如果怀疑油门执行器有故障，应使用此步骤对燃油系统进行故障诊断与排除。 此外，如果表 1 中诊断代码之一为激活状态或者很容易重复出现，应使用本步骤。
| 诊断代码表 | ||
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| 说明 | 生成此代码的状况 | 系统响应 |
| 5419-2 发动机油门执行器 # 1：不稳定、断续或不正确 | 油门执行器报告已经尝试进行标定但标定失败。 | 将会记录该代码。 黄色报警指示灯点亮。 |
| 5419-7 发动机油门执行器 # 1：响应不正常 | 油门执行器报告请求的油门位置和实际油门位置之间不匹配。 | |
| 5419-12 发动机油门执行器 # 1：故障 | 油门执行器报告内部故障。 | |
| 5419-13 发动机油门执行器 # 1：需要标定 | 油门执行器报告标定尝试失败。 执行器无法找到最终停止。 | |
油门执行器与电子控制模块（ECM）一同工作，以便确保所有发动机工况下油门位置正确。
ECM 控制油门位置从全闭位置到全开位置。
通讯
ECM 和油门执行器经由 CAN 数据链路进行通讯。 ECM 向执行器发送指令信号。 执行器向 ECM 发送下列信息：所需执行器位置, 实际执行器位置 和 内部故障诊断。
如果 ECM 无法与执行器通讯，ECM 会激活一个 51-9 诊断代码。 此故障可能是执行器供电的故障。 此代码可能是由间歇性故障产生。 检查执行器的电源电路之后，请参阅故障诊断与排除, "CAN 数据链路 - 测试"以了解对数据链路导通性进行故障诊断与排除的信息。
自诊断功能
如果执行器检测到内部故障，会经由 CAN 数据链路通讯此状况。 ECM 会激活一个 5419-12 诊断代码。 5419-12 诊断代码最可能的原因是电气故障或机械故障。
标定故障信息
执行器供电循环时会开始标定。 必须撤下发动机电源以便对执行器断电。
如果标定尝试随时失败，ECM 会激活一个 5419-2 诊断代码。 如果标定执行器的尝试失败，执行器会尝试标定几次。 在此期间 5419-2 诊断代码保持激活。 如果执行器确定无法标定，5419-2 代码会解除，ECM 会生成一个 5419-13 诊断代码。
如果执行器强制进行标定尝试且发动机正在运转，会生成一个 5419-2 代码。 代码会保持激活，直到发动机停机，代码会变为记录状态。 然后 ECM 会激活一个 5419-13 诊断代码。
5419-2 代码最可能的原因是执行器电源电路中的间歇性电气故障。 重复失败标定的最可能原因是气门组件脏污或气门组件故障。
| 图 1 | g02023576 |
油门执行器电路示意图 | |
测试步骤 1. 检查电气接头和线路
- 将发动机控制开关设置到断开位置。 从发动机上拆下电源。
- 彻底检查接头 (1) 、 (2) 、 (3) 和 (5) 的状况。 检查 ECM 的断路器 (4) 维修是否良好。 确保断路器没有跳闸。 请参阅测试与调整, "电气接头 - 检查"。
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| 图 2 | g02024485 |
油门执行器处接头位置（发动机顶部后视图） (1) 油门执行器接头 | |
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| 图 3 | g02024491 |
ECM 面板处油门执行器的接头位置（右侧发动机视图） (2) J1/P1 ECM 接头 (3) 配电盘的接头 | |
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| 图 4 | g02024492 |
配电盘处油门执行器的断路器位置（右侧发动机视图） (4) ECM 的断路器（15 A） | |
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| 图 5 | g02024499 |
线束接头处油门执行器的连接位置 (接线端 1) 蓄电池正极 (接线端 2) 线束代码（4 号） (接线端 5) 蓄电池负极 (接线端 8) 蓄电池正极 (接线端 12) 线束代码（3 号） | |
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| 图 6 | g02024512 |
ECM 接头处油门执行器的连接位置 (接线端 1) 蓄电池负极 (接线端 2) 蓄电池负极 (接线端 3) 蓄电池负极 (接线端 7) 蓄电池正极 (接线端 8) 蓄电池正极 (接线端 9) 蓄电池负极 (接线端 10) 蓄电池负极 (接线端 15) 蓄电池正极 (接线端 16) 蓄电池正极 | |
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| 图 7 | g02024526 |
接头处电源断路器面板的接线端位置 (接线端 A) 蓄电池正极 (接线端 B) 蓄电池正极 (接线端 C) 蓄电池正极 (接线端 F) 蓄电池负极 (接线端 G) 蓄电池负极 (接线端 H) 蓄电池负极 (接线端 J) 蓄电池负极 | |
- 检查每一个 ECM 接头和发动机接头接头的紧固件的扭矩。 请参阅测试与调整, "电气接头 - 检查"以了解正确的扭矩值。
- 检查蓄电池到 ECM 面板之间的线束和线路有无磨损和挤压的地方。 检查电路保险丝没有熔断。
预期结果:
所有接头、触针和插 孔应连接正确。 接头和线路都没有腐蚀，磨损或挤压的地方。
结果:
- 正常 - 接头、线路和断路器看起来正常。 继续测试步骤 2。
- 不正常 - 接头、线路和断路器看起来不正常。
修复: 修理故障。 如有必要，更换零件。 确认修理已排除原来的故障。
停止
测试步骤 2. 检查有无激活或记录的诊断代码
- 将 Caterpillar 电子技师（ET）连接到维修工具接头上。
- 恢复发动机的供电。 将发动机控制开关设置到停机位置。
- 查找有无激活或记录的 5419-2、5419-7、5419-12 或 5419-13 诊断代码。
注: 监测 Cat ET 上激活和记录的诊断代码。 至少应等待 30 秒钟，以便使诊断代码变为激活状态。
- 从发动机上拆下电源。 将发动机控制开关设置到断开位置。
预期结果:
此时 5419 代码无一激活。
结果:
- 正常 - 记录的 5419 诊断代码 - 记录了一个 5419 代码。
修复: 对于记录的 5419-2，执行器至少有一次标定尝试失败。 如果此代码已经记录，而 5419-13 代码尚未激活，则有一次标定尝试失败。 执行器第二次尝试标定成功。 气门组件可能卡住。 检查气门有无污垢和或碎屑。 如有必要，清洁气门组件。对于记录的 5419-7 或 5419-13，确保执行器和气门组件周围的环境温度高于 −40° C (−40° F)。 如果发动机在较低的环境温度下运行，采取可以提高发动机周围环境温度的相应措施。 如果环境温度正常，使用蓄电池断路开关撤下发动机电源。 将发动机控制开关置于停机位置。 让执行器有充足时间进行标定。 如果标定尝试期间这些代码之一变为激活，则气门组件中可能有机械故障。 将气门组件从发动机上拆下。 检查燃油系统的管道中有无污垢、碎屑和堵塞。 进行任何必要的修理。如果记录了 5419-12，则执行器内部电子电路可能有内部故障。 如果代码持续堵塞，检查线束和接头是否有间歇性电气故障。 请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"，以了解与诊断与排除间歇性电气故障有关的信息。
停止
- 激活的 5419-2 - 有激活的 5419-2 诊断代码。
修复: 为使该诊断代码保持激活，发动机必须运转。 此代码表示发动机运转的同时执行器循环供电。 蓄电池电源到执行器的电路很可能有间歇性电气故障。 仔细检查从执行器到 ECM 接头的线束和接头。 请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"，以了解与诊断与排除间歇性电气故障有关的详情。
停止
- 激活的 5419-7 或 5419-13 - 有激活的 5419-7 或 5419-13 诊断代码。
修复: 确保执行器和气门组件周围的环境温度高于 −40° C (−40° F)。 如果发动机在较低的环境温度下运行，采取可以提高发动机周围环境温度的相应措施。 如果环境温度正常，循环发动机电源。 将发动机控制开关置于停机位置。 在您尝试起动发动机之前，留出充足的时间以便执行器进行标定。 如果标定尝试期间这些代码之一变为激活，则气门组件中可能有机械故障。 将气门组件从发动机上拆下。 检查燃油系统的管道中有无污垢、碎屑和堵塞。 进行任何必要的修理。 如果进行这些修理之后代码变为激活，更换油门执行器。
停止
- 激活的 5419-12 - 有激活的 5419-12 诊断代码。
修复: 执行器检测到内部电气故障。 更换油门执行器。 确保修理已排除原有故障。
停止