Efisiensi engine dan kinerja engine bergantung pada kepatuhan terhadap rekomendasi pengoperasian dan perawatan yang benar. Gunakan bahan bakar, oli pelumasan, dan cairan pendingin yang direkomendasikan. Beri perhatian khusus pada air cleaner, sistem bahan bakar, sistem pelumasan, dan perawatan sistem pendinginan. Untuk informasi selengkapnya mengenai butir perawatan, lihat Buku Petunjuk Pengoperasian dan Perawatan, "Jadwal Interval Perawatan".
| Spesifikasi Engine 3500E | ||
| Item | 3516E | 3512E |
| Kecepatan tetapan (rpm) | 1800 RPM | 1800 RPM |
| Silinder dan susunan | 60 derajat V 16 | 60 derajat V 12 |
| Lubang | |
|
| Langkah | |
|
| Tipe | Siklus 4 langkah | Siklus 4 langkah |
| Rasio kompresi | 14.3:1 | 14.3:1 |
| Aspirasi | Dengan Turbocharger | Dengan Turbocharger |
| Metode pendinginan udara ber-turbocharger | Aftercooler sirkuit terpisah | Aftercooler sirkuit terpisah |
| Kapasitas per silinder | |
|
| Kapasitas silinder total | |
|
| Putaran (ujung flywheel) | Rotasi berlawanan arah jarum jam | Rotasi berlawanan arah jarum jam |
| Metode injeksi bahan bakar | Injektor bahan bakar elektronik | Injektor bahan bakar elektronik |
| Metode penyalaan | Motor starter elektrik atau motor starter udara | Motor starter elektrik atau motor starter udara |
| Tekanan balik sisi buang (pipa pelanggan) | |
|
| Tekanan balik total | |
|
| Batasan udara masuk maksimum | |
|
| |
| Ilustrasi 1 | g00308167 |
|
Engine Kapal Laut 3512E (A) Katup masuk (B) Katup buang (C) Flywheel | |
| |
| Ilustrasi 2 | g00308357 |
|
Engine Kapal Laut 3516E (A) Katup saluran masuk (B) Katup buang (C) Flywheel | |
Deskripsi sistem aftertreatment
| |
| Ilustrasi 3 | g06031628 |
|
Komponen aftertreatment yang disediakan oleh Caterpillar digambarkan dengan persegi panjang garis putus-putus. | |
Teknologi katalis Reduksi Katalis Selektif (SCR, Selective Catalyst Reduction) digunakan untuk mengurangi materi partikulat dan emisi NOx.
Sistem aftertreatment terdiri dari komponen berikut:
- Kompresor udara
- Pompa Transfer Urea Massal
- Kabinet Penakaran DEF
- Filter DEF
- Tabung Pencampur DEF
- Nozzle DEF
- Tangki suplai DEF
- Katalis SCR
- Rumah reaktor SCR
Gas buang engine mengalir ke rumah reaktor Sistem SCR melalui saluran masuk gas buang. Setelah temperatur yang memadai tercapai, DEF diinjeksikan ke dalam gas buang. Gas buang mengalir melalui rakitan mikser dalam tabung pencampur untuk memastikan gas buang tidak distratifikasi agar seragam. Pencampuran ini akan memastikan pengeluaran yang menyeluruh pada bagian katalis SCR. Injeksi DEF yang presisi dipantau dan dikontrol oleh kontroler elektronik di kabinet penakaran. Komponen berikut memberikan sinyal ke kontroler untuk mengontrol injeksi DEF untuk pengurangan emisi:
- Termokopel terletak di rumah reaktor.
- Sensor NOx saluran masuk yang terletak di saluran buang sebelum saluran masuk ke rumah reaktor katalis SCR.
- Sensor NOx saluran keluar yang terletak di saluran buang di saluran keluar rumah reaktor katalis SCR.
Saat kondisi pengoperasian engine menentukan, cairan DEF diinjeksikan ke dalam aliran buang sebelum memasuki SCR. Saat diinjeksikan ke dalam aliran gas buang, DEF diuraikan menjadi tetesan kabut. tetesan kabut ini kemudian dikirimkan melalui mixer. Mixer mengganggu aliran gas buang dan memungkinkan DEF didistribusikan ke seluruh gas buang. Air menguap karena temperatur saluran buang yang tinggi. Proses ini akan menyebabkan DEF menguraikan dan melepaskan amonia (NH3) yang melekat pada DEF. NH3 bebas untuk bereaksi dengan NOX dan oksigen yang ada dalam aliran sistem buang. Reaksi terjadi pada katalis SCR. NH3 dan NOX diubah menjadi partikel gas nitrogen dan air. Sensor NOX saluran masuk dan saluran keluar ini membaca level NOX dan menentukan berapa banyak DEF yang perlu diinjeksikan ke dalam saluran buang.
Kabinet kontrol penakaran mengontrol hal berikut:
- Laju aliran DEF ke injektor
- Tekanan udara kompresi
- Siklus shutdown pengurasan urea
ECM aftertreatment yang terletak di kabinet penakaran dan Cat ECM dirancang untuk berkomunikasi satu sama lain. Komunikasi ini mengontrol sistem emisi/engine lengkap untuk memenuhi level emisi.
Terdapat dua tangki DEF terpisah dalam sistem penakaran.
- Tangki DEF 1 adalah tangki DEF yang dipasang oleh pelanggan. Tangki DEF 1 adalah tangki DEF massal. Sakelar level tinggi dan rendah DEF dalam tangki 1 akan memberi tahu operator ketika tangki perlu diisi.
- Tangki DEF 2 adalah tangki penyangga yang terletak di kabinet penakaran. Tangki 2 adalah tangki DEF kecil yang diisi dari tangki DEF 1. Tangki 2 menyalurkan DEF ke pompa DEF yang akan diinjeksikan ke dalam saluran buang.
Rumah reaktor berisi hal berikut ini:
- Substrat katalis SCR
- Nozzle DEF
- Tabung pencampur DEF
- Sensor tekanan dan temperatur katalis SCR
- Sensor NOx
ECM aftertreatment menggunakan sensor dalam modul yang menentukan berapa banyak DEF yang perlu diinjeksikan ke dalam sistem buang.
Substrat Reduksi Katalitik Selektif
Substrat Reduksi Katalis Selektif (SCR, Selective Catalyst Reduction) terletak di rumah reaktor. Katalis ini memungkinkan gas buang mengalir melalui substrat yang mengonversi NOx menjadi N2 dan H20.
Formulasi kimia katalis yang tepat telah direkayasa untuk engine ini agar menghasilkan kinerja dan ketahanan sistem yang optimal.
Sistem Deteksi Kabut Oli (Bila Terpasang)
| |
| Ilustrasi 4 | g03523877 |
Konsentrasi kabut oil berlebih di dalam karter engine dapat mengakibatkan ledakan saat kabut menyentuh permukaan yang panas. Marine Classification Society (MCS) mewajibkan semua engine dengan peringkat 2250kW dan di atasnya atau yang memiliki lubang silinder yang lebih dari
- Sistem deteksi kabut oli
- Sistem monitoring temperatur bearing
- Sistem alternatif
Untuk engine diesel kecepatan rendah. sistem perlindungan ini akan menyalakan alarm dan memperlambat engine secara otomatis. Sistem akan menyalakan alarm dan mematikan engine pada kecepatan engine sedang dan tinggi.
Untuk genset darurat, sistem hanya akan memberikan alarm. Operator harus menyediakan dan memasang Sakelar Pintasan Keselamatan untuk genset yang dilengkapi dengan Marine Power Display. Sakelar Pintasan Keselamatan diberikan sebagai bagian dari Sistem Alarm dan Perlindungan Cat.
Lokasi sistem deteksi kabut oli Cat 3516E terletak pada tutup samping engine yang ada di sisi kiri engine. Cat 3516E menggunakan Detektor Kabut Oli Graviner Mk7 dari Kidde Products Ltd. Untuk informasi tambahan, lihat "Buku Petunjuk Pengoperasian dan Perawatan, Pemasangan" OEM di situs web OEM:
Situs web: http://www.kfp.co.uk/CommonContent/Pages/home.html