本程序用于测试机器配线的供电电压是否正确。 使用此程序对系统电压诊断代码进行故障诊断与排除：
- 168-02
如果怀疑电子控制模块（ECM）没有接收到蓄电池供电电压，还可使用本程序。
注: 快速循环点火钥匙开关可能会生成 168-02 代码。 车上有些控制模块需要进行此操作，以触发闪存代码。 如果这种情况发生，应清除记录的诊断代码以防将来引起混淆或做出不正确的诊断。
ECM 通过由机器线束提供的线路接收供电（蓄电池电压）。 当钥匙开关处于 ON（通电）位置或 START（起动）位置时，在接头 P1 端子 70（钥匙开关）处的 ECM 输入从钥匙开关接收蓄电池电压。 当 ECM 检测到此输入处有蓄电池电压时，ECM 就会通电启动。 当断开此输入的蓄电池电压时，ECM 就会断电停机。
ECM 供电间断的起因可能出现在正极侧（不经开关的蓄电池正极电路），也可能出现在负极侧（蓄电池负极电路）。 两侧都有从 ECM 到蓄电池的电路布线。 不经开关的三处蓄电池正极电路连接都应正确的通过专用的保护电路布线。
通常，驾驶室数据链路接头的蓄电池供电电压可用，并且不受钥匙开关的限制。 因此，能够起动电子维修工具，但可能无法与发动机 ECM 通讯。 发动机 ECM 需要钥匙开关处于 ON（通电）位置以便保持通讯。 如果钥匙开关处于断开（OFF）位置，ECM 可能在连接电子维修工具后中断电源片刻。 这是正常的。 请参阅故障诊断和排除, "CAT 数据链路电路 - 测试"。
间歇性故障，例如间歇性停机，可能是由于机器线路问题引起的，暂时旁通机器线路可能是一个确定根本原因的有效途径。 如果使用旁通线路后故障现象消失，则车辆线路就是故障的起因。 此测试程序会说明旁通机器线路的方法。
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| 图 1 | g00833139 |
ECM 蓄电池电路原理图 | |
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| 图 2 | g01118220 |
ECM 端子位置 (P1-48) 无开关蓄电池正极 (P1-52) 无开关蓄电池正极 (P1-53) 无开关蓄电池正极 (P1-61) 蓄电池负极 (P1-63) 蓄电池负极 (P1-65) 蓄电池负极 (P1-70) 钥匙开关 | |
测试步骤 1. 检查电气接头和配线
- 仔细检查 ECM 机器线束接头 P1、电池连接和与钥匙开关的连接。 请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"。
- 对在 ECM P1 接头上的与下列连接有关的每一根导线进行 45 N (10 lb) 的拉力测试：
- 无开关蓄电池正极（端子 48、52 和 53）
- 蓄电池负极（端子 61、63 和 65）
- 钥匙开关（端子 70 V）
- 无开关蓄电池正极（端子 48、52 和 53）
- 检查各 ECM 接头和用户接头上的六角头固定螺钉的扭矩是否正确。 请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"，了解正确的扭矩值。
- 检查自蓄电池至 ECM 的线束和线路有无磨损和挤压的地方。 同时，也请检查钥匙开关至 ECM 的线束和配线。
预期结果:
所有接头、针脚和插孔都应彻底联接和/或完全插接。 线束和线路没有腐蚀、磨损和 / 或挤压的地方。
结果:
- 正常 - 继续测试步骤 2。
- 异常 - 接头或线路有故障。
修复: 修理和/或更换接头或配线。 确保所有密封正确就位，接头彻底联接。
停止
测试步骤 2. 检查 ECM 处的蓄电池电压。
- 从 ECM 接头 J1 上断开机器线束接头 P1 ，插接 70 端子 T 形分接线束。
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| 图 3 | g01118221 |
ECM T 形叉接线束接头 | |
- 测量 P1-52（无开关蓄电池正极）与 P1-63（蓄电池负极）之间的电压。
- 测量 P1-48（无开关蓄电池正极）与 P1-61（蓄电池负极）之间的电压。
- 测量 P1-52（无开关蓄电池正极）与 P1-63（蓄电池负极）之间的电压。
- 测量 P1-53（无开关蓄电池正极）与 P1-65（蓄电池负极）之间的电压。
- 把钥匙开关转到 ON（接通）位置。
- 测量 P1-70（钥匙开关）与 P1-63（蓄电池负极）之间的电压。
预期结果:
实测电压为 23.0 至 25.5 VDC 之间的恒定值，且此时没有可疑的间歇性故障。
结果:
- 正常 - ECM 接收到正确电压。
修复: 如果怀疑有间歇性状况，请参阅诊断功能测试故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"。
停止
- 蓄电池电压超出范围。 - 继续测试步骤 3。
- 间歇或无电压 - 继续测试步骤 4。
- 钥匙开关电压超出范围 -
修复: 追查钥匙开关的线路，从 ECM 经由钥匙开关一直到蓄电池。 找到并修理故障。 检查电路和线路的电路保护。确认修理后故障排除。
停止
测试步骤 3. 检查蓄电池
- 在蓄电池接线柱处测量蓄电池的无负载电压。
- 进行蓄电池负荷测试。 使用 4C-4911 蓄电池负荷测试仪 。 请参阅专门说明书, SEHS9249, "针对6、8和12 伏铅酸蓄电池的 4C-4911 蓄电池负荷测试仪的使用"和专门说明书, SEHS7633, "蓄电池测试步骤"。
预期结果:
蓄电池通过负载测试。 电压测量值至少为 23.0 VDC。
结果:
- 正常 -
修复: 按照要求进行机器配线线束的故障诊断与排除并修理。 确认修理后故障排除。
停止
- 异常 -
修复: 对有故障的蓄电池重新充电或予以更换。 确认修理已排除故障。
停止
测试步骤 4. 使用电子维修工具的旁通线束来旁通机器线路
- 把钥匙开关转到断开位置。
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蓄电池释放的易燃蒸气会引起爆炸。 为避免人身伤害，不要在蓄电池附划燃火柴、生成火花或吸烟。 |
| 注意 |
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除非已将 20 安培串接式保险丝从蓄电池正极导线上拆下，否则不要将旁通线束与蓄电池相连接。 如果未将保险丝拆下就与蓄电池相连接，连接时可能会产生火花。 |
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| 图 4 | g00781203 |
旁通线束 | |
注: 此旁通线束只用于测试用途。 此旁通线束只能暂时留置在发动机上。 此旁通线束可用于确定间歇性故障的起因是 ECM 的蓄电池供电中断，还是钥匙开关电路的中断。
- 从 ECM 上断开机器线束接头 J1/P1。
- 将旁通线束与 ECM 接头 J1 相连接。
- 从旁通线束的蓄电池导线正极拆下 20 安培串接式保险丝，并将无开关蓄电池正极和蓄电池导线负极直接连接到蓄电池接线柱上。
注: 此旁通线束将钥匙开关电路直接连接到 ECM 上。 ECM 将会保持通电状态，直到断开与无开关蓄电池导线"正极"的连接为止。 从串接式保险丝盒内取出 20 安的保险丝，以便断开 ECM 的供电。 将旁通线束连接到蓄电池接线柱上之前，应先拆下 20 安串接保险丝。 从蓄电池接线柱上拆下旁通线束之前，应先拆下 20 安的串接保险丝。
- 将电子维修工具与旁通线束上的数据链路接头连接在一起。
- 测试结束后，将所有线路接线恢复原状。
预期结果:
安装旁通线束后故障消失。
注: 安装旁通线束时钥匙开关的状态一直指示为"接通"。
结果:
- 正常 - 安装旁通线束后故障现象消失。 此外，拆下旁通线束时，故障现象重新出现。 故障出在向 ECM 供电的机器线路中。 修理向 ECM 供电的线路。停止
- 异常 -
修复: 在另一个蓄电池上连接旁通线束，确认故障是否解决。 如果故障排除，则说明故障出在机器蓄电池中。如果故障仍然存在，暂时连接一个测试 ECM。 拆下所有跨接导线并更换所有接头。 重新检查系统有无激活的诊断代码，再次进行本测试步骤。 如果使用测试 ECM 时故障解决，那就再装回可疑 ECM。 如果装回可疑 ECM 后故障再次出现，则应更换 ECM。确认修理已排除故障。
停止