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| 图 1 | g01457012 |
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主泵 (1) 孔口（压力传感器） (2) 出油口（引导轮泵） (3) 出油口（驱动泵） (4) 孔口（压力传感器） (5) 比例减压阀（动力换档压力） (6) 孔口（驱动泵控制压力反向流量） (7) 孔口（引导轮泵控制压力反向流量） (8) 驱动泵 (9) 箱体排放口 (10) 先导泵 (11) 引导轮泵 (12) 进油口（自液压油箱的供油） (13) 出油口（先导压力） (14) 孔口（动力换档压力） (15) 壳体 | |
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| 图 2 | g01140444 |
主泵由驱动泵 (8) 和引导轮泵 ( 11) 组成。 驱动泵和引导轮泵内置在整合式壳体中。 两个泵均为变排量活塞泵。 驱动泵和引导轮泵的构造和操作完全相同。
来自液压油箱的供油流入进油口 ( 12)。 单一进口为两台泵共用。 驱动泵通过出油口 ( 3) 输送机油。 引导轮泵通过出油口 ( 2) 输送机油。 从先导泵 ( 10) 的顶部向引导轮泵供油。 先导泵通过出油口 ( 13) 输送机油。
驱动泵和引导轮泵均有一个整合到泵控制系统中的调节器。 通过操作调节器执行泵流量控制。 两个泵的控制系统完全相同。
动力换档压力比例减压阀 ( 5) 位于主泵盖上。 比例减压阀由机器 ECM 控制。 比例减压阀控制驱动泵和引导轮泵的动力换档压力产生的信号。
来自主控制阀的反向流量控制压力传递至驱动泵调节器的孔口 ( 6)。 来自主控制阀的反向流量控制压力传递至引导轮泵调节器的孔口 ( 7)。
自泵壳体的箱体排油从孔口 ( 9) 流向箱体排油滤清器。
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| 图 3 | g01140510 |
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主泵（截面图） (8) 驱动泵 (10) 先导泵 (11) 引导轮泵 (16) 齿轮 (17) 驱动轴 (18) 驱动轴 (19) 齿轮 (20) 旋转斜盘 (21) 板 (22) 座圈 (23) 活塞滑块 (24) 活塞 (25) 套筒 (26) 配流盘 (27) 油道 | |
驱动轴 (18) 的齿轮 ( 19) 与驱动轴 (17) 的齿轮 ( 16) 啮合。 齿轮 (16) 和齿轮 ( 17) 齿数相同。 驱动泵 ( 8) 的驱动轴 (18) 通过连接器连接至发动机。 发动机运转时，驱动轴 ( 17) 和驱动轴 (18) 以同样转速旋转。 因此，驱动泵 (8) 和引导轮泵 ( 11) 以相同的转速旋转。
先导泵 (10) 直接用驱动轴 ( 17) 连接。
套筒 (25) 中含有 9 个活塞 (24)。 活塞滑块 ( 23) 通过挡圈 (22) 连接至活塞 ( 24)。 活塞滑块被推压至板 ( 21) 处。 板 (21) 靠在旋转斜盘 ( 20) 上 套筒 (25) 用花键连接至驱动轴 ( 18)。 当驱动轴 (18) 旋转时，套筒、活塞和活塞滑块绕旋转斜盘 ( 20) 旋转。
旋转斜盘 (20) 的角度决定活塞 ( 24) 冲程的长度。 随着旋转斜盘角度增大，活塞冲程长度增加并且泵输出流量增大。 当活塞滑块 (23) 绕旋转斜盘旋转时，活塞从套筒 ( 25) 内移出。 此运动过程中，活塞从孔板 ( 26) 的油道 (27) 吸油。 当活塞滑块继续绕着旋转斜盘旋转时，活塞移入套筒。 此运动过程中，活塞将机油输送至出油口 ( 13)。 孔口 (2) 和 ( 13) 输送的机油流向主控制阀。