C7 On-highway Engine Caterpillar

Engine Operation

Usage:

C7 KAL

正确操作、驾驶技术和保养是获取卡特彼勒发动机的最长使用寿命和经济性的主要因素。本操作和保养手册中的建议将有助于降低运行成本。更多有关信息资料，请参阅专门出版物, LEDT2254, "卡特彼勒回答您的有关卡车性能的问题"或咨询您的卡特彼勒代理商。

如果发动机连续在低怠速或低负荷运转24小时或以上时，发动机应在额定状况下运转5至15分钟。在额定状况下运转发动机应可清洁催化转换器/消声器。

怠速

在卡特彼勒电子发动机上，怠速转速是可调整的。若需更多资料，请咨询卡特彼勒代理商。怠速转速被预设在700至750 rpm之间。

避免长时间怠速。如果车辆停车超过5分钟，让发动机停机。发动机在怠速时每小时可以燃烧从2.8 L (0.7 US gal)至5.7 L (1.5 US gal)数量不等的燃油。长时间怠速可能引起积碳和/或发动机机油垂涎。这对发动机是有害的。

如果需要长期怠速，控制发动机转速至1000 rpm或高于1000 rpm。确保冷却液温度超过82° C (180° F)。请咨询您的卡特彼勒代理商以便获得帮助。

发动机可被编程设置以便在在蓄电池电压下降到预定电压水平以下时提供提升的怠速转速。发动机转速将会升高到预先编程设置的转速，并运转5分钟。 5分钟时间结束后，发动机将会回到低怠速。如果蓄电池还是低于编程设置的低限的话，发动机将会再次回到编程设置的提升的怠速转速，并运转5分钟。此一循环将会一直持续到发生下列情况之一时。

蓄电池已充足电。
驾驶员已踩下离合器。
驾驶员已踩下制动器。
发动机已被置于动力输出（PTO）模式。
变速器已被挂档。

快怠速可以在700 rpm至发动机转速上限之间编程设置。快怠速需要在仪表板上安装一个"接通/断开（ON/OFF）"开关。请咨询您的卡特彼勒代理商以便获得帮助。

怠速停机定时器

怠速停机定时器可被编程设定以便在特定的怠速时间段之后停机。怠速时间可以编程设置在3分钟至1440分钟（24小时）之间。如果怠速停机定时器被设定在0分钟，怠速停车特点将不起作用。如果不知道定时器的设定值是多少，先让发动机进入停机前的怠速状态。观察发动机经过多长时间才停机。必须满足以下运行条件以便启用怠速条件定时器：

必须选择怠速停机特点。
电子控制模块（ECM）没有检测到任何车速。
发动机没带负荷。
发动机处于工作温度。发动机不在冷态模式。

车辆停稳不动之后，怠速停机定时器才开始计时工作。发动机可以在低怠速或在由怠速调速器选择的怠速转速下运转。 "检查发动机/诊断（CHECK ENGINE/DIAGNOSTIC）"灯将在停机前90秒钟内快速闪烁。车辆若有移动，怠速停机定时器自动复位到编程设定值。

必须满足以下运行条件以便超越怠速条件定时器：

将"允许怠速停机超越（ALLOW IDLE SHUTDOWN OVERRIDE）"编程设置"是（YES）"。

"检查发动机/诊断（CHECK ENGINE/DIAGNOSTIC）"灯将在停机前90秒钟内快速闪烁。在"检查发动机/诊断（CHECK ENGINE/DIAGNOSTIC）"灯闪烁的90秒钟内，踩下行车制动器或离合器踏板。

怠速停机后，不将点火钥匙开关转到断开（OFF）位置时发动机可以重新起动。

如果"允许怠速停机超越（ALLOW IDLE SHUTDOWN OVERRIDE）"被编程设定为"否（NO）"，该超越功能将不起作用。

冷态模式操作

如果冷却液温度低于18 °C (64 °F)，冷态模式将被启动。在冷态模式，低怠速增加到1000 rpm，发动机功率受到限制。冷态模式的策略可以提供降低了的冒烟排放和更快的暖机时间。

当温度条件得到满足或当发动机已运转了12分钟时，冷态模式将被去激活。

冷态模式结束后，发动机应在低转速和低负载运转，直到达到工作温度。当发动机运行在低怠速转速和低功率需求时，达到正常工作温度的时间要快些。这一方法比试图以怠速无负载运行达到工作温度的时间要快些。

Show/hide table

注意

不建议在发动机还未脱离冷态模式时移动车辆。如果在发动机处于冷态模式时操作车辆，功率可能显著降低。在车速超过8公里/小时(km/h) (5英里/小时(mph))时，低怠速转速将降低到用户编程设定的低怠速转速。功率将仍然被降低。

如果踩下油门、行车制动器或离合器（如有配备）的话，冷态模式将不起作用。冷态模式的运转转速降低到编程设置的低怠速转速以便允许变速器挂档。

消声器和转换器（如有配备）

Show/hide table

发动机运转期间消声器和转换器将会变得非常热。热消声器和转换器可能会造成严重灼伤。在消声器和转换器上或附近工作之前，应先让出足够的冷却时间。

正确操作、驾驶技术和保养是取得消声器和转换器最长使用寿命的重要因素。如果发动机配备了消声器和转换器的话，必须采取一些预防措施。

避免长时间怠速。长时间怠速可能会导致消声器和转换器堵塞。堵塞的消声器和转换器将会引起排气背压的增加。在非常冷的温度条件下操作发动机可能导致消声器和转换器堵塞得更快。如果需要长时间在怠速或低负荷下运转的话，请使用下述程序来清洁消声器和转换器。

如果发动机连续在低怠速或低负荷运转24小时或以上时，发动机应在额定状况下运转5至15分钟。在额定状况下运转发动机应可清洁消声器和转换器。如果发动机功率低或发动机响应不正常的话，请参阅维修手册或咨询授权的卡特彼勒服务中心。

柴油颗粒滤清器（如有配备）

柴油颗粒滤清器（DPF）可能会变得受阻。阻力是由排气中的灰分和烟炱导致的。受阻的排气将会增加排气背压。当排气背压达到无法接受的水平时，琥珀色的警告灯将会点亮。此时应立即清洁滤清器。当发动机超出排气背压的安全水平时，红色警告灯将会闪烁。这将会导致发动机进入减额模式。发动机的功率将会被限制。滤清器需要立即进行清洁。

注: 如果红色警告灯点亮了的话，将需要复位DPF诊断模块。发动机减额将和PDF诊断模块一起复位。

起动后

卡特彼勒电子发动机不需要不必要地浪费燃油的很长的暖机时间。该发动机通常只需几分钟便可达到正常工作温度。开始时在低负荷运行发动机。达到正常油压且温度表开始移动之后，发动机即可满负荷运转。

开始开动车辆时，使用将会带来平稳起步的档位。在不使发动机转速超过低怠速或不使离合器打滑的情况下移动车辆。平稳接合离合器。离合器打滑和接合离合器都会造成传动系出现应力。离合器打滑和接合离合器同时也会导致燃油的浪费。

使用级进式换档技术。级进式换档只使用升至下一个档位时所需的转速。级进式换档提高燃油经济性。

保持发动机转速至要求的最低转速。使用1400 至 2000 rpm之间的转速。
只使用足够用来挂上下一个档位的转速。

同时级进式换档也会降低加速率。因为需要较少的时间在换档期间使档位同步，达到最高档的时间更快些。此外，级进式换档期间发动机在最高扭矩区运转。

除了在上坡时升档的情况外，升档所需的转速值随车辆速度提高而增加。对车辆的体验将会显示各种情况下升档时所需的转速值。

注: 这些发动机可被编程设置以鼓励使用级进式换档。发动机在较低档位的某些发动机转速下，加速率可能减缓。如果发生以上情况，说明级进式换档参数可能已被编程设定到ECM中。级进式换档参数将在车辆在较高档位行驶时限制发动机转速。这些参数由用户密码保护。如果车辆可以在更高的档位以理想的车速运转的话，选择可用来拖动车辆负荷的最高档位。这一建议将有助于获得燃油经济性。发动机将会在拖动车辆负荷所需的最低转速下运转。

车辆效率

有效率的车辆会完成预定的工作量，与此同时对发动机的功率需求降至最低。以下是影响功率需求的主要因素：

空气动力学阻力（风阻）
轮胎的滚动阻力
车辆的总重
传动系和发动机驱动附件的负荷的功率损耗

更多有关车辆效率的信息资料，请参阅专门出版物, LEDT2254, "卡特彼勒回答您的有关卡车性能的问题"。

燃油经济性

燃油费用是当今公路车辆发动机的最大单项运营成本。提高了的燃油经济性可以对运营利润带来显著影响。以下项目是影响车辆燃油经济性的最显著因素：

驾驶技术
车辆效率
运行工况
发动机效率

1号燃油单位容积含有较低的能量。必须喷射更多（容积）的燃油以便输出与2号燃油相同的工作量。两个级别的燃油的燃油经济性的差异最多可达0.2公里/升（km/L） (0.5英里/加仑（mpg）)至0.3公里/升（km/L） (0.7英里/加仑mpg)。

发动机序列号的前缀 KAL, SAP, WAX, LBM 和 NPH 的发动机需要使用特定的柴油。燃油的含硫量必须低于15 ppm.

更多有关车辆效率的信息资料，请参阅专门出版物, LEDT2254, "卡特彼勒回答您的有关卡车性能的问题"。

起伏的丘陵地带为降低燃油经济性提供了非常好的机会。避免在小斜坡上降档。即使发动机必须被拖至低于峰值扭矩转速车辆也不应降档。车辆下坡时，使用重力而不是发动机的功率来恢复车速。

在需要不只一次降档的斜坡上，允许发动机拖至峰值扭矩转速。如果发动机在某一档位运转在峰值扭矩转速或超过峰值扭矩转速，而且转速稳定，保持在该档位。

遇到长而陡的斜坡时应预先做准备。在到达坡顶和开始下长而陡的斜坡之前，降低车速。最大限度降低制动的使用量以便保持可获得最佳燃油效率的安全车速。

发动机自身的阻止车辆前进的能力随车速提高而增加。当下而陡的斜坡需要使用制动时，应选择使发动机在发动机高转速限制附近运转的档位。

应对速度降低和将来的停车情况预先做准备。应避免降档。制动量应该被降至最低以便改善燃油消耗量。通过溜车滑行至停车，车辆可以在不消耗任何燃油的情况下行进相当长的距离。

巡航

驾驶车辆越快，消耗燃油越多。把巡航车速从88公里/小时（km/h） (55英里/小时（mph）)提高至104公里/小时（km/h） (65英里/小时（mph）)将使一辆典型的8级车辆的燃油消耗量大约增加0.4公里/升（km/L） (1英里/加仑（mpg）)。当快速驾驶车辆以便使停车时间变长时，这些停车变得非常昂贵。巡航使得发动机在最有效率的速度范围（1400至2000 rpm）运转。

巡航控制

巡航控制的功能性可能随车辆制造厂不同而异。巡航控制开关可以被编程设定在以下两个模式之一下进行操作：

设定（SET）位置可以作为设定/加速开关（SET/ACCEL SWITCH）位置或恢复/减速（RESUME/DECEL）位置操作。
恢复（RESUME）位置可以作为设定/减速（SET/DECEL）位置或恢复/加速（RESUME/ACCEL）位置操作。

请参看巡航控制开关上的标记或参阅您的"卡车维修手册"。

进行以下步骤以便设定巡航控制：

加速到预定速度后，把"接通/断开（ON/OFF）"开关置于接通（ON）位置。

将"设定/恢复（SET/RESUME）"开关按压到设定（SET）位置。

ECM将控制车速直到踩下离合器踏板或行车制动器或把"接通/断开（ON/OFF）"开关被置于断开（OFF）位置。

注: 车辆也可以被加速至预定车速，巡航控制车速可以由向加速（ACCEL）位置按压"设定/恢复（SET/RESUME）"开关来设定。

进行以下步骤以便复位巡航控制：

按压"恢复（RESUME）"，车辆将回到设定车速。
向加速（ACCEL）位置短暂按压或点击"设定/恢复（SET/RESUME）"开关将使车速提高1英里/小时（mph）。向减速（DECEL）位置按压该开关以便使车速降低1英里/小时（mph）。巡航控制的操作范围已经被编程设定在ECM 中。

柔性巡航控制（Soft Cruise Control）

巡航控制可以被编程设定在以下两个模式之一下进行操作，"柔性巡航＝是（Soft Cruise = YES）"或"柔性巡航＝否（Soft Cruise = NO）"。

柔性巡航控制在巡航控制设定值的前后提供了8公里/小时（km/h） (5英里/小时（mph）)的操作范围。从卡特彼勒出厂的发动机被编程设定在"柔性巡航＝是（Soft Cruise = YES）"的模式下操作。柔性巡航模式在发动机未达到全功率时允许车辆轻微加速。车辆可以在下坡的同时获得爬下一个斜坡的动量。在此模式下可以获得提高了的燃油经济性。

当编程设定"柔性巡航＝否（Soft Cruise = NO）"时，车辆将保持"设定（SET）"车速。若需更多资料，请咨询卡特彼勒代理商。

怠速模式

电子发动机的巡航控制功能在车辆处于静止状态或车辆以低于怠速车速限制以下的车速运转时所起的作用如同一个发动机调速器。该发动机调速器以与巡航控制相同的方式被激活或去激活。

该发动机调速器将在从低怠速一直到最高怠速转速限制之间的任何发动机转速下操作。最高怠速转速限制低于额定发动机转速。最高怠速调速转速是一个用户规定参数。

进行下述程序以便激活怠速模式：

将"接通/断开（ON/OFF）"开关置于接通（ON）位置。然后可使用油门来确定理想的发动机转速。

当达到理想的发动机转速时，将"设定/恢复（SET/RESUME）"开关置于设定（SET）位置，然后释放开关。发动机转速将会保持在该转速下。

注: 如果"设定/恢复（SET/RESUME）"开关保持在加速（ACCEL）位置超过1秒钟的话，ECM将会提高发动机转速，直到"设定/恢复（SET/RESUME）"开关被释放为止。如果编程设置了最高怠速调速转速的话，ECM会将发动机转速升高到怠速发动机转速限制或发动机转速上限（TEL）。

进行下述步骤之一就可脱离怠速模式：

将"巡航/怠速接通/断开（Cruise/Idle ON/OFF）"开关移到断开（OFF）位置。
踩下离合器踏板。
踩下行车制动器踏板。

进行下述程序以便恢复怠速模式：

确保"巡航/怠速接通/断开（Cruise/Idle ON/OFF）"开关处于接通（ON）位置。

将"设定/恢复（SET/RESUME）"开关短暂置于恢复（RESUME）位置。

注: 如果"设定/恢复（SET/RESUME）"开关保持在减速（DECEL）位置超过1秒钟的话，ECM将会降低发动机转速，直到该开关被释放为止。开关被释放后，新的设定转速就会被建立起来。

上坡操作

为获得发动机的最佳性能，在使变速器降档之前，允许发动机拖低至最大扭矩转速（1440 rpm至1550 rpm）。连续以这种方式降档，直到您达到可以保持预定车速的档位。如果车辆将会不用变速器降档就可以到达坡顶的话，应继续使发动机在低速运转（1440 rpm至1550 rpm之间）。在斜坡的坡度降低时开始升档，发动机开始加速到转速超过2000 rpm。以这种方法驾驶将提供最佳燃油经济性和性能。

注: 如果车辆趋近坡顶，让发动机拖至低于最大扭矩（转速）是容许的。但是，发动机在最大扭矩转速（1400 rpm）以下长时间操作将提高排气温度和缸压。这将造成发动机使用寿命降低。