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| 图 1 | g02150464 |
马达 2 ECM 系统电压供应电路 | |
诊断代码 MID 170、CID 0168 FMI 03 与提供给马达 2 ECM 的机器系统控制电压有关。 FMI 03 表示 ECM 已检测到系统电压高于正常值。 当系统电压高于 32.0 VDC 时，ECM 会激活此诊断代码。
下面列出了可导致 ECM 激活此诊断代码的可能情况：
- 交流发电机输出电压高。
- 马达控制 ECM 有故障。
注: 如果马达 1 ECM、马达 2 ECM 和其他控制模块都激活了系统电压的 CID 0168 FMI 03 诊断代码，则很可能是交流发电机提供的系统电压供应有问题。 如果只有马达 2 ECM 激活了 CID 0168 FMI 03 诊断代码，则表明 ECM 内可能有问题。 继续执行以下测试步骤，以隔离故障根源。
注: 本程序将要求从变频器柜上拆下一个或两个低电压腔室盖。 在此故障排除后，确保所有变频器柜腔室盖已正确安装。 确保所有盖板螺栓均已牢固拧紧，以便通过密封防止机柜受到外部污染。
测试步骤 1. 检查 ECM 的系统电压
- 将钥匙起动开关转到断开位置。
- 在变频器柜上。 拆下包含马达控制 ECM 和接口模块的低电压腔室的盖 (2) 。 如果必须接近端子块，则可能需要拆下包含端子块的低电压腔室盖 (1) 。
注: 如果出现必须打开高电压腔室的情况，则在拆下盖板前，必须执行动力传动系电气系统维修断电程序。 关于拆下任何高电压腔室盖之前必须执行的程序，请参阅本手册的故障诊断与排除, "断电和放电"部分。
| 图 2 | g01811119 |
包含端子块、马达控制 ECM 和接口模块的变频器低电压腔室。 这些腔室是本程序唯一要求进入的变频器柜腔室。 (1) 包含端子块的低电压腔室 (2) 包含马达 1 ECM、马达 2 ECM 和接口模块的低电压腔室 | |
- 在马达 2 ECM 线束接头 J1 上，将正极 7X-1710 万用表表笔 沿正极电源电路导线插到触点 J1-39（导线 P24A-BK）上。 将负极 7X-1710 万用表表笔 沿负极电源电路导线插到触点 J1-38（导线 N24A-BK）上。
- 起动发动机并以低怠速运转发动机。
- 测量触点 J1-39（导线 P24A-）和触点 J1-38（导线 N24A-BK）间的电压。
预期结果:
电压测量值约在 18.0 VDC 到 32.0 VDC 的范围内。
结果:
- 正常 - ECM 电源的电压测量值约在 18.0 VDC 到 32.0 VDC 的范围内。 系统电压正常。 发动机交流发电机、机器电源电路或机柜电源电路似乎没有问题。 转至测试步骤 2。
- 异常 - ECM 电源的电压测量值大于 32.0 VDC。
修复: 发动机交流发电机的工作正常。 关于交流发电机的更多测试和修理程序或发动机交流发电机的更换程序，请参阅无刷交流发电机的维修手册, SENR4130。
停止
测试步骤 2. 检查 ECM 的工作情况
变频器低电压部分的腔室盖已经拆下。
在此步骤内，将通过切换两个马达控制 ECM 来确定马达 1 ECM 是否激活了此代码。
两个马达 ECM 采用完全相同的软件。 可以切换 ECM 而无需闪存新的软件。 本步骤随后可能会向 ECM 中闪存新的软件，以排除软件故障的可能性。 以下程序将提供何时可能需要闪存软件的说明。
- 将钥匙起动开关转到断开位置。 将蓄电池断路开关转到断开位置。
- 在马达 2 ECM 上，断开 J1 和 J2 接头。 断开到 ECM 壳体接地连接的机柜接地。 从安装件上拆下马达 2 ECM。 合理标记 ECM 壳体，从而能够将此 ECM 视作初始马达 2 ECM。
- 在马达 1 ECM 上，断开 J1 和 J2 接头。 断开到 ECM 壳体接地连接的机柜接地。 从安装件上拆下马达 1 ECM。
- 将带有标记的 ECM 安装到可以连接马达 1 ECM 接头的安装件上。 连接接地连接。 将 J1 和 J2 接头牢固连接到此 ECM 上。
- 将不带标记的 ECM 安装到可以连接马达 2 ECM 接头的安装件上。 连接接地连接。 将 J1 和 J2 接头牢固连接到此 ECM 上。
- 将钥匙起动开关转到接通位置。 将蓄电池断路开关转到接通位置。
- 起动发动机并以低怠速运转发动机。 检查 MID 170、CID 0168 FMI 03 诊断代码的状态。
预期结果:
MID 170、CID 0168 FMI 03 诊断代码不再处于激活状态。 马达 2 ECM 激活了 MID 169、CID 0168 FMI 03 诊断代码。
结果:
- 是 - 马达 1 ECM 激活了 MID 169、CID 0168 FMI 03 诊断代码。 带有标记的 ECM 可能为故障根源。
修复: 要想确认带有标记的 ECM 是否为故障根源，将两个 ECM 切换回初始位置。 将带有标记的 ECM 作为马达 2 ECM 放回原位。 将不带标记的 ECM 作为马达 1 ECM 放回原位。 确保所有线束连接和接地连接均已连接且牢固拧紧。
ECM 切换后，转至测试步骤 3。
- 否 - MID 170、CID 0168 FMI 03 诊断代码仍处于激活状态。 切换马达控制 ECM 没有改变 MID 170、CID 0168 FMI 03 诊断代码的状态。 充电系统造成高系统电压。
修复: 请参阅无刷交流发电机的维修手册, SENR4130。 该手册将提供发动机交流发电机测试和修理程序的说明。
停止
测试步骤 3. 检查该诊断代码的状态
- 将钥匙起动开关转到接通位置。
- 起动发动机。 以低怠速运转发动机。
- 确定 MID 170、CID 0168 FMI 03 诊断代码是否被马达 2 ECM 位置处带有标记的 ECM 再次激活。
预期结果:
CID MID 170、CID 0168 FMI 03 诊断代码仍处于激活状态。
结果:
- 是 - MID 170、CID 0168 FMI 03 诊断代码处于激活状态。
修复: 用作马达 2 ECM 的带有标记的 ECM 可能有故障。现在处于马达 2 ECM 位置的带有标记的 ECM 有故障。 此 ECM 在两个位置均激活诊断代码。两个马达控制模块采用完全相同的软件。 要想排除软件故障的可能性，获取最新版本的马达 ECM 软件。 为可疑马达 ECM 闪存与另一个马达 ECM 上版本完全相同的软件。为了确保卡车上控制模块间的软件兼容，传动系系统控制模块中安装的软件必须具有相同的软件版本。如果发布了新版软件，则为两个马达控制 ECM 闪存最新版本的软件。 传动系 ECM 上安装的软件与马达控制 ECM 内安装的软件必须具有相同的版本。 必要时，为传动系 ECM 闪存与马达控制 ECM 软件版本相同的软件。关于在 ECM 中闪存软件时所必须遵循要求方面的更多信息，请参阅测试和调整, "电子控制模块（ECM）- 闪存编程"。在 ECM 中闪存了最新版本的软件后，检查激活诊断代码的状态。 确定最新版本的软件是否排除了故障。如果诊断代码依然激活，则更换带有标记的马达 ECM。关于更换 ECM 方面的说明，请参阅测试和调整, "电子控制模块（ECM）- 更换"。
停止
- 否 - MID 170、CID 0168 FMI 03 代码处于非激活状态。 此时不存在该故障。
修复: 初始诊断代码可能由循环 ECM 电源便已排除的瞬时状况引起。
停止