铝制活塞的两个顶部活塞环有一个铁箍。 这有助于降低压缩环槽的磨损。 机油将从活塞冷却喷嘴喷射在活塞的下面。 这样可冷却活塞，从而延长活塞和活塞环的使用寿命。 活塞有两个压缩环和一个油环。 所有活塞环都位于活塞销孔以上。 油环为标准或常规型。 机油将通过位于油环槽内的孔返回曲轴箱。 压缩环为梯形设计，呈锥状。 活塞环槽也呈锥状。 积碳过多可导致活塞环卡滞。 在活塞环槽内移动活塞环可防止此现象。
两件式活塞包括一个用活塞销连接至铝制活塞裙的合金钢活塞冠。 机油将从活塞冷却喷嘴喷射在活塞冠的下面。 这样可冷却活塞，从而延长活塞和活塞环的使用寿命。 活塞环位于活塞冠上的环槽内。 机油将通过位于油环槽内的孔返回曲轴箱。
连杆在销孔的末端有一个锥形设计，从而增强活塞杆和活塞最大承载区的力度。 连杆盖用两个螺栓固定在连杆上。 这种设计将连杆保持在最小宽度，从而可以通过气缸拆下活塞。
曲轴
曲轴将气缸内的燃烧力转换为驱动设备的旋转扭矩。 曲轴前端利用减振器来减轻会对发动机造成损坏的扭振（曲轴的扭曲）。
曲轴驱动发动机前端的一组齿轮（前齿轮传动系）。 前齿轮传动系向以下部件提供动力：
- 发动机机油泵
- 凸轮轴
- 调速器
- 空气压缩机
- 动力转向泵
此外，曲轴上的前皮带轮向下述部件提供动力：
- 散热器风扇
- 水泵
- 交流发电机
- 制冷剂压缩机
液力油封用于曲轴两端来控制漏油。 随着曲轴转动，密封唇中的液力油槽使所有机油都流回曲轴箱。 前油封位于前壳体中。 后油封安装在飞轮壳中。
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| 图 1 | g00698014 |
4 缸发动机内的油道示意图 (1) 机油通道 (2) 主轴瓦 (3) 连杆轴承 | |
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| 图 2 | g00698015 |
6 缸发动机内的油道示意图 (1) 机油通道 (2) 主轴承 (3) 连杆轴承 | |
高压机油经缸体腹板中的钻孔油道供给所有主轴承。 然后发动机机油流经曲轴中的钻道，以便为连杆轴承提供机油。 曲轴由四缸发动机的五个主轴承或六缸发动机的七个主轴承固定到位。 止推主轴承位于后主轴承附近。 这种类型的主轴承用于控制曲轴端隙。
凸轮轴
凸轮轴位于缸体的左上角。 凸轮轴由惰轮齿轮驱动，而惰轮齿轮由前齿轮系中的曲轴驱动。 四缸发动机用五个凸轮轴轴承支承凸轮轴。 六缸发动机用七个凸轮轴轴承支承凸轮轴。 每一个轴承轴颈由缸体中的机油歧管来润滑。 缸体后部的止推销通过一个圆槽定位凸轮轴。 这个圆槽是在凸轮轴后部机加工而成。
凸轮轴在每个气缸上有三个凸轮，用来操作单体喷油器、排气阀和进气阀。 凸轮轴转动时，每个凸轮移动一个挺杆组件。 每个外挺杆组件移动一个推杆，进而移动进气阀或排气阀。 中间挺杆组件移动一个操纵喷油器的推杆。 凸轮轴必须与曲轴正时。 正时是指凸轮轴凸轮与曲轴位置的关系，可使每个气缸内的气门和喷油器在正确时间工作。 通过将下述部件上的标记相互对准来完成凸轮轴正时：曲轴齿轮, 惰轮 和 凸轮轴齿轮。
减振器
气缸内的燃烧产生的力会造成曲轴扭曲变形。 这个现象称为扭振。 如果振动过于强烈，曲轴将会受损。 减振器可以把扭矩限定在容许范围以内，以防曲轴损坏。
橡胶减振器（如有配备）
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| 图 3 | g00698078 |
橡胶减振器的截面图 (1) 曲轴 (2) 环 (3) 橡胶环 (4) 轮毂 (5) 对准标记 | |
橡胶减振器安装在曲轴 (1) 的前端。 轮毂 (4) 和环 (2) 通过橡胶环 (3) 隔离。 减振器的轮毂和环上有对准标记 (5) 。 这些标记指示减振器的状况。
粘性减振器（如有配备）
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| 图 4 | g00698081 |
粘性减振器的截面图 (1) 曲轴 (2) 重量 (3) 壳体 | |
粘性减振器安装在曲轴 (1) 的前端。 粘性减振器在壳体 (3) 内配有重块 (2) 。 重块与壳体之间充满了一种粘液。 重块在壳体中移动以便限制扭转振动。
平衡轴（四缸发动机）
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| 图 5 | g00698187 |
发动机平衡器总成（前视图） (1) 曲轴齿轮 (2) 机油泵惰轮 (3) 平衡轴 (4) 机油泵传动齿轮 (5) 机油泵壳体 | |
四缸发动机配备两个平衡轴。 这些轴抵销四缸发动机上典型的惯性力。
平衡轴 (3) 沿缸体全长运转。 平衡轴通过以下部件安装：机油泵壳体 (5), 中间支承 和 后支承。 平衡轴由曲轴齿轮 (1) 通过机油泵惰轮 (2) 和机油泵传动齿轮 (4) 驱动。 通过标记齿轮上的轮齿将平衡轴相对于发动机定相和正时。