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| 图 1 | g02332054 |
控制歧管 | |
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| 图 2 | g02414840 |
(1) 反向梭阀 (2) 单向阀 (3) 风扇电磁阀 (4) 接入/切断阀 (5) 优先阀 (6) 流量控制阀 (7) 减压阀 (8) 梭阀 (9) 减压阀 (10) 安全阀 (A1) 制动器蓄能器端口（后行车制动器） (A2) 制动器蓄能器端口（前行车制动器） (F) 液压风扇端口 (LS) 负载感应端口 (P) 泵端口 (P1) 先导压力端口 (P2) 先导压力端口 (PS) 压力传感器端口 (SP) 辅助转向端口 (T) 油箱端口 | |
图 2 所示为制动器得到释放且风扇以降低的转速转动时的控制歧管。 蓄能器压力低于 12760 kPa (1850 psi)。 系统处于接入位置。 当系统处于接入位置时，制动器充油。
泵从液压油箱吸油。 油被输送至减压阀 (7、9) 、先导阀 (5) 、安全阀 (10) 和风扇电磁阀 (3) 。 油也在流经单向阀 (2) 后流至接入/切断阀 (4) 和反向梭阀 (1) 。
当制动器蓄能器充油压力低于 12760 kPa (1850 psi) 时，接入/切断阀 (4) 在弹簧力的作用下向左移动。 接入/切断阀 (4) 将油引导至分解器阀和优先阀 (5) 。 在分解器阀处，来自接入/切断阀 (4) 的压力高于来自风扇电磁阀 (3) 的压力。 分解器阀允许来自接入/切断阀 (4) 的压力流至泵控制阀中的流量控制滑阀。 泵会加大行程。
接入/切断阀 (4) 也会将油引导至优先阀 (5) 的左端口。 这些油帮助弹簧使优先阀向右移动。 这一移动就减少了流至风扇马达的油。 由于流至风扇的泵供油流过一个节流孔，所以风扇转速下降。 因为油被转走用于充注制动器，所以风扇转速被临时降低。
来自泵的油也会在流过滤网、单向阀 (2) 和节流孔之后流至反向梭阀 (1) 。 油会继续流入反向梭阀 (1) ，直至两个蓄能器充满为止。 反向梭阀 (1) 在两个制动器蓄能器之间的保持相等的压力。 反向梭阀 (1) 也会确保将两个蓄能器之中的最低压力通知接入/切断阀滑阀压力传感器。 即使只有一个蓄能器的压力低，此操作也会导致该阀接入并充注蓄能器。 接入/切断阀 (4) 将制动系统中的压力限制为 15170 kPa (2200 psi)。
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| 图 3 | g02414997 |
(1) 反向梭阀 (2) 单向阀 (3) 风扇电磁阀 (4) 接入/切断阀 (5) 优先阀 (6) 流量控制阀 (7) 减压阀 (8) 梭阀 (9) 减压阀 (10) 安全阀 (A1) 制动器蓄能器端口（后行车制动器） (A2) 制动器蓄能器端口（前行车制动器） (F) 液压风扇端口 (LS) 负载感应端口 (P) 泵端口 (P1) 先导压力端口 (P2) 先导压力端口 (PS) 压力传感器端口 (SP) 辅助转向端口 (T) 油箱端口 | |
图 3 所示为蓄能器已充注、制动器得到释放且风扇以最低转速转动时的控制歧管。
在将蓄能器充注至 15170 kPa (2200 psi) 时，蓄能器油压使接入/切断阀 (4) 向右移动。 接入/切断阀 (4) 会打开一条油道。 此油道允许输送至分解器阀的油和优先阀 (5) 左侧的油流至油箱。 分解器阀将会移动，来自风扇电磁阀 (3) 的流量需求也再一次得以达到泵控制阀。
流至风扇马达的油量由风扇电磁阀 (3) 确定。 风扇电磁阀 (3) 将负载感应油引导至分解器和泵控制阀。 在充注制动器蓄能器时，系统油压升高。 升高的压力会使优先阀 (5) 克服弹簧力而移动。 优先阀 (5) 将会打开，供油就会经由流量控制阀 (6) 被引导至风扇马达。 流量控制阀 (6) 会调节流至风扇马达的油流量。
ECM 利用各种传感器监测液压油、冷却液和增压空气气源的温度。 如果所有这些温度都低于特定传感器的默认值，则系统将会供应充足的油流以使风扇以最低转速旋转。 可以通过 Caterpillar 电子技师（Cat ET）标定最低风扇转速。
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| 图 4 | g02415026 |
(1) 反向梭阀 (2) 单向阀 (3) 风扇电磁阀 (4) 接入/切断阀 (5) 优先阀 (6) 流量控制阀 (7) 减压阀 (8) 梭阀 (9) 减压阀 (10) 安全阀 (A1) 制动器蓄能器端口（后行车制动器） (A2) 制动器蓄能器端口（前行车制动器） (F) 液压风扇端口 (LS) 负载感应端口 (P) 泵端口 (P1) 先导压力端口 (P2) 先导压力端口 (PS) 压力传感器端口 (SP) 辅助转向端口 (T) 油箱端口 | |
图 4 所示为蓄能器已充注、制动器得到释放且风扇以最高转速转动时的控制歧管。
当一个或多个关键目标温度升高到传感器默认值以上时，发送至风扇电磁阀 (3) 的电流将会减小。 风扇电磁阀 (3) 将会与电流的减小量成比例地向上移动。 当风扇电磁阀 (3) 向上移动时，流过电磁阀的油也会增多。 增多的流量也会增多流至泵中的流量控制滑阀的油。
泵将会加大行程，风扇转速也会升高。 风扇泵可以供应足够的油流来使液压马达旋转至最高风扇转速。 最高风扇转速由发动机 ECM 控制并通过 Cat ET 标定。
如果发送至风扇电磁阀 (3) 的电流中断，泵将会继续加大行程。 加大泵的行程会使排放压力升高，直至泵达到高压切断压力。 当泵达到高压切断压力时，泵将会减小行程。