垂直和水平制导
注: 动态分层提升对中只能与 Wirth 文件一起使用，该文件从 AccuGrade 办公软件 v7.1 作为 ".dc" 道路设计输出。
使用动态分层提升对中，以便大致画出道路的主特性。
给出分层提升面的垂直制导。分层提升用单或双横坡来计算。
水平制导给出线的"日光点"，该条线通过焦点边缘画出，与计算的横坡是平行的。
注: ".dc" 道路设计允许用户选择通过已有的物料铲方或已有的物料填方产生的边坡。支持动态分层提升的设计没有边坡。 "边坡：<铲方|填方>"软键在这些设计中不起作用。
可以选用下列设计类型：
道路单坡 - 有水平对中的任何设计可作为单斜坡 ".dc" 设计输出。
道路双坡 - 有准确的五个对中的设计可作为双斜坡 ".dc" 设计输出。
当 AccuGrade 办公软件将上面的任一设计格式转化成 ".dc" 道路设计，如果在原来的设计没有提供主体对中，则加上主体对中。该对中在任意的位置和标高处添加。
通过打开"水平对中制导"对话框，能看到原来设计的对中 "Aln1" 到 "Aln7"。下列由 AccuGrade 办公软件产生的三个对中也能看到。
- -1
- 0（主体对中）
- 1
请参考图 1。
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| 图 1 | g01443555 |
当使用分层提升时，为了产生工作面，当计算提升面时，仅使用原来的对中。
道路单坡
单斜坡分层提升至少需要四点。设计使用点 "2" 和 "n-1"，以便定义分层提升的斜坡。请参阅图 2 和 3。
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| 图 2 | g01443919 |
点的描述 | |
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| 图 3 | g01443920 |
道路单坡 | |
图4显示单 7-对中道路设计的平面图和剖面图，该设计由单斜坡分层提升以 ".dc" 道路设计输出。 平均横坡从第二个对中的标高和到倒第二个对中计算。
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| 图 4 | g01439189 |
图5显示实际 7-对中单斜坡 ".dc" 设计的制导屏幕。为铲刀两端提供垂直制导。
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| 图 5 | g01443752 |
道路单坡 (1) 设计面 (2) 工作面 (3) 主体对中 | |
道路双坡
双斜坡分层提升至少需要五个点。设计使用点 "2"、"3" 和 "4"，以便定义分层提升的斜坡。请参阅图 6 和7。
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| 图 6 | g01443919 |
点的描述 | |
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| 图 7 | g01443928 |
道路双坡 | |
图8显示单 5-对中道路设计的平面图和剖面图，该设计由双斜坡分层提升以 ".dc" 道路设计输出。 在中心对中的任一侧上从设计的横坡计算两个横坡。
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| 图 8 | g01439211 |
注: 在 5-对中双斜坡 ".dc" 设计的制导屏幕上，给出右铲刀刃的垂直制导。
日光点
水平制导给出线的"日光点"，该条线通过带焦点的铲刀刃画出，与计算的横坡是平行的。
"日光点"为铲刀要到达标高设计边的点。
"日光点"用于单或双斜坡设计。
道路单坡
图9和10描述了单斜坡的"日光点"。
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| 图 9 | g01443994 |
(5) 剖面图中的"日光点" | |
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| 图 10 | g01443996 |
(5) 平面图中的"日光点" | |
道路双坡
图12和12描述双斜坡的"日光点"。
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| 图 11 | g01443999 |
(5) 剖面图中的"日光点" | |
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| 图 12 | g01444000 |
(5) 平面图中的"日光点" | |
文本选项
添加下列新文本选项，以支持动态分层提升。
| 动态分层提升的文本视图选项 | |
| 项目 | 详情 |
| "离线 L" | 离线 L 在划分点左边考虑所有对中线。显示的距离是从左铲刀尖到最近的考虑的对中的最短的距离。 如果在划分的点左边没有对中， 则显示"N/A"。 |
| "离线 R" | 离线 R 在划分点右边考虑所有对中线。显示的距离是从右铲刀尖到最近的考虑到对中的最短的距离。如果在划分的点右边没有对中， 则显示"N/A"。 |
| "离线 DL" | 当装载标准 DC 道路或 SVD 设计时，离线 DL 显示从左铲刀刃到道路最左对中的距离。当装载单斜坡设计时，显示的为从左铲刀刃到最近的左铲刀刃动态对中的距离。对于双斜坡设计，这是从左铲刀刃到最近左铲刀刃的动态对中的距离，或路拱的距离，明显与离线 L 相似形式。 |
| "离线 DR" | 当装载标准 DC 道路或 SVD 设计时，离线 DR 显示从右铲刀刃到道路最右对中的距离。当装载单斜坡设计时，显示的为从右铲刀刃到最近的右铲刀刃动态对中的距离。对于双斜坡设计，这是从右铲刀刃到最近右铲刀刃的动态对中的距离，或路拱的距离，明显与离线 R 相似形式。 |