Coolant Temperature Is Low
使用本步骤诊断和排除发动机冷却液温度低故障，或者在以下事件代码为现行状态时使用本步骤。
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| 事件代码 | ||
|---|---|---|
| 代码和描述 | 产生此代码的状况 | 系统响应 |
| E199(1) 冷却液温度低 | 发动机冷却液温度低于触发点温度已达到编程的延迟时间。 | 记录该代码。 |
可能原因
- 诊断代码和事件代码
- 轻载
- 温度控制模块（TCM）
建议的措施
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| 故障诊断与排除测试步骤 | 数值 | 结果 |
1. 检查代码 A. 将 Caterpillar 电子技师（ET）连接到维修工具接头上。 如有必要，请参阅故障诊断与排除, "电子维修工具"。 B. 在执行任何故障诊断与排除或清除故障诊断代码前，从发动机 ECM 下载"产品状态报告"。 C. 确定指向此步骤的故障诊断代码是否存在。 D. 针对指向此步骤的事件代码，检查有无系统相关的激活的诊断代码。 |
E199 |
结果：存在相关代码。 修理：在继续进行此测试前，诊断并排除所有相关代码。 结果：存在 E199 代码。 转至下一步。 结果：没有激活的代码 停止 |
2. 检查轻载 A. 咨询操作员，确定通常负载系数。 |
负载 |
结果：负载系数正常。 转至下一步。 结果：负载系数低于 50% 不正常。 注：过冷情况是由发动机在轻载期间产生的热量过少造成的。 修理：在负载大于 50% 的情况下操作发动机。 如果故障未得到排除，转至下一步骤。 |
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| 图 1 | g01320751 |
温度控制模块的接头位置 (1) 马达组件和通信设备的 8 针接头 (2) 发动机线束的 12 针接头 | |
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| 图 2 | g02554619 |
从马达组件上拆下检修盖。 (3) 主轴延伸 (4) 螺塞和 O 形密封圈 | |
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| 图 3 | g01321224 |
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| 故障诊断与排除测试步骤 | 数值 | 结果 |
3. 检查温度控制模块 A. 执行下述步骤： 1. 目视检查从温度控制模块到冷却液温度传感器以及从温度控制模块到电源的导线。 目视检查温度控制模块上的 12 针接头和 8 针接头。 检查接头上是否存在连接过紧。 B. 检查温度控制模块是否工作正常。 1. 确保钥匙开关处于 OFF（断开）位置。 将电气断路开关转至断开 位置。 2. 将螺塞 (4) 从马达组件上拆下。 从马达上拆下检修盖。 3. 使用合适的扳手旋转主轴延长件。 确保轴能够自由旋转。 旋转轴，以便确保活塞没有位于阀的一个端部挡块处。 4. 在向 ECM 和钥匙开关电路通电的同时，目视检查主轴延长件 (3) 是否能够旋转。 在通电顺序过程中，该轴将会旋转几次。 5. 在通电顺序过程中，聆听阀是否移动到端部挡块处。 聆听活塞敲击终端，以确定阀位置。 6. 当钥匙开关和电气断路开关处于 ON（接通）位置时，断开控制器处的发动机线束接头（12 针接头）。 阀诊断代码将变为激活状态。 7. 使用扳手旋转主轴延长件，以便将阀活塞置于阀的端部挡块以外的位置。 8. 连接接头并观察马达组件。 在连接发动机线束（电源）时，阀将会重复通电顺序。 在连接接头时，检查主轴延长件是否旋转。 阀将会敲击端部挡块处。 9. 将钥匙开关和电气断路开关转到 OFF（断开）位置。 更换检修盖并连接所有接头。 C. 断开温度控制模块处的发动机线束接头（12 针接头）。 D. 测量 12 针接头线束侧上端子 1（蓄电池正极）与端子 5（回路）之间的蓄电池电压。 控制模块的电源电压必须在 18 VDC 至 32 VDC 之间。 E. 恢复导线的原有配置。 |
接头和导线、TCM 操作和 18 V - 32 V |
结果：接头和导线正常。 继续此步骤。 结果：接头和导线不正常。 修理：或根据需要更换。 继续此步骤。 结果：TCM 正常。 继续此步骤。 结果：TCM 不正常。 修理：行驶期间，如果活塞粘连，拆解并检查马达安装件，以确定粘连原因。 不要向主轴延长件上施加过大作用力。 可能会出现轴轴承的扩展性损坏。 有关拆解说明，请参阅拆解和装配, "节温器阀 - 拆解"。 注：通过从 TCM 上断开马达组件的 8 针接头即可以手动模式操纵 TCM。 使用扳手可在主轴延长件上手动定位阀。 这可以用于对其他冷却系统部件的故障进行故障诊断与排除。 断开马达组件的接头将不会激活 TCM 的诊断代码。 结果：TCM 电源电压在 18 VDC 和 32 VDC 之间。 结果：TCM 电源电压不在 18 VDC 和 32 VDC 之间。 修理：或根据需要更换。 如果故障未排除，请咨询您的技术通信员 (TC) 获取进一步说明。 |
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