充电电路在发动机运转过程中工作。 充电电路中的交流发电机产生电气系统使用的直流电。
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| 图 1 | g01964824 |
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典型示例 12 V 4 kW 起动马达 (1) 与蓄电池电缆相连的接线端 30 (2) 与点火开关相连的接线端 50 (3) 与接地相连的接线端 31 | |
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| 图 2 | g01964833 |
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典型示例 24 V 5.5 kW 起动马达 (4) 与蓄电池电缆相连的接线端 30 (5) 集成式磁开关 (IMS) (6) 与点火开关相连的接线端 50 (7) 与接地相连的接线端 31 | |
起动马达通过发动机飞轮上的齿轮转动发动机。 起动马达速度必须足够高，以便启动一个持续的气缸内燃油点火操作。
起动马达包括主电枢和电磁阀。 电磁阀是一个继电器，带有上拉 (PI) 和保持 (HI) 两个绕组。 启动点火开关后，两个绕组通过电磁铁移动铁芯。 铁芯的联动作用将小齿轮移向飞轮齿圈，以便进行啮合。 完成啮合后，电磁阀闭合向主电枢供电的高电流电路，以便提供旋转。 发动机拖动期间，仅保持 (HI) 绕组启用。
达到所需发动机转速后，点火开关停用。 电路断开。 电枢停止旋转。 位于轴和电磁阀上的回位弹簧将从飞轮齿圈上脱开小齿轮，使其回到静止位置。
如果发动机转速增加大于起动马达的小齿轮，起动马达的电枢和机械变速箱可能损坏。 损坏可能出现在发动机起动时或发动机起动后。 超越离合器可防止起动马达电枢和机械变速箱损坏。
某些高功率起动马达设计有集成式磁开关 (IMS)。 集成式磁开关 (IMS) 通过点火开关启用。 随后，电磁阀电路接合起动马达。 集成式磁开关 (IMS) 的优点在于，点火电路中的电流较低，允许发动机 ECM 在不使用继电器的情况下控制点火。
交流发电机的电气输出具有以下特性：
- 三相电
- 全波电
- 整流电
交流发电机是一个机电式部件。 交流发电机经曲轴皮带轮由皮带驱动。 发动机运转过程中交流发电机对蓄电池充电。
交流发电机通过安装在皮带轮后面的外部风扇冷却。 风扇可以内部安装。 风扇将空气吹过交流发电机前部的孔。 空气从交流发电机后部的孔离开。
交流发电机把机械能和磁场转化为交流电和电压。 在三相定子内旋转直流电磁场即可实现这种转化。 电磁场由流过转子的电流产生。 定子产生交流电和电压。
交流电由三相全波整流器转化为直流电。 直流电流向交流发电机的输出端子。 直流电用于充电过程。
调节器安装在交流发电机的后端上。 两个电刷将电流导过两个滑环。 电流随后流到转子磁场。 电容器为整流器提供高压保护。
交流发电机与蓄电池相连，以满足充电和机器负载需求。 通过点火开关可以连接警告灯。 此导线可选。