结构
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| 图 1 | g01338472 |
主泵 (1) 比例减压阀（动力换档压力） (2) 壳体排放口 (3) 出油口（驱动泵） (4) 出油口（引导轮泵） (5) 出油口（先导压力） (6) 孔口（驱动泵控制压力反向流量） (7) 孔口（驱动泵动力换挡压力） (8) 孔口（流向比例减压阀的先导油） (9) 壳体 (10) 孔口（压力传感器） (11) 进油口（先导泵） (12) 孔口（压力传感器） (13) 驱动泵 (14) 进油口（自液压油箱的供油） (15) 引导轮泵 (16) 孔口（引导轮泵动力换挡压力） (17) 孔口（引导轮泵控制压力反向流量） (71) 先导泵 | |
主泵由驱动泵 (13) 和引导轮泵 (15) 组成。 驱动泵和引导轮泵内置在整合式壳体中。 两个泵均为变排量活塞泵。 驱动泵和引导轮泵的构造和操作完全相同。
来自液压油箱的供油流入进油口 (14) 。 两台泵共用信号进油口。 驱动泵通过出油口 (3) 输送机油。 引导轮泵通过出油口 (4) 输送机油。 向先导泵 (71) 输送的机油经过进油口 (11) 。 先导泵通过出油口 (5) 输送机油。
驱动泵和引导轮泵均有一个整合到泵控制系统中的调节器。 通过操作调节器执行泵流量控制。 两个泵的控制系统完全相同。
用于动力换档压力的比例减压阀 (1) 位于驱动泵调节器上。 比例减压阀由机器 ECM 控制。 比例减压阀控制驱动泵和引导轮泵的动力换挡信号。
来自主控制阀的反向流量控制压力传递至驱动泵调节器的孔口 (6) 。 来自主控制阀的反向流量控制压力传递至引导轮泵调节器的孔口 (17) 。
自泵壳体的箱体排油从孔口 (2) 流向箱体排油滤清器。
操作
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| 图 2 | g01338473 |
主泵（截面图） (4) 出油口（引导轮泵） (9) 壳体 (14) 进油口（自液压油箱的供油） (15) 引导轮泵 (18) 齿轮 (19) 驱动轴 (20) 旋转斜盘 (21) 驱动轴 (22) 齿轮 (23) 板 (24) 护圈 (25) 活塞滑块 (26) 销 (27) 活塞 (28) 套筒 (29) 配流盘 (30) 油道 (70) 孔口缸体 (71) 先导泵 | |
驱动轴 (21) 的齿轮 (22) 与驱动轴 (19) 的齿轮 (18) 啮合。 齿轮 (18) 和齿轮 (19) 齿数相同。 驱动泵 (13) 的驱动轴 (21) 通过连接器连接至发动机。 发动机运转时，驱动轴 (19) 和驱动轴 (21) 以同样转速旋转。 因此，驱动泵 (13) 和引导轮泵 (15) 以相同的转速旋转。
先导泵 (71) 直接用驱动轴 (21) 连接。
套筒 (28) 中含有九个活塞 (27) 。 活塞滑块 (25) 通过挡圈 (24) 连接至活塞 (27) 。 活塞滑块被推压至板 (23) 处。 板 (23) 靠在旋转斜盘 (20) 上。 套筒 (28) 用花键连接至驱动轴 (21) 。 当驱动轴 (21) 旋转时，套筒、活塞和活塞滑块绕旋转斜盘 (20) 旋转。
旋转斜盘 (20) 的角度决定活塞 (27) 冲程的长度。 随着旋转斜盘角度增大，活塞冲程长度增加并且泵输出流量增大。 当活塞滑块 (25) 绕旋转斜盘旋转时，活塞从套筒 (28) 内移出。 此运动过程中，活塞从孔板 (29) 的油道 (30) 吸油。 当活塞滑块继续绕着旋转斜盘旋转时，活塞移入套筒。 此运动过程中，活塞将机油输送至出油口 (5) 。 机油从孔口 (4) 和 (5) 流向主控制阀。