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| 图 1 | g01439144 |
左视图 | |
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| 图 2 | g01442785 |
制动泵位置 (1) 变矩器壳体 (2) 制动泵 (3) 压力补偿器阀 | |
制动系统使用自动控制的可变排量活塞泵。 这种泵能够检测出压力需要和流量需要。 泵安装在变矩器壳体的发动机一侧。 泵供应机油，以便充注两个蓄能器。
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| 图 3 | g00103377 |
制动泵部件位置 (3) 压力补偿器阀 (4) 执行器活塞 (5) 旋转斜盘控制弹簧 (6) 旋转斜盘 (7) 泵传动轴 (8) 泵出油油道 (9) 泵进油油道 (10) 活塞 (11) 缸筒 (12) 履带板 (13) 活塞滑靴 | |
泵传动轴 (7) 转动时，缸筒 (11) 也转动。 九个活塞 (10) 和缸筒 (11) 一起转动。 每个活塞均有连接的活塞滑靴。 用履带板 (12) 将活塞滑靴 (13) 靠在不旋转的旋转斜盘 (6) 上。
活塞快要从缸筒 (11) 中出来时，旋转斜盘达到最大角度。 这时，机油会从泵进油油道 (9) 吸出来，进入缸筒 (11) 中的活塞孔中。 随着缸筒的旋转，倾斜的旋转斜盘将活塞向后推，使之进入缸筒。 这会将机油从活塞孔中推出，通过泵出油油道 (8) 进入液压系统。
压力补偿器阀 (3) 使泵压力保持不变， 使泵流量维持在适当水平，以便能满足负荷需要和流量需要。
启动发动机且油压低于压力补偿器阀 (3) 的压力时，可以达到最大泵输出。
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| 图 4 | g00103379 |
压力补偿器阀 (3) 压力补偿器阀 (14) 压力补偿器滑阀 (15) 弹簧 (16) 螺钉 (17) 泵出油油道 (18) 油道 (19) 连接到泵壳体的排放油道 | |
从出油油道 (8) 流出的机油被送入油道 (17) 。 然后，这些油被压力补偿器滑阀 (14) 压在油道 (17) 内。
未施加行车制动时，通过泵出油油道 (8) 的油压力不断上升，直到泵输出油道 (8) 和 (17) 内油作用在滑阀 (14) 上的力大于弹簧 (15) 的力。
然后，泵出油油道 (17) 内的油使压力补偿器滑阀 (14) 移动。 为使压力补偿器滑阀 (14) 移动,压力至少必须达到 13790 ± 345 kPa (2000 ± 50 psi)。 这是压力补偿器阀 (3) 的压力设定值。
随着压力补偿器滑阀 (14) 的移动，泵出油油道 (17) 内的油可以流过油道 (18) 。 流过油道 (18) 的油控制泵内的执行器活塞 (4) 。 从油道 (18) 流出的油产生的力使执行器活塞 (4) 移动，活塞使旋转斜盘 (6) 向最小角度（约 0 度角）移动。
泵传动轴 (7) 和缸筒 (11) 与在最小角度位置的旋转斜盘 (6) 一起转动时，活塞 (10) 在缸筒 (11) 内运动幅度很小。 当反应板和活塞滑靴 (13) 符合旋转斜盘 (6) 大约 0 度角时，会出现这种运动。
活塞 (10) 以最小幅度活动，使泵出油油道 (8) 内的油压力保持在压力补偿器阀 (3) 的压力设定值。 从泵出油油道 (8) 流出的多余油流入润滑泵泵体。 泵体内的机油流过排油管路进入液压油箱。
制动系统内的机油压力下降时，泵出油油道 (8) 和油道 (17) 内的机油压力也下降。 弹簧 (15) 使压力补偿器滑阀 (14) 移动。 然后，油道 (18) 与油道 (19) 相通。 这导致油道 (18) 内用于控制泵中执行器活塞 (4) 的油压不足。 执行器活塞 (4) 的油压不足使弹簧 (5) 移动旋转斜盘 (6) 。 旋转斜盘 (6) 能够移动到最大角度位置。 从而会导致泵再次处于上行程位置。