压力式冷却系统有两个优点：
- 冷却系统可以在高于水沸点的温度下安全工作。
- 冷却系统可防止水泵内气穴的形成。
气穴是指因机械力引起液体中突然形成低压气泡的现象。 压力式冷却系统内更加难以形成空气或蒸汽泡。
分流管可防止水泵内形成气穴。 分流管为水泵进口提供恒定的顶部压力。
注: 为了确保空对空后冷发动机水泵的优异性能，冷却混合液必须至少为 30% 的乙二醇基防冻液。 这种混合液可以保证足够高的冷却液气穴温度范围，以提高水泵的性能。
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| 图 1 | g01632293 |
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冷却系统示意图 (1) 缸盖 (2) 水温调节器壳体 (3) 膨胀箱 (4) 旁通软管 (5) 缸体 (6) 机油冷却器 (7) 水泵 (8) 散热器 (9) 分流管（膨胀箱到水泵） | |
水泵 (7) 位于缸体的右侧。 冷却液可以通过三个位置进入水泵：
- 水泵底部的进口
- 进入水泵顶部的旁路软管 (4)
- 水泵顶部的分流管 (9)
叶轮的旋转将冷却液从散热器底部吸入水泵底部入口。 冷却液从水泵后侧流出后直接进入缸体的机油冷却器油室。
所有冷却液经由机油冷却器芯流入缸体的内部水歧管中。 歧管将冷却液分送给环绕气缸壁的水套。
冷却液从缸体流入缸盖内的通道。 这些通道围绕单体喷油器套筒以及进气和排气通道输送液流。 冷却液现在流入缸盖右侧的水温调节器壳体 (2)。
水温调节器控制流向。 当冷却液温度低于正常工作温度时，水温调节器关闭。 冷却液经由旁路软管 (4) 流到水泵的顶部入口。 冷却液温度达到正常工作温度时，水温调节器打开。 水温调节器打开时，旁通水道关闭。 多数冷却液经由出口流至散热器进行冷却。 其余冷却液经由旁路软管 (4) 流入水泵。
注: 某些冷却液系统可能包含两台水温调节器。
分路管线 (9) 从水泵顶部延伸到膨胀箱。 必须通过分流管的正确布管避免夹带空气。 通过为水泵提供恒定的顶部压力，分流管可以为水泵提供恒定流量的冷却液。 此动作可以防止水泵内形成气穴。
注: 水温调节器是冷却系统的重要组成部分。 水温调节器在散热器和旁通水道之间分流冷却液，以便保持正常的工作温度。 如果系统内不安装水温调节器，则没有机械控制，并且多数冷却液将通过阻力最小的路径流经旁路。 这将导致发动机在热天过热，而在冷天不能达到正常工作温度。
注: 加注散热器时，排气阀能够使空气经由水温调节器从冷却系统中排出。 正常运行中，排气阀处于关闭状态，以防止冷却液流过水温调节器。
如果发动机配有空压机，则从水温调节器壳体通过冷却液供应管路为空压机提供冷却液。 冷却液循环通过空压机，并通过进入缸盖的冷却液返回管路返回冷却系统。
某些运行工况可导致点蚀。 这种点蚀是由腐蚀或气蚀引起的。 防蚀剂是一种可以用来减少点蚀的化学制品。 防蚀剂的添加可以使这种损坏保持在最低程度。
冷却液调节器滤芯为旋装式滤芯，与燃油滤清器和机油滤清器滤芯相似。 冷却液调节器滤芯安装在发动机前端的冷却液调节器底座上。 冷却液从水泵流入冷却液调节器底座后返回缸体。 当阀处于打开位置时，冷却液恒定流过冷却液调节器滤芯。
该滤芯具有特定数量的防蚀剂，用于对冷却系统进行可接受的防护。 随着冷却液流经该滤芯，防蚀剂就会溶入溶液中。 防蚀剂是一种干式溶剂，所以它会溶解。 防蚀剂然后以正确的浓度与冷却液混合。 冷却系统中使用了两种基本类型的滤芯。 这两种滤芯是预充滤芯和保养滤芯。 每一种滤芯都有其特定用处。 必须正确使用这两种滤芯，以便获得防护冷却系统所需的防蚀剂浓度。 这些滤芯内同时也含有过滤器。 在调节器材料溶解后，冷却液调节器滤芯应当留在系统内。
预充滤芯含有高于正常数量的防蚀剂。 预充滤芯在系统最初加注新冷却液时使用。 该滤芯必须添加足够的防蚀剂，以便使整个冷却系统达到正确的防蚀剂浓度。
保养滤芯含有正常数量的防蚀剂。 在第一次更换周期时应安装保养滤芯。 保养滤芯可提供足量的防蚀剂，以使防蚀保护处于可接受的程度。 第一次更换周期后，只需安装保养滤芯。 为了向冷却系统提供防护，应在特定周期安装保养滤芯。