Variable Valve Actuator - Test
表 1 列出了本步骤涉及的诊断故障代码。 此外，如果得到了故障排除, "症状故障排除"的指引，请使用本步骤。
在执行以下步骤之前，使用 Cat 电子技师清除所有"现行"代码。 参考故障排除, "诊断能力 - 清除现行机载诊断（OBD）代码"以了解关于清除"现行"代码的更多信息。
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| 诊断代码表 | |||
| CDL 代码 | J1939 代码 | 代码说明 | 注释 |
| 2950-5 | 1901-5 | 发动机进气阀执行器 #1：电流低于正常值 | ECM 监视流过每个执行器电路的电流。 如果检测到低电流（断路），则 -5 诊断代码会被激活。 ECM 继续尝试启动执行器。 如果检测到高电流（短路），则 -6 诊断代码会被激活。 ECM 将停用此电磁阀电路，以防止由于高电流而造成损坏。 不过，ECM 将定期尝试启动执行器。 如果短路依然存在，则上述事件的顺序将会不断重复，直至排除了故障为止。 当该代码为现行状态时，ECM 会采取下列行动： 发动机功率减额 10%。 黄色警告灯会点亮。 这些代码是由配线故障造成的。 配线故障发生在发动机外部或阀室盖下面。 |
| 2950-6 | 1901-6 | 发动机进气阀执行器 #1：电流高于正常值 | |
| 2951-5 | 1902-5 | 发动机进气阀执行器 #2：电流低于正常值 | |
| 2951-6 | 1902-6 | 发动机进气阀执行器 #2：电流高于正常值 | |
| 2952-5 | 1903-5 | 发动机进气阀执行器 #3：电流低于正常值 | |
| 2952-6 | 1903-6 | 发动机进气阀执行器 #3：电流高于正常值 | |
| 2953-5 | 1904-5 | 发动机进气阀执行器 #4：电流低于正常值 | |
| 2953-6 | 1904-6 | 发动机进气阀执行器 #4：电流高于正常值 | |
| 2954-5 | 1905-5 | 发动机进气阀执行器 #5：电流低于正常值 | |
| 2954-6 | 1905-6 | 发动机进气阀执行器 #5：电流高于正常值 | |
| 2955-5 | 1906-5 | 发动机进气阀执行器 #6：电流低于正常值 | |
| 2955-6 | 1906-6 | 发动机进气阀执行器 #6：电流高于正常值 | |
发动机运行期间的系统操作
只有发动机达到正常工作温度，进气阀驱动系统才会工作。 此外，发动机 必须满足特定的工作条件才能启动进气阀驱动系统。
阀室盖下面有三个壳体。 每个壳体中都含有两个执行器。 每个执行器都有一个电磁阀。 当 ECM 需要某个气缸的进气阀保持打开状态时，ECM 会向一个电磁阀发送指令。 ECM 监视流过该电磁阀电路的电流。 如果该电流低于正常值或高于正常值，则 ECM 将会激活诊断代码。
"进气阀执行器电磁阀测试"
本测试可在 Caterpillar 电子技师（ET）上进行。 此测试有助于诊断电磁阀电路的故障。 在启动该测试之前，必须满足下列条件：
- 发动机转速必须为零。
- 车速必须为零。
- 变速箱换档操纵杆必须处于空档。
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| 图 1 | g02300033 |
C15 发动机示意图 | |
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| 图 2 | g01185728 |
进气阀执行器 P2 接线端 (18) 4 号执行器回路 (21) 5 号执行器回路 (22) 2 号执行器回路 (31) 3 号执行器回路 (42) 6 号执行器回路 (50) 1 号执行器回路 (58) 5 号和 6 号执行器电源 (67) 3 号和 4 号执行器电源 (68) 1 号和 2 号执行器电源 | |
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| 故障排除测试步骤 | 数值 | 结果 |
1. 检查电气接头和配线 A. 检查 P2 接头和护线环附近的接头之间的发动机线束。 查看有无以下故障： 1. 湿气 2. 接头松动或损坏 3. 因过热而损坏 4. 因擦伤而损坏 5. 配线布线不当 6. 绝缘层损坏 B. 检查护线环附近的接头。 接头必须清洁干燥。 C. 对接头中的每根导线执行 45 N (10 lb) 拉力测试。 此测试可以确认导线正确地压接在接线端上并且接线端正确地插入到接头中。 |
湿气 接头损坏 |
结果：配线正常。 如果正在进行 -5 代码的故障排除，则转至测试步骤 2。 如果正在进行 -6 代码的故障排除，则转至测试步骤 4。 结果：配线不正常。 修理配线故障。 如有必要，更换零件。 执行 "Intake Valve Actuator Solenoid Test（进气阀执行器电磁阀测试）"。 如果所有执行器都通过测试，则故障排除已完成。 使机组返回工作。 |
2. 短接外部配线线束 A. 将一根跨接导线连接到发动机线束接头上。 将跨接导线连接在可疑执行器的相应电源接线端和回路接线端之间。 跨接导线将以短路来替代执行器和阀室盖配线线束。 参考图 1 或图 2。 B. 执行 "Intake Valve Actuator Solenoid Test（进气阀执行器电磁阀测试）"。 确定可疑气缸的测试结果。 |
显示短路 |
结果：测试结果显示可疑气缸 "Not Active: Device Open（非现行：设备断路）"。 ECM 没有检测到跨接导线。 阀室盖接头和 P2 接头之间的配线中存在断路。 接头内部可能有故障。 修理配线故障。 如有必要，更换零件。 连接所有电气接头。 执行 "Intake Valve Actuator Solenoid Test（进气阀执行器电磁阀测试）"。 确认所有气缸都通过测试。 结果：测试结果显示可疑气缸 "Not Active: Device Short（非现行：设备短路）"。 ECM 检测到跨接导线。 外部发动机配线线束正常。 转至测试步骤 3。 |
3. 检查阀室盖下面的配线 A. 拆下阀室盖。 查找有无这些故障： 1. 接头松动或损坏 2. 因过热而损坏 3. 因擦伤而损坏 4. 配线布线不当 5. 绝缘层损坏 修理所有配线故障。 如有必要，更换零件。 连接所有电气接头。 执行 "Intake Valve Actuator Solenoid Test（进气阀执行器电磁阀测试）"。 |
导线或接头损坏 |
结果：可疑气缸通过测试。 故障已排除。 将发动机重新投入使用。 结果：可疑气缸未通过测试。 更换相应的执行器壳体。 在安装新壳体后，确认所有执行器都通过 "Intake Valve Actuator Solenoid Test（进气阀执行器电磁阀测试）"。 将发动机重新投入使用。 |
4. 在外部配线线束中制造断路 A. 断开相应的护线环附近的接头。 这将用断路来替代执行器和阀室盖配线线束。 参考图 1 或图 2。 B. 执行 "Intake Valve Actuator Solenoid Test（进气阀执行器电磁阀测试）"。 确定可疑气缸的测试结果。 |
断路 |
结果：测试结果显示可疑气缸 "Not Active: Device Short（非现行：设备短路）"。 ECM 没有检测到断路。 阀室盖接头和 P2 接头之间的配线中存在短路。 接头内部可能有故障。 修理配线。 如有必要，更换零件。 连接所有电气接头并执行 "Intake Valve Actuator Solenoid Test（进气阀执行器电磁阀测试）"。 确认所有气缸都通过测试。 结果：测试结果显示可疑气缸 "Not Active: Device Open（非现行：设备断路）"。 ECM 检测到断路。 外部发动机配线线束正常。 转至测试步骤 5。 |
5. 检查阀室盖下面的配线 A. 拆下阀室盖。 查找有无这些故障： 1. 接头松动或损坏 2. 因过热而损坏 3. 因擦伤而损坏 4. 配线布线不当 5. 绝缘层损坏 修理所有配线故障。 如有必要，更换零件。 连接所有电气接头。 执行 "Intake Valve Actuator Solenoid Test（进气阀执行器电磁阀测试）"。 |
导线或接头损坏 |
结果：可疑气缸通过测试，故障已排除。 停止。 结果：可疑气缸未通过测试。 更换相应的执行器壳体。 在安装新壳体后，确认所有执行器都通过 "Intake Valve Actuator Solenoid Test（进气阀执行器电磁阀测试）"。 |
按所列步骤顺序完成以上步骤。
以上步骤解决了此问题。
以上步骤没有解决问题。
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