Intake Manifold Air Pressure Is Low
电子控制模块 (ECM) 监视进气歧管空气压力。 以下事件与进气歧管空气压力低有关：
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| 进气歧管空气压力低代码 | |||
|---|---|---|---|
| J1939 代码 | CDL 代码 | 说明
（代码说明可能不同） |
信息 |
| 102-18 | E1045（2） | 发动机进气歧管 #1 压力：低 - 中等严重级别 | 此压力是由 ECM 计算的一个变量值。 所得到的值取决于发动机的操作条件。 |
- 进气滤清器
- 进气系统
- 废气旁通阀调节器
- 蓄电池电压低
- 涡轮增压器
注: 下面以概率的先后顺序列出了这些步骤。 依次完成这些步骤。
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| 故障诊断与排除测试步骤 | 数值 | 结果 |
|---|---|---|
1. 进气滤清器 A. 检查空气滤清器阻塞指示器（如有配备）。 B. 确保空气滤清器干净且可用。 |
空气滤清器 |
结果：空气滤清器堵塞。 修理：更换空气滤清器滤芯。 请参阅操作和保养手册, "发动机空气滤清器滤芯 - 更换"。 结果：空气滤清器正常。 转至测试步骤 2。 |
2. 进气系统 A. 检查进气系统有无以下故障： · 堵塞 · 阻塞 · 进气管和软管损坏 · 接头松动和漏气 |
进气 |
结果：进气系统堵塞、阻塞、损坏或松动。 修理：对进气系统进行所有必要的修理。 结果：进气系统正常。 对于 C4.4 发动机，转至测试步骤 4。 对于 C7.1 发动机，转至测试步骤 3。 |
3. 废气旁通阀调节器 A. 使用电子维修工具检查废气旁通阀调节器相关故障诊断代码。 |
废气旁通阀调节器 |
结果：存在废气旁通阀调节器相关诊断代码。 修理：排除任何相关代码的原因。 请参阅故障诊断与排除, "故障诊断代码"。 结果：没有废气旁通阀调节器相关诊断代码。 继续测试步骤 4。 |
4. 蓄电池电压低 注：这一可能的故障原因仅适用于 12 VDC 系统。 如果应用采用 24 VDC 系统，转至测试步骤 5。 A. 使用合适的万用表检查蓄电池的输出电压。 |
蓄电池 |
结果：蓄电池电压小于 9.75 VDC。 请联系代理商解决方案网络 (DSN)。 结果：蓄电池电压大于 9.75 VDC 但小于标称电压。 请参阅故障诊断与排除, "蓄电池故障"。 结果：蓄电池电压正常。 继续测试步骤 5。 |
5. 涡轮增压器 注：本发动机上安装的涡轮增压器是不可维修部件。 如果存在任何机械故障，必须更换涡轮增压器。 A. 检查确认涡轮增压器压缩机壳体没有污垢和碎屑。 B. 检查确认涡轮增压器涡轮机壳体没有污垢和碎屑。 C. 检查确认涡轮增压器的涡轮叶片可以自由旋转。 |
涡轮增压器 |
结果：涡轮增压器有故障。 修理：更换涡轮增压器。 请参考拆解和组装, "涡轮增压器 - 拆卸"和拆解和组装, "涡轮增压器 - 安装"。 结果：涡轮增压器正常。 请联系代理商解决方案网络 (DSN)。 |
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