Solenoid Valve - Test - Suction Control Valve
以下步骤不适用于 D2 型号。
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| 诊断代码 | |||
| 代码 | 说明 | 条件 | 备注 |
| 1347-3 | SCV 开路/对接地短路 | 蓄电池电压正常 钥匙开关接通 起动马达开关未激活 |
SCV 的开路或对接地短路 发动机减额 发动机在 60 秒后停止 EGR 停止 进气节气门 100% 开启 警告级别 2 |
| 1347-4 | SCV 的 +B 短路 | SCV 的开路或对接地短路 发动机减额 发动机在 60 秒后停止 EGR 停止 进气节气门 100% 开启 警告级别 3 |
|
| 1347-7 | 吸油控制阀卡在开启位置 | 供油泵正常。 喷油器正常 蓄电池电压正常 传感器电源电压正常。 油轨压力传感器正常。 |
供油泵排放请求为 0 cubic mm/st 或以下，同时实际油轨压力比指令的油轨压力高至少 该状况必须持续发生 26 秒或以上。 发动机减额，在某些情况下，可能会停止。 警告级别 3 |
注: 对于 1347-7，跳转到检查 Cat ET 中的油轨压力。
注: 对于 1347-7 和 1347-4，测量吸油控制阀上的吸油控制阀电阻。 通过线束测量吸油控制阀的电阻，并检查吸油控制阀电流。
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| |
| 图 1 | g03301177 |
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| 故障诊断与排除测试步骤 | 数值 | 结果 |
1. 诊断代码 A. 建立与 Caterpillar 电子技师 Cat (ET) 的通信。 |
代码 |
结果：存在现行代码。 继续执行本步骤之前，排除任何代码。 结果：不存在现行代码。 转至测试步骤 2。 |
2. 拔下燃油泵上的 SCV 接头。 A. 测量电阻。 在 |
SCV 接头 |
结果：电阻正常。 转至测试步骤 3。 结果：电阻不正常。 更换 SCV。 |
3. 测量接头 71 (-) 和 72 (+) 上的电阻。 测量 51 (-) 和 52 (+) 上的电阻 A. 拔下发动机线束 (P2/J2)。 |
2.1 Ω @ 20 °C |
结果：如果不正常，则故障位于泵或导线线束接头中。 结果：如果正常，转至测试步骤 4。 |
4. 检查燃油油轨压力传感器。 A. 请参阅代码 157-3 和 157-4 的步骤。 |
燃油导轨压力传感器 |
结果：燃油油轨压力传感器正常。 继续测试步骤 5。 结果：燃油油轨压力传感器不正常。 修理：更换燃油油轨压力传感器。 |
5. 检查 Cat ET 中的燃油油轨压力 |
怠速时：大约为 1800 mA 从低怠速加速至高怠速：1400 mA 空载最大转速期间：1600mA |
结果：如果不正常，更换吸油控制阀。 结果：如果正常，转至测试步骤 6。 |
6. 检查燃油系统 A. 检查低压燃油系统。 B. 检查有无外部泄漏。 C. 确保燃油粗滤器或低压燃油系统的清洁油杯中没有空气。 请参阅系统操作/测试和调整, "燃油系统 - 检查"和系统操作/测试和调整, "燃油系统 - 检查"。 |
燃油系统 |
结果：燃油系统不正常。 进行必要的修理。 结果：燃油系统正常。 停止 |
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