超越参数屏幕上具有多个超越。 参数控制发动机的不同功能。 这些功能和特性使得技师能够对不同发动机系统进行故障排除。
该超越用于打开发动机风扇，如有配备。 该超越可用于测试发动机风扇的运行状况。 将发动机风扇转速输入为全速的百分比，这样用户可以在不同的转速下操作风扇。
此超越用于通电电动输油泵 (EFLP) 继电器。 当发动机转速为零时，此超越仅可用于测试 EFLP 继电器。 EFLP 继电器切换至接通或断开位置。
此超越可便于测试发动机停机指示灯电路。 此超越指令发动机停机指示灯点亮。
此超越用于确认乙醚系统操作正常。 测试乙醚喷射系统前，从系统上拆下乙醚罐。 请参考故障诊断与排除, "乙醚起动辅助装置 - 测试"。 此超越要求发动机转速必须为零。 如果电热塞激活，此超越在短时间内将不可用。
此超越用于检查电热塞是否正常工作。 此超越要求发动机转速必须为零。 如果乙醚喷射激活，此超越在短时间内将不可用。
"System Troubleshooting Settings（系统故障排除设置）"屏幕将允许启用超越。
执行特定故障排除步骤时，此超越将允许用户禁止喷油器启动。
此屏幕的目的是显示全部现行诊断代码。
选择 "Diagnostics（诊断）"栏。
选择 "Active Diagnostic Codes（现行诊断代码）"栏。
此栏将复位全部现行代码。
当前没有该选项卡。 关于更多信息，请参阅故障诊断与排除, "故障诊断代码"。
当前没有该选项卡。 关于更多信息，请参阅故障诊断与排除, "故障诊断代码"。
此屏幕的目的是显示全部记录的诊断代码。
选择 "Diagnostics（诊断）"栏。
选择 "Logged Diagnostic Codes（记录的诊断代码）"栏。
此栏将清除突出显示的特定代码。
此栏将清除全部记录的诊断代码。
当前没有该选项卡。 关于更多信息，请参阅故障诊断与排除, "故障诊断代码"。
当前没有该选项卡。 关于更多信息，请参阅故障诊断与排除, "故障诊断代码"。
此屏幕的目的是显示全部现行事件代码。
选择 "Diagnostics（诊断）"栏。
选择 "Events（事件）"栏。
此栏将复位全部现行代码。 某些事件代码将"锁定"在现行状态。 修复系统不会"解锁"事件代码，而必须利用电子维修工具复位事件代码。
此屏幕的目的是显示全部记录的事件代码。
选择 "Diagnostics（诊断）"栏。
选择 "Events（事件）"栏。
选择 "Logged Events（记录的事件）"栏。
此栏将清除突出显示的特定代码。
此栏将清除全部记录的诊断代码。
当前没有该选项卡。 关于更多信息，请参阅故障诊断与排除, "故障诊断代码"。
当前没有该选项卡。 关于更多信息，请参阅故障诊断与排除, "故障诊断代码"。
电子维修工具诊断测试列出如下。
选择 "Diagnostics（诊断）"栏。
选择 "Diagnostic Tests（诊断测试）"栏。
Injector Solenoid Test（喷油器电磁阀测试）
喷油器电磁阀测试的目的是诊断喷油器配线和喷油器电磁阀的功能。
此测试用于识别喷油器电磁阀电路中的断路或短路。 在发动机不运行时，此测试可每次启动一个喷油器电磁阀。 正常电磁阀在启动时会发出卡嗒声。 电子维修工具将指示电磁阀状态为"正常"、"开路"或"短路"。
喷射器必须通电，才能使自动测试运行。 要开始测试，选择"开始"按钮。 自动测试会不断循环通过喷射器，直到选择"停止"按钮。
如果选择"更改"按钮，通电或切断单个喷射器，则将不会有测试结果。 当选定时，"全部通电"和"全部切断"按钮将不会给出测试结果。
断缸测试允许切断一个气缸或多个气缸。 在故障排除不良发动机性能或怀疑喷油器有故障时，断缸测试非常有用
该过程涉及切断和恢复选定气缸的电源。 随后将监视其余通电气缸的输油量是否按预期增加。 在切断并进行测试前，如果燃油量不增加，未通电的气缸将不工作。
气缸不工作表示该气缸产生的功率相对小于其他气缸。 此故障可能有多个与气缸有关的根源，包括喷油器、气门和活塞。
断缸测试每次可以在一个喷油器或多个喷油器上进行。 当发动机运转时，此功能提供一种识别缺火气缸的方式。
摇摆测试的目的是检测电子控制系统内的间歇性电气故障。 摇摆测试功能允许用户确定是否存在间歇性配线故障。 在摇摆线束、传感器或接头的同时，测试将指出（通过改变数值读数）哪些参数偏离预设范围。
本测试要求发动机关闭且钥匙开关位于接通位置（或者 ECM 通电且发动机转速为零）。 如果在摇摆测试中起动发动机，摇摆测试将中止。
摇摆测试可降低所有 ECM 触发故障代码的要求，使得诊断更加敏感。 正常工作中，某些故障代码需要反复发生才会被记录。 但是在本测试中，故障代码首次便会触发。
技师必须摇摆并晃动导线，以检查代码是否激活。 如果任何参数的电气状态改变，也将启用声音警报。 一旦测试结束，ECM 返回正常诊断触发状态。
此测试旨在检查压力安全阀的开启压力是否高于
工作完成后，此测试旨在检查高压燃油系统的完整性。 此测试还有助于对一般燃油系统相关故障进行故障排除。
当此测试运行时，发动机转速自动增加至高于最小阈值。 油轨压力增加至
电子维修工具标定步骤列出如下。
在电子维修工具中，选择发动机 ECM。
选择"维修"栏。
选择"标定"栏。
高压燃油泵标定用于执行手动泵标定。 在正常操作中，此标定步骤将自动出现。 故障排除步骤期间，必须仅按照说明执行标定。 泵标定用于优化油轨压力控制的动态特性。 如果所需油轨压力存在过度或不足问题，泵标定将改善油轨压力控制。
在电子维修工具中，选择发动机 ECM。
选择"维修"栏。
选择"测功机模式"栏。
当发动机安装到机器上时，发动机 ECM 接收来自各种机器部件的输入，如变速箱 ECM 或机器 ECM。 如果 ECM 没有看到输入，则 ECM 假设故障存在并设置诊断故障代码。
测功机模式用来在测功机上运转发动机，不会由于缺失输入而触发减额或故障诊断代码。 测功机模式不要求安装 CEM。
- 选择 "Enable（启用）"，以启用测功机模式。
- 返回 "Service（维修）"栏。
- 选择"维修步骤"栏。
Show/hide table
图 1 g03826879 - 选择 "Powertrain Protection Reset（动力传动系保护复位）"（所选型号中提供）。
Show/hide table
图 2 g03826882 - 选择 "Reset Protection（复位保护）"。
如果发动机有多个额定功率，选择最大功率。
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| 图 3 | g03826884 |
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| 图 4 | g03826886 |
当电子维修工具维修测试失败时，将显示错误标识符。 错误标识符说明维修测试失败的原因。 维修测试错误标识符可识别故障部件。 有关错误标识符列表，请参阅故障诊断与排除, "维修工具错误标识符"。 如有必要，请参阅故障诊断与排除指南，了解相应的故障排除步骤。
快照仅适用于燃油系统故障。 其他故障将不会触发快照。
快照提供记录故障诊断代码之前大约 9.5 秒和之后 3.5 秒的电子维修工具数据。
- 选择 "Information（信息）"栏。 选择 "Snapshot（快照）"栏后选择 "Viewer（查看器）"栏。
Show/hide table
图 5 g03826898 - 选择需要查看的诊断故障代码。 选择 "View Data（查看数据）"。
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图 6 g03826900 - 选择一组或选择 "Temporary Group（临时组）"
Show/hide table
图 7 g03826902 - 选择查看通道并为组添加通道。 选择 "OK"（确定）。
Show/hide table
图 8 g03826904 - 滑动时间条指出记录诊断故障代码的时间。 可以查看代码记录之前 9.5 秒和之后 3.5 秒内的数据。
Show/hide table
图 9 g03826906 - 为图形显示选择 "View Graph（查看图形）"栏。 选择要查看的频道，然后选择 "OK（确定）"。
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| 图 10 | g03826908 |
此栏用来上拉柱状图菜单。
当前没有该选项卡。
此栏将清除此关键循环的当前柱状图数据。
此栏用来标记图形中的所有条。
此栏用来标记图形中的每个条，从而在鼠标指针移过图条时能够显示对应标签。
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| 图 11 | g03826913 |
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所发生的总次数。 | |
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| 图 12 | g03826916 |
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指示进口温度下的发动机工时数。 | |
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| 图 13 | g03826917 |
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指示冷却液温度下的发动机工时数。 | |
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| 图 14 | g03826918 |
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指示发动机转速下的发动机工时数。 | |
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| 图 15 | g03826920 |
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指示进气歧管空气温度下的发动机工时数。 | |
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| 图 16 | g03826921 |
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指示进气歧管压力下的发动机工时数。 | |
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| 图 17 | g03826922 |
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此屏幕有助于了解操作员对停用开关的使用以及再生发生时的烟灰负载。 手动停用状态 0 = 开关位置允许再生。 手动停用状态 1 = 开关位置不允许再生。 | |
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| 图 18 | g03826923 |
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此屏幕用来演示当前发动机转速下的负载百分比。 此屏幕有助于了解正在怎样使用发动机。 此屏幕也可用于在相似的机器和/或操作员之间进行比较。 | |
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| 图 19 | g03826926 |
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当发动机系统计算得到高排气温度状态时，置入此柱状图。 未记录高排气温度故障码，但发动机将降额以保护发动机系统。 这在多数情况下属于正常现象，无需进一步的故障排除。 | |
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| 图 20 | g03826928 |
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特定发动机条件可能会导致涡轮增压器超速。 发动机经过标定和认证，可以在特定海拔和环境温度限定范围内工作。 如果发动机工作时超出此限定范围，便容易导致涡轮增压器超速。 由于涡轮增压器需要加强工作，以保持所需的增压压力，因此会出现这种情况。 这在多数情况下属于正常现象，无需进一步的故障排除。 | |
连接电子维修工具。
选择发动机 ECM。
选择 "Diagnostics（诊断）"栏。
该特性提供一种对 J1939 数据链路故障进行故障排除的方式。 该特性显示不响应的模块和缺失的数据链路参数。 请参阅故障诊断与排除, "CAN 数据链路 - 测试"，了解更多信息。
油门配置屏幕允许为 ECM 配置最多两个频道输入。 输入可以是三种速度控制输入的组合。 三种速度控制输入分别为：
- PWM 油门输入提供可变占空比输入，以控制发动机转速
- 模拟油门输入提供可变电压信号，以控制发动机转速
- 多位油门开关 (MPTS) 使用最多四个开关输入，提供总计 16 个组合。 每个开关组合可编程设定为一个所需的发动机转速，并可由操作员加以选择。
下表中显示允许的油门组合：
| 频道 1 | 频道 2 |
| 无 | 无 |
| PWM | 无 |
| 无 | PWM |
| PWM | PWM |
| 模拟 | 无 |
| 无 | 模拟 |
| 模拟 | 模拟 |
| PWM | 模拟 |
| 模拟 | PWM |
| MPTS | 无 |
| MPTS | PWM |
| MPTS | 模拟 |
| 无 | MPTS |
| PWM | MPTS |
| 模拟 | MPTS |
注: MPTS 输入仅可用于一个频道上。
还可选择使用模拟油门上的怠速有效开关 (IVS)。 此开关用于确认油门踏板在响应模拟转速需求信号前有实际移动。 IVS 和软件逻辑设计用于提供信号故障保护，信号故障可导致发动机转速意外增加。
编程设定每个油门输入需要了解所使用油门技术规格的一些技术知识。 需要知识来将技术规格编程设定到正确的 ECM 参数值中。
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| 图 21 | g03826943 |
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滤网 1 | |
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| 图 22 | g03826947 |
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屏幕 2 | |
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| 图 23 | g03826949 |
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屏幕 3 | |
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| 图 24 | g03826950 |
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屏幕 4 | |
发动机操作模式配置特性允许配置最多四个可通过两个开关输入选择的单独模式。
如果只需要一个模式，将不需要开关输入，并且将始终使用模式 1。
如果需要两个模式，可以选择一个开关输入，以在模式 1 和模式 2 之间切换。 如果需要三或四个模式，将需要两个开关输入。 开关数量是在屏幕顶部的下拉框中选择。
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| 图 25 | g03422567 |
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滤网 1 | |
一旦选定所需模式和开关的数量，必须配置每个模式。 每个模式通过以下选择定义：
- 模式编号 - (1-4)
- 开关输入 1 和 2 组合用于启用模式
- 启用 - 例如，如果只需要三个模式，则模式 4 将设定为"否"。如果模式 4 的开关组合激活，ECM 将显示一个故障代码。
- 额定值号 – 此参数允许选择闪存文件中的任何可用额定值。 在主配置屏幕的"额定值"下，可以找到特定额定值信息。
- 额定转速 – 此参数可在 ECM 中的定义限值之间配置（例如 – 1800 rpm 至 2200 rpm）。
- 高怠速 – 此参数可配置为 1800 rpm 和 2800 rpm 之间，但也限定为编程设定的额定转速的 112%。
- 油门通道 1 速度降值 – 此参数可配置为 0-10% 之间。
- 油门通道 2 速度降值 – 此参数可配置为 0-10% 之间。
- TSC1 速度降值 – 此参数可配置为 0-10% 之间。
- 调速器类型 – 此参数可使用下拉框配置为"全速"调速或"最小最大"调速。
一旦设置了模式配置，必须点击页面底部的提交按钮。 ECM 电源必须从断开循环到接通。
在电子维修工具的状态屏幕上可以监视模式开关输入的状态。
此特性是通过电子维修工具中的主配置屏幕配置。
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| 图 26 | g03422642 |
当安装有此特性时，可以设置保养周期的小时数。 ECM 随后将倒计时这些小时数，并标记一个事件代码，并且一旦周期间隔达到 0，就会发送一个 J1939 消息。
随后，在维修完成后，可以通过电子维修工具或 CAN 数据链路复位此参数。
"PM1 间隔"不适用于此发动机。