Electronic Modular Control Panel II+ (EMCP II+) Caterpillar

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仪表板开关 (1) 泵停止开关 此开关为选装件。 (2) SAS：起动辅助开关。 此开关为选装件。 (3) 泵运转开关。 此开关为选装件。 (4) VAR：调压变阻器 (5) PLS：面板灯开关 (6) SP：转速电位计（选装）或 GS：调速器开关（选装） (7) ESPB：紧急停机按钮 (8) ECS：发动机控制开关

发动机控制开关（ECS） (8) 用来决定控制面板的状态。 在 AUTO（自动）位置（3 点钟），GSC+ 允许操作员通过客户通信模块远程监控发电机组。 请参阅系统操作, "客户通信模块"。 当远程触发触点闭合时，GSC+ 允许发动机起动。 发动机在远程触发触点断开后停机。 发动机冷却时间可以编程（设定点 P019），从而在发动机停机前提供 0 到 30 分钟的冷却时间。 发动机冷却时间出厂设定为 5 分钟。 当 ECS 处于 MANUAL START（手动起动）位置时，发动机起动并运行。 在 COOLDOWN/STOP（冷却/停机）位置（9 点钟），燃油控制电磁阀在冷却后关闭发动机。 在 OFF/RESET（断开/复位）位置（12 点钟），发动机立即停机并且全部故障指示灯复位（推入 ESPB 时的紧急停机除外）。

如果按下红色紧急停车按钮（ESPB） (7) ，则燃料供应中断。 操作员必须通过顺时针转动 ESPB (7) 释放 ESPB 才能重新起动发动机。 接下来将 ECS 转到 OFF/RESET（断开/复位），随后将 ECS 转到MANUAL START（手动起动）。

调压变阻器（VAR） (4) 与调压器相连，用来将发电机电压调节到理想的水平。 VAR 用来代替电压水平变阻器。 电压水平变阻器位于发电机电压调节器组件上。

选装转速调节电位计（SP） (6) 用来升高发动机转速。 使用电子调速器时，任选转速调节电位器用来降低发动机转速。 如果采用带转速调节马达的调速器，则在此位置安装任选调速器。

面板灯开关（PLS） (5) 用来使面板灯发光和熄灭。

选装泵运行开关 (3) 与发电机组上安装的自动燃油输送系统（如果配备）一起使用。 当操作员推入泵运行开关时，发电机组上安装的交流燃油输送泵将加注发电机组的常用油箱。 当燃油油位接触器达到高燃油位时，该泵将自动关闭。 可以通过按泵停止开关手动关闭该泵。

选装泵停止开关 (1) 与发电机上安装的自动燃油输送系统（如果配备）一起使用。 泵停止开关用来手动停止燃油输送泵。 可以通过压下泵停止开关一次复位泵停止开关。

选装起动辅助开关（SAS） (2) 只位于必要的发电机组上。 共有两种起动辅助系统。

• 手动触发式系统为计量触发式系统。

• 自动起动辅助用于连续流动起动辅助系统

在手动起动辅助式系统上，当 SAS (2) 保持在 ON（接通）位置（瞬时触点）时，计量触发起动辅助系统启动。 向储液腔计量一定量的乙醚。 松开 SAS (2) 时，电磁阀允许乙醚流入发动机。 以下情况存在时，计量触发起动辅助系统停用。

• 盘车终止继电器（CTR）的触点在大约 400 RPM 下断开。

• 发动机冷却液温度足以断开起动辅助温度开关（SATS）。

• SAS (2) 松开到 OFF（断开）位置。

在自动起动辅助式系统上，连续流动起动辅助系统在自动或手动模式下工作。 当 SAS 处于自动位置时，自动模式启动。 系统只有在盘车循环中才自动喷射乙醚。 当 SAS 保持在手动位置时，手动模式启动。 操作员能够控制盘车中的乙醚喷射时间。 手动模式还允许操作员在盘车终止后喷射更多的乙醚。 这些附加乙醚用于继续爆震的冷发动机上。 当以下情况存在时，自动模式停用：

• 盘车终止继电器（CTR）的触点在大约 400 RPM 下断开。

• 发动机冷却液温度足以断开起动辅助温度开关（SATS）。

• SAS (2) 松开到 OFF（断开）位置。