Sensor Signal (Analog, Passive) - Test
本步骤涉及以下故障诊断代码：
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| 故障诊断代码 | |||
|---|---|---|---|
| J1939 代码 | CDL 代码 | 代码说明
（代码说明可能不同 |
注释 |
| 105-3 | 172-3 | 发动机进气歧管 #1 温度：电压高于正常值 | 电子控制模块（ECM）可检测以下状况： 进气歧管空气温度传感器的信号电压高于 4.95 VDC 超过 8 秒。 发动机冷却液温度高于 ECM 将 发动机可能显示以下症状： 稳定性差 冷却不佳运行 负载工况下加速性能不佳 冒白烟 |
| 105-4 | 172-4 | 发动机进气歧管 #1 温度：电压低于正常值 | ECM 检测到下述情况时： 进气歧管空气温度传感器的信号电压低于 0.2 VDC 超过 8 秒。 ECM 将 发动机可能显示以下症状： 稳定性差 冷却不佳运行 负载工况下加速性能不佳 冒白烟 |
| 110-3 | 110-3 | 发动机冷却液温度：电压高于正常值 | ECM 检测到下述情况时： 发动机冷却液温度传感器的信号电压高于 4.95 VDC 超过 8 秒。 8 秒后将会产生一个激活的诊断代码。 ECM 将发动机冷却液温度默认为 发动机可能显示以下症状： 稳定性差 冷却不佳运行 冒白烟 |
| 110-4 | 110-4 | 发动机冷却液温度：电压低于正常值 | ECM 检测到下述情况时： 发动机冷却液温度传感器的信号电压低于 0.2 VDC 超过 8 秒。 8 秒后将会产生一个激活的诊断代码。 如果发动机操作超过 7 分钟，将会记录诊断代码。 ECM 将发动机冷却液温度默认为 发动机可能显示以下症状： 稳定性差 冷却不佳运行 冒白烟 |
| 441-3 | 1836-3 | 辅助温度 #1：电压高于正常值 | ECM 检测到下述情况时： 辅助温度传感器的信号电压高于 4.95 VDC 超过 8 秒。 8 秒后将会产生一个激活的诊断代码。 如果发动机操作超过 7 分钟，将会记录诊断代码。 电子维修工具上的"辅助温度"状态旁将显示"电压高于正常值"。 |
| 441-4 | 1836-4 | 辅助温度 #1：电压低于正常值 | ECM 检测到下述情况时： 辅助温度传感器的信号电压低于 0.2 VDC 超过 8 秒。 8 秒后将会产生一个激活的诊断代码。 如果发动机操作超过 7 分钟，将会记录诊断代码。 电子维修工具上的"辅助温度"状态旁将显示"电压低于正常值"。 |
| 2630-3 | 3372-3 | 发动机加注空气冷却器出口温度：电压高于正常值 | ECM 检测到下述情况时： ATAAC 出口温度传感器的信号电压高于 4.95 VDC 超过 8 秒。 8 秒后将会产生一个激活的诊断代码。 如果发动机操作超过 7 分钟，将会记录诊断代码。 电子维修工具上的 "ATAAC 温度"状态旁将显示"电压高于正常值"。 |
| 2630-4 | 3372-4 | 发动机加注空气冷却器出口温度：电压低于正常值 | ECM 检测到下述情况时： ATAAC 出口温度传感器的信号电压低于 0.2 VDC 超过 8 秒。 8 秒后将会产生一个激活的诊断代码。 如果发动机操作超过 7 分钟，将会记录诊断代码。 电子维修工具上的 "ATAAC 温度"状态旁将显示"电压低于正常值"。 |
| - | 171-4 | 环境空气温度传感器电压低于正常值 | ECM 检测到下述情况时： 环境空气温度传感器的信号电压低于 0.2 VDC 超过 8 秒。 电子维修工具在"环境空气温度"状态旁显示"低电压"。 发动机可能显示以下症状： 稳定性差 冷却不佳运行 负载工况下加速性能不佳 冒白烟 |
| - | 600-3 | 液压油温度传感器电压高于正常值 | ECM 检测到下述情况时： 液压油温度传感器的信号电压高于 4.95 VDC 超过 8 秒。 8 秒后将会产生一个激活的诊断代码。 ECM 将发动机冷却液温度默认为 |
| - | 600-4 | 液压油温度传感器电压低于正常值 | ECM 检测到下述情况时： 液压油温度传感器的信号电压低于 0.2 VDC 超过 8 秒。 8 秒后将会产生一个激活的诊断代码。 如果发动机操作超过 7 分钟，将会记录诊断代码。 ECM 将发动机冷却液温度默认为 |
| 遵循故障诊断与排除步骤来确定故障根源。 | |||
注: 必须存在下述状况，上述代码中的任意一个才可能激活：
- ECM 至少已通电两秒钟。
- 没有现行的 168-X 诊断代码。
ECM 将会记录此诊断代码。 如配有警告灯，警告灯将点亮。
以下是本步骤的相关背景资料：
针对每一个温度传感器的诊断代码的故障诊断与排除步骤是完全相同的。 温度传感器有两个端子。 信号线连接在每个传感器接头的端子 1 上。 端子 2 为回路线。 各传感器的端子 1 的信号电压供应至 P2/J2 接头或 P1/J1 接头中的相应端子。
上拉电压
ECM 通过传感器信号线电路连续输出上拉电压。 ECM 利用这个上拉电压来检测信号电路有无开路。 当 ECM 检测到信号电路上的电压高于阈值时，将会产生一个传感器开路诊断代码 (XXX-3)。
如果传感器断开，接头上的上拉电压表示导线没有开路或对接地短路。 如果传感器断开，上拉电压缺失表示信号线开路或对接地短路。 如果传感器断开，且电压不同于上拉电压，则信号线对线束中的其他导线短路。
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| 图 1 | g03374886 |
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P2 接头上的无源发动机温度传感器示意图 | |
注: 有关与 P1 接头相连传感器的信息，请参考应用的电气示意图。
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| 图 2 | g03374910 |
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温度传感器的 P2 针脚位置 (37) 传感器接地 (42) 进气歧管空气温度传感器信号 (43) 冷却液温度传感器信号 | |
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| 图 3 | g01170313 |
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发动机温度传感器的典型视图 (1) 信号 (2) 接地 | |
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| 故障诊断与排除测试步骤 | 数值 | 结果 |
1. 检查有无故障诊断代码 A. 连接电子维修工具。 B. 把钥匙开关转到接通位置。 C. 进入电子维修工具上的 "Active Diagnostic Code"（激活的诊断代码）屏幕。 至少应等待 30 秒，以便使诊断代码变为现行状态。 D. 查找有无表 1 中所列的诊断代码之一。 |
代码 |
结果：诊断代码 -3 为现行状态。 转至测试步骤 2。 结果：诊断代码 -4 为现行状态。 转至测试步骤 3。 结果：对于记录的但当前不是现行状态的诊断代码，请转至测试步骤 4。 |
2. 在传感器接头上制造短路 A. 把钥匙开关转到断开位置。 B. 断开可疑传感器。 C. 将跨接导线安装在传感器接头上的接线端 1（传感器信号）和接线端 2（传感器回路）之间。 D. 把钥匙开关转到接通位置。 E. 监控电子维修工具上的诊断代码。 检查有无关于可疑传感器的现行诊断代码 -4。 至少应等待 30 秒，以便使诊断代码变为现行状态。 F. 把钥匙开关转到断开位置。 |
发现短路 |
结果：可疑传感器的 -3 诊断代码保持现行状态。 修理：线束中存在开路。 修理配线或更换线束。 确认故障已排除。 结果：在传感器接头上制造短路后，-4 诊断代码变为现行状态。 修理：导线正常。 更换传感器。 确认故障已排除。 |
3. 在可疑传感器的接头上制造断路 A. 把钥匙开关转到断开位置。 B. 断开有现行 -4 诊断代码的可疑传感器的传感器接头。 C. 把钥匙开关转到接通位置。 D. 监控电子维修工具上的诊断代码。 检查有无关于可疑传感器的现行诊断代码 -3。 至少应等待 30 秒，以便使诊断代码变为现行状态。 · 对于 110-3 代码，起动发动机并让其怠速运转 7 分钟。 发动机必须运转至少 7 分钟才能使诊断运行。 E. 把钥匙开关转到断开位置。 |
发现开路 |
结果：可疑传感器的 -4 诊断代码保持现行状态。 修理：线束中存在开路。 修理配线或更换线束。 确认故障已排除。 结果：断开传感器后，-3 诊断代码变为现行状态。 修理：导线正常。 更换传感器。 确认故障已排除。 |
4. 执行摇摆测试 确定间歇性故障根本原因的最佳方法就是严格遵守本步骤。 A. 把钥匙开关转到接通位置。 B. 使用电子维修工具运行"摇摆测试"。 C. 缓慢摇摆 P2 接头和传感器之间的配线和接头。 缓慢摇摆 P1 接头和传感器之间的配线和接头。 特别要注意靠近每个接头的配线。 务必摇摆所有配线。 D. 摇摆配线的同时查看有无这些故障。 1. 接头松动或损坏 2. 接头或配线上有湿气 3. 因过热而损坏 4. 因擦伤而损坏 5. 配线布线不当 6. 绝缘层损坏 |
摇摆测试 | 结果：配线没有通过摇摆测试。 修理：配线存在故障。 修理或更换配线。 确认故障已排除。 结果：配线通过摇摆测试。 修理：此故障可能是间歇性故障。 检查配线。 请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"。 如果配线看似正常，则执行以下步骤。 1. 把钥匙开关转到断开位置。 2. 断开接头。 认真检查接线端是否安装正确。 确保每个接线端都清洁干燥。 3. 将触针插入每个插孔中。 确认每个插孔都牢固地夹持触针。 修理所有故障。 4. 连接所有接头。 5. 确认故障已排除。 6. 使机组返回工作。 |
| 如果该步骤无法排除故障，请联系代理商解决方案网络 (DSN)。 | ||
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