超越参数屏幕上具有多个超越。 参数控制随发动机和清洁排放模块（CEM）上的功能不同而不同。 这些功能和特性使得技师能够对不同发动机系统进行故障排除。
- 连接到 Cat 电子技师。
- 选择适当的 ECM。
- 选择 "Diagnostics（诊断）"栏。
- 选择 "Diagnostic Tests（诊断测试）"栏。
- 选择超越" Parameter（超越参数）"栏。
此超越用于关闭喷油器电路，以停止发动机运转。
此超越打开 DEF 回流阀回路以测试回流阀和回路是否正确操作。
此超越打开 DEF 空气辅助阀回路以测试空气辅助阀和回路是否正确操作。
此超越接通至发动机出口 NOx 传感器的 NOx 传感器电源以测试电源电路和 NOx 传感器。
此超越接通至发动机出口 #1 NOx 传感器的 NOx 传感器电源以测试电源电路和 NOx 传感器。
船用发动机的加热功能处于关闭状态。 此测试不适用于船用应用。
此超越接通 DEF 罐加注阀回路以测试加注阀和电路是否正确操作。
此超越用于接通或断开 DEF 泵加热器。 该值只可能为 0 % 或 100 %。
船用发动机的加热功能处于关闭状态。 此测试不适用于船用应用。
此超越用于接通或断开 DEF 泵。 该值只可能为 0 % 或 100 %。
船用发动机的加热功能处于关闭状态。 此测试不适用于船用应用。
船用发动机的加热功能处于关闭状态。 此测试不适用于船用应用。
船用发动机的加热功能处于关闭状态。 此测试不适用于船用应用。
船用发动机的加热功能处于关闭状态。 此测试不适用于船用应用。
船用发动机的加热功能处于关闭状态。 此测试不适用于船用应用。
此屏幕的目的是显示全部现行诊断代码。
- 连接到 Cat 电子技师。
- 选择适当的 ECM。
- 选择 "Diagnostics（诊断）"栏。
- 选择 "Active Diagnostic Codes（现行诊断代码）"栏。
此栏将复位全部现行代码。
此栏目前对于 Tier 4 发动机不可用。 参考故障排除指南。
此栏目前对于 Tier 4 发动机不可用。 参考故障排除指南。
此屏幕的目的是显示全部记录的诊断代码。
- 连接到 Cat 电子技师。
- 选择适当的 ECM。
- 选择 "Diagnostics（诊断）"栏。
- 选择 "Logged Diagnostic Codes（记录的诊断代码）"栏。
此栏将清除突出显示的特定代码。
此栏将清除全部记录的诊断代码。
此栏目前对于 Tier 4 发动机不可用。 参考故障排除指南。
此栏目前对于 Tier 4 发动机不可用。 参考故障排除指南。
此屏幕的目的是显示全部现行事件代码。
- 连接到 Cat 电子技师。
- 选择适当的 ECM。
- 选择 "Diagnostics（诊断）"栏。
- 选择 "Events（事件）"栏。
- 选择 "Active Events（现行事件）"栏。
此栏将复位全部现行代码。 某些事件代码将"锁定"在现行状态。 修复系统不会"解锁"事件代码，而必须利用 Cat 电子技师复位事件代码。
此屏幕的目的是显示全部记录的事件代码。
- 连接到 Cat 电子技师。
- 选择适当的 ECM。
- 选择 "Diagnostics（诊断）"栏。
- 选择 "Events（事件）"栏。
- 选择 "Logged Events（记录的事件）"栏。
此栏将清除突出显示的特定代码。
此栏将清除全部记录的诊断代码。
此栏目前对于 Tier 4 发动机不可用。 参考故障排除指南。
此栏目前对于 Tier 4 发动机不可用。 参考故障排除指南。
Cat 电子技师诊断测试如下所示。
- 连接到 Cat 电子技师。
- 选择适当的 ECM。
- 选择 "Diagnostics（诊断）"栏。
- 选择 "Diagnostic Tests（诊断测试）"栏。
Injector Solenoid Test（喷油器电磁阀测试）
喷油器电磁阀测试的目的是诊断喷油器配线和喷油器电磁阀的功能。
此测试用于识别喷油器电磁阀电路中的断路或短路。 在发动机不运行时，此测试可每次启动一个喷油器电磁阀。 正常电磁阀在启动时会发出卡嗒声。 Cat 电子技师以 "OK（正常）"、"Open（断路）"或 "Short（短路）"的形式指示电磁阀的状态。
断缸测试允许切断一个气缸或多个气缸。 在故障排除不良发动机性能或怀疑喷油器有故障时，断缸测试非常有用。
断缸测试通过停止向电磁阀提供喷油器脉冲停用喷油器。 断缸测试每次可以在一个喷油器或多个喷油器上进行。
摇摆测试的目的是检测电子控制系统内的间歇性电气故障。 摇摆测试功能允许用户确定是否存在间歇性配线故障。 在摇摆线束、传感器或接头的同时，测试将指出（通过改变数值读数）哪些参数偏离预设范围。
本测试要求发动机关闭且钥匙开关位于接通位置（或者 ECM 通电且发动机转速为零）。 如果在摇摆测试中起动发动机，摇摆测试将中止。
摇摆测试可降低所有 ECM 触发故障代码的要求，使得诊断更加敏感。 正常工作中，某些故障代码需要反复发生才会被记录。 但是在本测试中，故障代码首次便会触发。
通过机械摇摆和摇晃配线查看有无代码变为现行状态。 如果 ECM 看到有参数在电气上改变状态，还会发出声音报警。 一旦测试结束，ECM 返回正常诊断状态。
此测试使用 464-1955 工具箱组件测量 DEF 泵从喷射控制机柜供应到 DEF 喷射器的 DEF 量。
注: 必须拆下 DEF 喷射器之间的 DEF 管路，然后用 464-1955 工具箱组件中的 DEF 软管予以更换，并将软管置于适当的容器中。
此测试打开 DEF 泵。 该泵将运行一段预定时间，并将 DEF 分配到可测量容器中以确定 DEF 泵工作是否正确。
参考测试和调整, "后处理系统喷射测试"了解更多信息。
1. 后处理 SCR 系统验证测试启用 DEF 泵和空气压缩机以加压 DEF 喷射系统。 预充注状态期间检查有无空气泄漏和 DEF 泄漏。
随后用户必须确定他们是否想要继续测试的第二部分。
2. 检查 DEF 泵喷射，发动机必须处于运转状态且必须满足排气温度阈值。
- DEF 罐液位必须大于阈值
- DEF 罐温度必须大于阈值
- SCR 催化器进口温度必须高于
200° C (392° F) - 必须存在发动机转速
当发动机运转时，此测试将向排气流中喷射 DEF，以便测试 SCR 喷射系统的操作情况。
系统将运行通过所有空气和 DEF 系统检查，然后系统将开始向排气流中喷射 DEF。 一旦符合所需的排气温度，此测试将运行大约 15 分钟。
注: 执行此步骤前，需要从环保署 (EPA) 获取迁移豁免。 如果在没有迁移豁免的情况下执行此步骤，则将适用法律处罚。
当 SCR 喷射系统关闭，以便在国际海事组织 (IMO) 监管区域内长时间操作时，此测试用于排放 DEF 喷射机柜中的 DEF。
有关更多信息，请参阅测试和调整, "后处理报废维修测试"。
Cat 电子技师标定如下所示。
- 连接到 Cat ET。
- 选择适当的 ECM。
- 选择"维修"栏。
- 选择"标定"栏。
喷油器调整文件标定每个喷油器。 喷油器标定后，可以在所需要的精确时间输送精确数量的燃油。
Caterpillar 通过测试每个喷油器确认喷油器持续时间和正时的精度。 不得使用未通过测试的喷油器。 如果喷油器通过测试，则创建调整文件并安装喷油器。 由于调整文件负责调整每个喷油器的持续时间和正时，因此所有喷油器具有相同的功能。 安装新喷油器时，技师记录每个喷油器的序列号并在 SIS 网上搜索喷油器。 可以下载调整文件并保存到计算机上。 技师将每个喷油器的调整文件装入 ECM 中。
如图 1 中所示，框内的每个喷油器是通过测试的良好喷油器。
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| 图 1 | g02157706 |
图 2 中显示了已经应用调整文件的情况。 调整文件将喷油器修正回标称值，因此所有喷油器在同一时间喷射相同数量的燃油。
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| 图 2 | g02157717 |
注: 不在主窗口内的喷油器属于报废的喷油器。
- 连接到 Cat ET。
- 选择适当的 ECM。
- 选择"维修"栏。
- 选择"测功机模式"栏。
测功机模式用来在测功机上运转发动机，不会由于缺失机器部件而触发减额或诊断故障代码。 位于底盘中时，ECM 通常查看有无来自变速箱 ECM 或车身 ECM 等各机器部件的输入。 测功机模式不要求安装 CEM。 如果 ECM 没有看到输入，则 ECM 假设故障存在并设置诊断故障代码。
- 选择"测功机模式"栏。
- 选择 "Enable（启用）"，以启用测功机模式。
- 返回 "Service（维修）"栏。
- 选择"维修步骤"栏。
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图 3 g03147687 - 选择动力传动系 "Protection Reset（保护复位）"（选择型号中提供）。
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图 4 g03137155 - 选择 "Reset Protection（复位保护）"。
发动机安装到测功机上，并且技师选择测功机模式。 测功机模式告知发动机 ECM 发动机位于测功机上，并且 ECM 忽略来自机器的全部正常输入。 进入测功机模式后，如果发动机具有多个功率额定值，则应当选择最高的额定值。
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| 图 5 | g03137154 |
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| 图 6 | g03137153 |
更换 SCR 催化剂后，必须执行后处理 SCR 催化剂更换步骤。 这对确保发动机符合排放要求十分必要。
按照以下步骤复位后处理软件中的 SCR 催化剂模式。
- 连接 Cat ET。
- 连接到 "Selective Catalyst Reduction Controller（选择性催化还原控制器）"。
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图 7 g03740190 - 从顶部菜单中选择 "Service（维修）"后选择 "Service Procedures（维修步骤）"。
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图 8 g03740205 - 选择 "Aftertreatment #1 SCR Catalyst Replacement（后处理 #1 SCR 催化剂更换）"然后选择 "Start（开始）"。
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图 9 g03740210 - 选择"Reset（复位）"。
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图 10 g03740216 - 您必须阅读警告，然后选择 "Accept（接受）"以便继续。
- 输入出厂密码以便继续。
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图 11 g03740230 - 复位完成后，捕获复位日志，并在"后处理 #1 SCR 催化剂更换"屏幕上显示为一行新的信息。
快照允许在 Cat ET 中查看记录故障诊断代码之前大约 9.5 秒和之后 3.5 秒的数据。
- 选择 "Information（信息）"栏。 选择 "Snapshot（快照）"栏后选择 "Viewer（查看器）"栏。
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图 12 g03137100 - 选择需要查看的诊断故障代码。 选择 "View Data（查看数据）"。
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图 13 g03137099 - 选择一组或选择 "Temporary Group（临时组）"
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图 14 g03137098 - 选择查看通道并为组添加通道。 选择 "OK"（确定）。
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图 15 g03137096 - 滑动时间条指出记录诊断故障代码的时间。 可以查看代码记录之前 9.5 秒和之后 3.5 秒内的数据。
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图 16 g03137095 - 为图形显示选择 "View Graph（查看图形）"栏。 选择希望查看的通道后选择 "OK"。
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| 图 17 | g03137092 |
此栏用来上拉柱状图菜单。
此栏目前对于 Tier 4 发动机不可用。
此栏将清除此关键循环的当前柱状图数据。
此栏用来标记图形中的所有条。
此栏用来标记图形中的每个条，从而在鼠标指针移过图条时能够显示对应标签。
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| 图 18 | g03137091 |
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发生的总次数。 | |
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| 图 19 | g03137090 |
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指示进口温度下的发动机工时数。 | |
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| 图 20 | g03137088 |
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指示冷却液温度下的发动机工时数。 | |
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| 图 21 | g03137087 |
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指示发动机转速下的发动机工时数。 | |
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| 图 22 | g03137086 |
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指示进气歧管空气温度下的发动机工时数。 | |
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| 图 23 | g03137084 |
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指示进气歧管压力下的发动机工时数。 | |
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| 图 24 | g03137083 |
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此屏幕有助于了解操作员对停用开关的使用以及再生发生时的烟灰负载。 手动停用状态 0 = 开关位置允许再生。 手动停用状态 1 = 开关位置不允许再生。 | |
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| 图 25 | g03137081 |
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此屏幕用来演示当前发动机转速下的负载百分比。 此屏幕有助于了解正在怎样使用发动机。 此屏幕也可用于在相似的机器和/或操作员之间进行比较。 | |
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| 图 26 | g03137080 |
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当发动机系统计算得到高排气温度状态时，置入此柱状图。 当系统计算得到高排气温度状态时，将不会记录故障代码。 但高排气温度将使发动机减额，以保护发动机系统。 这在多数情况下属于正常现象，无需进一步的故障排除。 有关更多信息，请参阅故障诊断与排除, "排气温度高"。 | |
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| 图 27 | g03137079 |
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存在导致涡轮增压器超速危险情况发生的特定发动机工况。 发动机经过标定和认证，可以在特定海拔和环境温度限定范围内工作。 如果发动机工作时超出此限定范围，便容易导致涡轮增压器超速。 也就是说，涡轮增压器必须提高功率才能保持理想的增压压力。 这在多数情况下属于正常现象，无需进一步的故障排除。 | |