系统操作
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| 图 1 | g01389648 |
C4.4 发动机 (1) 电子单体喷油器 (2) 燃油导轨泵电磁阀 (3) 废气旁通阀调节器 (4) 辅助转速 / 正时传感器 (5) 燃油导轨泵 (6) 主转速 / 正时传感器 (7) 进气歧管压力传感器 (8) 电子控制模块 (ECM) (9) 燃油轨压力传感器 (10) 发动机机油压力传感器 (11) 进气歧管空气温度传感器 (12) 冷却液温度传感器 | |
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| 图 2 | g01389650 |
C6.6 发动机 (1) 电子单体喷油器 (2) 燃油导轨泵电磁阀 (3) 废气旁通阀调节器 (4) 辅助转速 / 正时传感器 (5) 燃油导轨泵 (6) 主转速 / 正时传感器 (7) 进气歧管压力传感器 (8) 电子控制模块 (ECM) (9) 燃油轨压力传感器 (10) 发动机机油压力传感器 (11) 进气歧管空气温度传感器 (12) 冷却液温度传感器 | |
发动机是针对电子控制而设计的。 发动机配有电子控制模块（ECM）、燃油导轨泵和电子单体喷射器。 所有这些部件都采用电子控制。 此外还有若干发动机传感器。 涡轮增压发动机可以配备供涡轮增压器使用的电子控制废气旁通阀。 ECM 通过 ECM 中的软件和来自各种传感器的输入控制发动机工作参数。 软件含有控制发动机运转的参数。 参数包括所有工作图和用户选择的参数。
电子控制系统由 ECM、发动机传感器和来自上层机器的输入组成。 ECM 是计算机。 闪存文件是此计算机的软件。 闪存文件确定发动机的下列特性：
- 发动机功率
- 扭矩曲线
- 发动机转速（rpm）
- 发动机噪音
- 烟气和排放
如果涡轮增压器上安装了电子控制废气旁通阀，ECM 将确定喷油正时、输送到油缸的油量和进气歧管压力。 它们都是基于任一给定时间的实际状况和/或期望状况来确定的。
发动机调速器
调速器中的软件将发动机的期望转速与发动机的实际转速相比较。 实际发动机转速通过主转速/正时传感器和辅助转速/正时传感器来确定。 如果发动机期望转速高于发动机实际转速，则调速器就会增加喷油量以提高发动机转速。 如果发动机实际转速高于发动机理想转速，调速器就会限制供给电子单体喷油器的油量以降低发动机转速。
正时考虑
ECM 分析下述部件提供的输入后确定喷油正时：
- 发动机冷却液温度传感器
- 进气歧管空气温度传感器
- 进气歧管压力传感器
- 转速/正时传感器
- 油门位置传感器
发动机起动时，ECM 根据转速 / 正时传感器的信号确定 1 号气缸的上死点位置。 ECM 决定相对于上止点位置何时应该喷油。 ECM 通过控制每个电子单体喷油器来优化发动机性能，使得所需的油量在发动机周期的精确时间点喷出。 电子单体喷油器由燃油导轨供给高压燃油。 ECM 也会向燃油导轨泵中的电磁阀提供信号。 燃油导轨泵中的电磁阀控制燃油导轨泵中的一个阀门。 该阀门控制燃油导轨的压力。 发动机不需要的燃油被转移到燃油导轨泵之外而回到燃油箱。
ECM 调整喷射正时和燃油压力，以达到发动机的最佳性能、燃油的最佳经济性和废气排放的最佳控制。
喷油
ECM 中的闪存文件对可以喷射的油量设置了某些限制。
空燃比控制限值根据进气歧管压力和发动机转速。 FRC 限制用于控制空气/燃油比率，从而控制发动机的废弃排放。 当 ECM 感知进气歧管压力较高时，ECM 就会提高 FRC 限值。 进气歧管压力较高说明气缸内的空气较多。 当 ECM 提高了 FRC 限制时，ECM 就会允许更多的燃油喷入气缸内。
Rated Fuel Limit（额定燃油限制）是一个基于发动机额定功率和发动机转速的限制。 额定油量限制使得发动机功率和扭矩输出能与特定型号发动机的功率和扭矩曲线相符。
这些限值存储在闪存文件中，而且操作员无法更改。
诊断代码
当 ECM 检测到电子系统故障时，ECM 将会生成一个诊断代码。 此外，ECM 还会记录该诊断代码以指示故障发生的时间。 ECM 还记录故障发生的次数。 提供诊断代码是为了指示 ECM 已检测到发动机控制系统存在电气故障或电子故障。 在某些情况下，在出现导致代码生成的状况时，发动机性能会受到影响。
如果操作员指出发生性能故障，则诊断代码可能会显示故障的原因。 使用电子维修工具查看诊断代码。 然后应该修复该故障。
事件代码
事件代码用于指示 ECM 已检测到异常的发动机工况。 ECM 将会记录事件代码发生的次数。 这并没有指出电气故障或电子故障。 例如，如果发动机冷却液温度高于允许的限值，ECM 将检测到相关状况。 ECM 将会记录关于该状况的事件代码。
可编程参数
影响发动机操作的某些参数可能会通过使用电子维修工具来进行改动。 这些参数存储在 ECM 中，其中有些参数由密码保护，以防未经准许擅自改动。 这些参数是系统配置参数。
系统配置参数已在出厂时经过编程设置。 系统配置参数影响排放或发动机的额定功率。 必须获取并使用出厂密码，才能修改系统配置参数。 FLS 和 FTS 是这些参数的范例。
密码
系统配置参数受出厂密码保护。 出厂密码是通过一个只向 Caterpillar 代理商提供的计算机系统计算出来的。 由于出厂密码包含字母字符，只有电子维修工具才可能更改"系统配置参数"。 系统配置参数可以影响额定功率和排放。
请参考故障诊断和排除, "配置参数"和故障诊断和排除, "出厂密码"。