Intake Manifold Air Temperature Is High
系统运作描述:
表 1 列出了进气歧管空气温度偏好的诊断故障代码。
注: 以下某些代码可能不适用于特定的应用场合。
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| 故障诊断代码 | |||
|---|---|---|---|
| CDL 代码 | J1939 代码 | 代码说明 （代码说明可能不同） |
注释 |
| E539（1） | 105-15 | 进气歧管空气温度偏高 | 此代码表示发动机的进气温度已升高到预定阈值以上。 此值从虚拟传感器获得。 关于虚拟传感器方面的信息，请参阅系统操作、测试和调整。 发动机功率可能减额。 |
| E539 (2) | 105-16 | 进气歧管空气温度偏高 | 此代码表示发动机的进气温度已升高到预定阈值以上。 此值从虚拟传感器获得。 关于虚拟传感器方面的信息，请参阅系统操作、测试和调整。 发动机功率可能减额。 |
| E539（3） | 105-0 | 进气歧管空气温度偏高 | 此代码表示发动机的进气温度已升高到预定阈值以上。 此值从虚拟传感器获得。 关于虚拟传感器方面的信息，请参阅系统操作、测试和调整。 发动机功率可能减额。 |
| 遵循故障诊断与排除程序来确定故障根源。 | |||
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| 相关的故障诊断代码 |
| E1092 |
| 412-15 |
| 412-16 |
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| 故障诊断与排除测试步骤 | 数值 | 结果 |
1. 检查有无诊断故障代码 A. 在 Caterpillar 电子技师（ET）和电子控制模块（ECM）间建立通信。 如有必要，请参考故障诊断与排除, "电子维修工具"。 B. 在执行任何故障诊断与排除或清除诊断故障代码前，从发动机 ECM 下载"保修报告"。 C. 确定是否激活或记录了相关代码。 表 2 列出了相关诊断代码。 |
代码 |
结果：相关代码激活。 请参阅故障诊断与排除, "故障诊断代码"，以进行相关诊断代码的故障诊断与排除。 结果：相关代码未激活或被记录。 继续测试步骤 2。 结果：诊断代码 E539 或 105 激活。 继续测试步骤 2。 结果：没有代码激活或记录。 继续测试步骤 2。 |
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 | |
| 图 1 | g02023837 |
检查点 | |
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| 故障诊断与排除测试步骤 | 数值 | 结果 |
2. 检查后冷器有无泄漏或阻塞 A. 检查 ATAAC 外表面是否积累了大量污垢或碎屑。 另外确认 ATAAC 散热片没有损坏。 |
限制 |
结果：ATAAC 堆积了过量的污垢或碎屑。 清理 ATAAC。 请参阅机器测试和调整手册。 确认故障已被解决。 如果问题仍然存在，则继续测试步骤 3。 结果：ATAAC 表面损坏。 更换 ATAAC。 如果问题仍然存在，则继续测试步骤 3。 结果：ATAAC 表面未损坏，并且 ATAAC 没有堆积过量的污垢或碎屑。 继续测试步骤 3。 |
3. 检查冷却风扇的运转 A. 确认用来排出 ATAAC 热量的冷却风扇是否正常工作。 B. 如果风扇由皮带驱动，则确认皮带张力适当。 另外，确认离合器正常工作。 C. 如果风扇由液压驱动，则确认马达四周无泄漏，且风扇的压力适当。 |
冷却风扇 |
结果：风扇驱动系统不正常工作。 如果风扇采用机械驱动方式，则对离合器或皮带张力进行必要的调整。 关于正确的程序，请参阅机器测试和调整。 如果风扇采用液压驱动方式，则修理漏油或者对马达或液压泵进行必要的调整。 关于正确的程序，请参阅测试和调整。 如果问题仍然存在，则继续测试步骤 4。 结果：风扇驱动系统正常工作。 继续测试步骤 4。 |
4. 检查加注空气冷却器出口温度传感器的工作 A. 拆下加注空气冷却器出口温度传感器。 让加注空气冷却器出口温度传感器在环境空气中停留两分钟。 B. 利用 Cat ET 连接到发动机 ECM。 C. 监视 Cat ET 上加注空气冷却器出口温度传感器的数值。 |
传感器 |
结果：加注空气冷却器出口温度传感器的数值在环境温度 ± −9° C (±15° F) 的范围内。 重新安装传感器。 将传感器上紧到适当的技术规格值。 将设备返回进行维修。 结果：加注空气冷却器出口温度传感器的数值不在环境温度 ± −9° C (±15° F) 的范围内。 更换加注空气冷却器出口温度传感器。 将设备返回进行维修。 |
测试步骤 1.
按所列步骤顺序完成以上程序。
结果:
- 以上程序解决了此问题。 - 停止
- 以上程序没有解决问题。 -
修复: 联系您 Cat 代理商的技术通信员（TC）。 如需进一步的帮助，您的 TC 可以通过代理商解决方案网络（DSN）与您交谈。
停止
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