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高温发动机部件可能导致灼伤。 进行发动机保养之前让发动机和部件冷却下来。 |
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旋转和移动零件会造成人身伤害。 避开所有旋转和运动的部件。 机器移动或发动机运转时决不能试图进行如何调整，除非另有规定。 机器应停在水平位置，并使发动机停机。 |
| 注意 |
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保持所有零件清洁无杂质。 杂质会造成快速磨损和缩短部件寿命。 |
| 注意 |
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在进行检验、保养、测试、调整及维修产品期间，必须小心以确保装好排放出的油液。 在打开任何舱室或解体任何储有液体的部件之前，要准备好合适的容器收集液体。 有关收集和盛接 Cat 产品上油液的适用工具和用品，请参阅专门出版物, NENG2500, "代理商维修工具目录"。 按照当地法规和要求处置所有液体。 |
开始检查涡轮增压器之前，确保进气阻力处于您的发动机的技术规格范围内。 确保排气系统阻力处于您的发动机的技术规格范围内。 请参阅系统操作/测试和调整, "进排气系统 - 检查"。
涡轮增压器的状况会对发动机的性能有一定影响。 使用以下检查和步骤来确定涡轮增压器的状况。
- 压缩机和压缩机壳体的检查
- 涡轮叶轮和涡轮壳体的检查
- 废气旁通阀的检查
从压缩机进口拆下进气管路。
- 检查压缩机叶轮有无异物造成的损坏。 如有损坏，应确定异物的来源。 根据需要，清洁和修理进气系统 更换涡轮增压器。 如果没有损坏，则转至步骤 3。
- 如果发现有异物堆积，应清洁压缩机叶轮和压缩机壳体。 如果没有异物堆积，则转至步骤 3。
- 用手转动旋转组件。 当您转动此组件时，请侧向推动该组件。 组件应该转动自如。 压缩机叶轮不应与压缩机壳体发生摩擦。 如果压缩机叶轮与压缩机叶轮壳体发生摩擦，应更换涡轮增压器。 如果没有摩擦或刮擦，则转至步骤 4。
- 检查压缩机和压缩机叶轮壳体有无漏油。 压缩机的漏油可能会堆积在后冷器内。 如果发现后冷器中有机油，应排空并清洁后冷器。
- 检查曲轴箱中的机油油位。 如果机油油位太高，应调整机油油位。
- 检查空气滤清器滤芯是否阻塞。 如果发现阻塞，应修正该故障。
- 检查发动机曲轴箱呼吸器。 如果发动机曲轴箱呼吸器发生堵塞，则清洁或更换发动机曲轴箱呼吸器。
- 拆下涡轮增压器排油管。 检查排油口。 检查排油管。 检查旋转组件轴上的轴承之间的区域。 查看有无油泥。 检查排油孔内有无油泥。 检查排油管内有无油泥。 如有必要，清洁旋转组件的轴。 如有必要，清洁排油孔。 如有必要，清洁排油管。
- 拆下涡轮增压器供油管。 检查供油管的开口。 检查供油管有无油泥。 如有必要，清洁供油管。
- 如果步骤 4.a 至步骤 4.e 没有显示出漏油的源头，则涡轮增压器有内部损坏。 更换涡轮增压器。
拆下涡轮壳体上的空气管路。
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| 图 1 | g01259860 |
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(1) 涡轮壳体
(2) 涡轮叶轮 (3) 涡轮增压器 | |
- 检查涡轮有无异物造成的损坏。 如有损坏，应确定异物的来源。 更换涡轮增压器 (3)。 如果没有损坏，则转至步骤 2。
- 检查涡轮叶轮 (2) 上有无积碳和其他异物堆积。 检查涡轮壳体 (1) 上有无积碳和其他异物堆积。 如果发现有积碳和异物堆积，请清洁涡轮叶轮 (2) 和涡轮壳体 (1)。 如果没有积碳或异物堆积，则转至步骤 3。
- 用手转动旋转组件。 当您转动此组件时，请侧向推动该组件。 组件应该转动自如。 涡轮叶轮 (2) 不应与涡轮叶轮壳体 (1) 发生摩擦。 如果涡轮叶轮 (2) 与涡轮壳体 (1) 发生摩擦，请更换涡轮增压器 (3)。 如果没有摩擦或刮擦，则转至步骤 4。
- 检查涡轮和涡轮壳体 (1) 上有无漏油。 检查涡轮和涡轮壳体 (1) 上有无机油结焦。 少许机油结焦可以清除。 大量机油结焦可能需要更换涡轮增压器。 如果机油来自涡轮增压器中间壳体，则转至步骤 4.a。 否则转至 “废气旁通阀的检查”。
- 拆下涡轮增压器排油管。 检查排油口。 检查旋转组件轴上的轴承之间的区域。 查看有无油泥。 检查排油孔内有无油泥。 检查排油管内有无油泥。 如有必要，清洁旋转组件的轴。 如有必要，清洁排油口。 如有必要，清洁排油管。
- 如果曲轴箱压力高或排油受阻，中间壳体内的压力可能高于涡轮壳体 (1) 的压力。 机油可能被迫向错误的方向流动，机油可能排不出去。 检查曲轴箱压力，修复所有故障。
- 如果排油管损坏，应更换排油管。
- 检查排油管的布设。 去除所有节流急弯。 确保排油管与发动机排气歧管不要太近。
- 如果步骤 4.a 至步骤 4.d 没有显露漏油的源头，则涡轮增压器 (3) 有内部损坏。 更换涡轮增压器 (3)。
注: 不是所有发动机都配备了废气旁通阀。
废气旁通阀控制能够旁通涡轮增压器涡轮机一侧的排气量。 此阀由此控制涡轮增压器的转速。
当发动机在低增压（拖动）工况运转时，弹簧压力作用在筒内的膜片上。 作动杆就会移动，排气旁通阀就会关闭。 因而涡轮增压器能以最大性能运转。
当增压压力升高并作用在筒内的膜片上时，排气旁通阀就会打开。 涡轮增压器的转速受到限制。 转速限制的发生是因为部分排气旁通了涡轮增压器的涡轮机叶轮。
以下增压压力水平表明废气旁通阀有故障：
- 满载工况时增压压力过高
- 全拖动工况时增压压力过低
注: 废气旁通阀的壳体组件在工厂已经预先设定，不能进行任何调整。
| 注意 |
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如果高怠速转速或发动机的额定值高于技术销售信息资料(TMI)中给出的针对发动机运转时所处的海拔高度的规格，就可能会对发动机或增压器流经造成损坏。 当由于更高的发动机输出引起的热量和摩擦的增加已经超出发动机的冷却和润滑系统的能力时，就会导致发动机损坏。 |
因为增压压力控制废气旁通阀的位置，所以增压压力控制涡轮增压器的最高转速。 以下因素也会影响到涡轮增压器的最高转速：
- 发动机额定值
- 发动机功率要求
- 高怠速转速
- 发动机运转地点的海拔高度
- 进气阻力
- 排气系统阻力